Und nun der Midracer

[Jack-Lee]

Servus,

der nächstbeste Händler (mit der passenden Auswahl an Rädern) ist so weit weg, das die Fahrtkosten höher sind als 3 neue Rahmen...
Und "nur mal so durchtesten".. Knapp 1000km pro Rad ist schon mehr als antesten.. Zumal mach ich das auf meinen Alltagsstrecken. Das ist deutlich aussagekräftiger als ne Probefahrt bei nem Händler.

Meine Räder passe ich auf mich an. Schnell sollten sie sein, aber auch robust, einfach wartbar/reparabel und recht viel Gepäck mitbekommen. Gutes Licht und niedriges Gewicht sind auch wichtig.

Auf Speed hatte ich ja meinen Lowracer getrimmt. Da war ja nix mehr dran außer Räder,Sitz und Antrieb. Der Highracer war als "Everyday" Rad gedacht, aber leider zu hoch für mich. Das jetztige ist ein guter Kompromiss wie ich finde. Wenn ich den entgültigen Rahmen baue (der hier kann dann für 100€ gekauft werden), werde ich noch etwas an der Geometrie schrauben und auch deutlich kompromissloser bei der Aerodynamik sein.

Der hintere Teil soll ,wie schon gesagt, so sein. Ich brauche Gepäckraum trotz Heckhutze, den gewinne ich, indem ich das Rahmenrohr absenke. Die Stütze (aus Buche) wiegt 55g..
Optisch spricht mich das aber dennoch nicht so an..

Gruß,
Patrick

[mbi03]

in sich drehen? Wie gehtn das?!
http://www.fixiemall.com/web/product...rsways_211.JPG
Die Teile sind doch nicht symetrisch.

Da hast Du recht mit der Tektro geht das leider nicht
Da hilft nur mal ne "Simple-Rennradbremse" fuer 5-10 Euronen zu versuchen.
So a'la Optima/Diamant, Weinmann oder Point ... nicht unbedingt die Welt aber zum Radblockieren langt's immer.



mfG
Matthias

[Jack-Lee]

Servus,

hast du ein paar davon übrig?

Gruß,
Patrick

[Nobbi]

Auch musste ich die Gabel wieder rumdrehen, damit die Bremse auf die Rückseite kommt...

warum kann man die Bremse nicht einfach auf die Gabelrückseite schrauben? Mehr als dass man ggf. das Loch auf 8 oder 9mm aufbohren muss wäre an der Gabel doch nicht zu ändern.

Gruß,
Norbert (der das selber schon mal gemacht hat)

[ReneF]

Das ganze Rad ist, wie fast alle meine Räder, ein Versuchsträger. Ein "Finishrad" wird weder aus Baustahl noch mit der Zugverlegung oder Bauteilen laufen.

Beim Versuchsträger soll aber schon mal die Geometrie stimmen, und das ist bei dir nicht der Fall.
Wie gesagt: Wirkt leider so als ob du ohne Hirn drauflosgebraten hast.
Dabei sieht das Rad so von der Verarbeitung ja durchaus vernünftig aus.

Warum sitzt die Hutze falsch? Sie schließt an der Schulter ab und die Formlinie geht horizontal nach hinten.
Ok. auf dem Foto ist das nicht der Fall...da ist die Hutze auch nur angetaped und mit der mitgelieferten Stange "befestigt".

LOL an was soll man sich denn halten wenns auf dem Foto nicht stimmt.
Jedenfalls hängt die Hutze hinten zu weit runter und du sitzt deutlich vor der Hutze anstatt in ihr drin.

Diese ist ganz gut positioniert:
http://www.velomobilforum.de/forum/s...0506#post90506

Guck dir auch mal an was Karsten C. (ehemals D.) Bei seinem M5 aus der Hutze gemacht hat!

[Jack-Lee]

Servus,

die Bremse auf die Rückseite zu montieren geht dank der Vorbiegung kaum, da dann das Rad zu weit von der Bremse weg ist und der Einstellbereich nicht mehr ausreicht.

Und was stimmt denn bei der Geometrie nich? Wegen des großen Radstandes? Oder weil man mit etwas mehr auf dem VR sitzt? Wie macht ihrs dann beim Trike... Da sitzt man noch mehr aufm VR.
Die Sitzbefestigung ist im Knick des Rahmens.

An meiner Hutze wurde leider scho arg rumgeschnippelt, somit muss ich diese mit Schaum unten abdichten und etwas im Schulterbereich verlängern, dürfte aber kein Problem darstellen.

Gruß,
Patrick

[plycar]

Hallo Patrick.

Sehe ich da einen neuen, stabileren Sitz auf deinem Rad ???
An deinem Rahmen wäre ich auch interessiert.

Gruß
Kai

[tieflieger]

Es gibt vier losungen zu diesen bremsproblem. Erstens die bereits erwahnte triathlon bremse, zweitens eine alte seitenzugbremse mit zug anlenkung an die andere seite, zum dritten eine brompton dualpivot mit zuganlenkung an die andere seite, und von unten http://www.sjscycles.co.uk/brompton-...dpf-prod13453/ Diese bremse ist allendings etwas langschenkelig. Die letzte wahre ein adapter http://www.shoprans.com/proddetail.asp?prod=BPBK0131 Der adapter wird mit m6 schraube durch dass bremsloch an die ruckseite der gabel montiert. Eine hinterradbremse mit kurzen bolzen wird dann ruckwerts montiert.

Ich denke so etwas wie diesen adapter konnen sie selber auch machen.

Hier noch ein foto mit bremse http://www.rans.com/f5

[mbi03]

Hallo Patrick,

hast du ein paar davon übrig?

Bin am WE wieder zuhause und schau mal, in Einzelteilen bestimmt, vielleicht ist auch ein komplett montierter Satz in der Grabbelkiste.

mfG
Matthias

[Jack-Lee]

Servus Tieflieger,

gute Tipps, danke Grade die Bromtonbremse sieht gut aus.

und Matthias... Dir auch schonmal danke. Hoff du findest eine passende Bremse für mich.

Gruß,
Patrick

[Jack-Lee]

Servus,

hier mal ein Bild von der montierten Heckhutze. Unten muss ich an den seiten noch etwas abdichten. Da ist mir die vorhandene 1,5cm Isomatte aber zu steif, werde da dünnere verwenden.
Bin gestern noch 40km mit gefahren. Klapper und Böllerfrei (fast), dank weicher aufhängung über Gummipads. Die Originalbefestigung hat dafür gesorgt das die oberen und unteren Befestigungslöcher schon arg ausgebrochen sind.. das kann mit meiner Variante nicht mehr apssieren. Da die Befestigungen nun auch deutlich weiter an der Seite liegen, sind die Lasten z.b. bei einem "Umfall" auch nicht mehr so hoch.

Da ich den Sitz nun erstmal nicht schwenkbar gestaltet habe, kann ich einen vollen Rucksack nicht in den "Kofferraum" bugsieren. 2 einzelne, etwas flaschere Taschen haben dort aber viel Platz (ca. 40-60l)


Gruß,
Patrick

[rotas]

Hallo Patrick,

mich würde der Übergang von Hutze zu Sitz schlaflose Nächte kosten. Zumal die Hutze zugänglich bleiben soll. Erst wenn die Hutze aufhört, Luft einzufangen beginnt sie zu wirken...
Ich wünschte ich könnte einen brauchbaren Rat geben ohne das Wort "Laminieren" zu verwenden.

Der Weg ist das Ziel!
Holli

p.s.: das Wort "Design" auf der Hutze musst Du höchstwahrscheinlich löschen

[christoph_d]

Ich wünschte ich könnte einen brauchbaren Rat geben ohne das Wort "Laminieren" zu verwenden.

meuffeln!

duck und weg

Christoph

[parodius4]

Mit der Hutze sieht das Rad besonders von der Seite sehr stimmig aus. Wenn es auch so gut fährt, könnte es sich lohnen, es richtig gut fertigzumachen. Tolles Rad.

Brauche auch irgendwann mal einen Highracer, gefallen mir immer besser und laufen bestimmt super mit den RR Rädern.

Bis dann

[rotas]

... ich würde sogar so weit gehen, dass hier der "Ferrari der Liegeräder" geboren werden könnte. Wenn das Modell hält was es verspricht, könnte Patrick zur finalen Variante in Holz wechseln und eine saubere untere Linie vom Tretlager über eine Radaussparung bis zum hinteren Ende der Hutze zaubern.

Gruß
Holli

[Ewok]

Was ist eigentlich aus deiner Begeisterung für UDK-Lenker geworden, Patrick? Gänzlich verflogen?
Ich erinnere mich dass du so angetan warst als du dein Taifun drauf umgebaut hast...

[Jack-Lee]

Was ist eigentlich aus deiner Begeisterung für UDK-Lenker geworden, Patrick? Gänzlich verflogen?
Ich erinnere mich dass du so angetan warst als du dein Taifun drauf umgebaut hast...

Servus,

gut das du das ansprichst.
Die Begeisterung ist weiterhin da, grade bei der Hutze ist ein UDK deutlich besser (Aerodynamisch gesehn) und auch bequemer beim ein/aussteigen.
Da ich aber keinen Alulenker für 60€ kaufen will, baue ich mir selbst einen. Bisher habe ich aber irgendwie die Zeit dazu nicht gefunden...

Ich werde das Rad so nun ein paar Wochen fahren und schauen wie es mir gefällt. Das mit der Bremse vorn ist halt noch ein Knackpunkt, ansonsten ist es schon recht genau das was ich gerne möchte.
Mit knapp unter 15kg ist es sogar recht leicht geworden, obwohl es sehr groß ist und keine wirklichen Leichtbaukomponenten verbaut sind (Mein Rennrad wog damit 10,2kg).
Wenn das alles passt, werde ich mir in ProE mal die Mühe machen einen Holzrahmen als Bausatz zu entwerfen.

Heute Abend/Morgen werde ich noch den Teil zwischen Sitz und Hutze zumeuffln, dazu fehlte mir gestern einfach die Zeit. Ich musste zum 5 jährigen Klassentreffen

Gruß,
Patrick

[mbi03]

Hallo Holli,

mich würde der Übergang von Hutze zu Sitz schlaflose Nächte kosten.

Naja es ist ja auch nicht erstranging, welchen Eidruck der Anzug auf dem "Diener" macht ... sondern wie er am Koerper sizt.
Man sieht eben noch das er recyclet ist, und fuer ein Rad mit anderer Geometrie gemacht wurde.

Erst wenn die Hutze aufhört, Luft einzufangen beginnt sie zu wirken...

Die Wirkung der Huze ist ueberwiegend im Unterdruckbereich zu suchen ... Im Stauruckbereich ist da sowiso nichts zu erwarten.

Ich wünschte ich könnte einen brauchbaren Rat geben ohne das Wort "Laminieren" zu verwenden.

Naja zum Chickmachen ... kann man ja auch eine Schuerze aus duenner "Isomatte" oder aehnlichem elastischen Material ansetzen, um dann bei sitzendem Piloten von einem Hilfsbereiten, ganz traditionell die noetigene Abschnitte und und Abnaeher anzeichnen und abstecken zu lassen.

Der Weg ist das Ziel!

!!!!

das Wort "Design" auf der Hutze musst Du höchstwahrscheinlich löschen

Womit man allerdings auch schnell mehr Schaden als Nutzen anrichten kann ...
Ich denke ... er wird ein sehr schoenes Rad.

mfG
Matthias

[rotas]

Die Wirkung der Huze ist ueberwiegend im Unterdruckbereich zu suchen ... Im Stauruckbereich ist da sowiso nichts zu erwarten.

Hallo Mathias,
so langsam dämmert mirs, dass das so eine Hutze sei, in die sich der Oberkörper wie in einen Maßanzug quetscht.
Ich kann leider mit dem Begriff "Staudruck" nix anfangen. Würde denken das sei die aufprallende Luft vorm Körper. Ich hatte nur meine Zweifel angedeutet, dass die sich IN der Hutze verirrenden Luftmassen nichts Gutes bewirken (Fallschirm-Effekt). Das wäre der Grund für meine Schlaflosigkeit im Falle des Falles.
Dass sich hier elegante Formen zeigen, sagte ich schon. Muss mich korrigieren: wohl eher Jaguar als Ferrari...

Gruß
Holli

[mbi03]

Hallo Holli,

Ich kann leider mit dem Begriff "Staudruck" nix anfangen. Würde denken das sei die aufprallende Luft vorm Körper.

Es ist doch wurscht ob das ein Koerper mit oder ohne Hutze ist, davor herscht durch die Bewegung Uberdruck, und danach durch die beim umstroemen beschlaeunigte Luft, Unterdruck, die Staudruckseite ist die Ueberdruckseite, und die ist ja sowieso wild zerklueftet, aber wie gesagt bei fahrradtypischen Geschwindigkeiten, ist das noch lange nicht so dramatisch wie eine wilde Wirbelschleppe, weil die Luft leicht ausweichen kann, und sich durch den Ueberdruck noch wenig Wirbel abloesen. die offene Flaeche der Hutze ist doch zum ueberwiegenden Teil vom Koerper des Fahrers abgedeckt. und selbst wenn Luft einstroehmt, wo soll sie denn hin? Es erhoeht den Innendruck in der Hutze etwas und das verhindert das weiter Luft einstroemen kann, und bildet sozusagen ein Polster an der die zustroemende Luft, wie von einem Deckel, zur Seite umgeleitet wird.

Am idealsten waehre es allerdings wenn der Pilot und die Hutze letztendlich "Formschluss" bekommen ohne das Wirbelkanten usw. entstehen koennen.

Ich denke das wird Patrick noch hingemeufflt bekommen.

mfG
Matthias