Schwalbe-Neuheiten für 2012

[wernHer]

hallo reifen-fans,

habe gerade per zufall entdeckt, dass auf der deutschen schwalbe-homepage bereits die produkt-neuheiten (neue modelle UND neue dimensionierungen) für 2012 platziert sind ...

aus (meiner ganz persönichen) liegeradspezifischen sicht erscheinen mir (zumindest) folgende neuerungen äußerst interessant:

Ultremo ZX (die racer-träume werden endlich wahr -> der ultremo zx jetzt auch in den reifendurchmessern 406, 451, 540 und 559!!!)


NEUER Marathon Racer (völlig neu überarbeiteter Racer - u.a. in der neuen "evolution line" angeblich auch mit deutlich höherem pannenschutz!)


TRYKER - der erste spezialreifen für liegeDREIräder

NEUER Big Apple (völlig neu überarbeiteter Big Apple - u.a. aufteilung in "active line" [50 EPI] und "performance line" [67 EPI])

die eigtl. für e-bikes konzipierten NEUEN modelle ENERGIZER PRO und ENERGIZER PLUS sind ebenfalls in den für liegeradler interessanten reifendurchmessern 406 und 559 erhältlich!

... das sind die aus meiner sicht offensichtlichsten neuheiten; aber bestimmt habe ich hier noch nicht alle (relevanten) neuerungen aufgelistet - ich wünsche also noch viel spaß beim schmökern und recherchieren!

let-it-roll

wernHer

[Jack-Lee]

Vielleicht kommt mit dem Ultremo endlich mal ein brauchbarer Rennreifen für 406er Größe raus..

GRuß,
Patrick

[ReneF]

folgende neuerungen äußerst interessant:

Ultremo ZX (die racer-träume werden endlich wahr -> der ultremo zx jetzt auch in den reifendurchmessern 406, 451, 540 und 559!!!)

YEAHH! 11 Bar auf 406 Felge und 10 Bar auf 559! und beides in 23mm.....

Damit weis ich jetzt warum ich nächstes Jahr neue PLomben im Gebiss brauche

Und im SL wieder ein paar mm mehr Lenkeinschlag....

Tschö
René

[Jack-Lee]

Ich fahre derzeit 21mm mit über 10bar, und meine Sicht ist gut.. Federung ist das Stichwort (Bei dünnen/leichten Reifen spricht diese auch deutlich besser an)

[joerg721]

träum weiter...

[Allium]

Sounds too good to be true. The 559 got higher weight than 622. Something is different. Just more rubber?

So, what to do with my almost completely new 406 tires now...

[PBH]

Hallo Patrick,

meine 20 mm - Conti´s lassen sich noch recht gut mit 13bar fahren, und die 18 mm Conti´s vertragen auch locker den noch empfohlenen Maximaldruck von 16bar. Bequem oder komfortabel ist das aber nicht mehr, aber ein RR ist ja auch kein Wohnzimmersessel. Bei diesen Reifendrücken kann man nicht mehr im Geringsten von einer spürbaren Federwirkung der Reifen sprechen (auf einer gepflasterten Straße, nicht einmal Kopfsteinpflaster, wird man dann doch ganz gut durchvibriert, so daß einem nach längeren Passagen auch schon mal Taubheitsgefühle in den erweiterten Auflagearealen an Gesäß und Händen bis in die Arme und Schultern vermittelt werden.). Aus meiner Erfahrung sollen schmale Reifen eigentlich auch nicht dazu dienen einen Komfortgewinn zu erzielen, sondern sie dienen lediglich dem Geschwindigkeitsgewinn auf glatten Pisten, und da ist nicht vorrangig Bequemlichkeit gefordert. Von mir aus kannst du nun weiter in deiner Traumwelt wandeln, glauben schenken werde ich deinen Ausführungen zu schmalen Reifen nicht.
Gruß
Heinz

[PBH]

Hallo zusammen,

der Ultremo ZX scheint, wenn es dann auch passende Schläuche für diese Größe gibt (in 406 gibt es da wohl nur den Schlauch Nr. 6A für Reifenbreiten von 25-40 mm, den man dann in den Reifen hineinfalten müsste), eine noch zu prüfende Alternative (wohl aber auch nur, wenn die bisherigen Reifeneigenschaften vom bisher größeren 28-Zoll-Reifenprodukt uneingeschränkt auf die anderen Reifengrößen übertragen werden kann) für den Kojak zu sein.
Ich hatte mich gestern beim Besuch der Schwalbe-Seiten schon gewundert, warum die Seiten nicht zu erreichen waren. Die Erweiterung der Produktpalette und die Überarbeitung der Seiten werden wohl der Grund hierfür sein.
Gruß
Heinz

[trubby]

Bei diesen Reifendrücken kann man nicht mehr im Geringsten von einer spürbaren Federwirkung der Reifen sprechen

Davon hat Patrick auch nichts geschrieben. Er schrieb nur, dass seine Federung dann wegen der leichteren Reifen (=geringere ungefederte Masse) besser anspricht. Von federnden Reifen ist da kein Wort zu lesen.

Grüße,
André

[joerg721]

Bei ein paar Gramm weniger am Reifen spricht die Federung besser an?
Wer´s glaubt...

[tüfti]

Wenn ich die Speed-Angaben auf den Schwalbe-Seiten vergleiche, scheint der Kojak im Punkt "Speed" die Nr. 1 zu sein, als 2. kommt der Ultremo und der 3. ist der Durano.
Fraglich ist nur, ob man die Angaben direkt vergleichen kann.
Wenn man das kann, bringt der Ultremo, außer geringes Gewicht, eigentlich nichts.

[ReneF]

Wenn ich die Speed-Angaben auf den Schwalbe-Seiten vergleiche, scheint der Kojak im Punkt "Speed" die Nr. 1 zu sein, als 2. kommt der Ultremo und der 3. ist der Durano.
Fraglich ist nur, ob man die Angaben direkt vergleichen kann.
Wenn man das kann, bringt der Ultremo, außer geringes Gewicht, eigentlich nichts.

Schwalbe kategorisiert die Produkte und nur in dieser Kategorie sind die Produkte zu vergleichen.

[CAS]

ich habe gelernt, das man bei entsprechender Fahrweise Reifenkosten mit dem VM produzieren kann, das ein Fahren mit dem PKW billiger ist. Mit gleichen Reifen kann man aber auch viel weiter kommen. Bei PBP haben mir 2 zu schnell angegangene Kurven letztendlich die nachvollgenden beiden Pannen eingebracht. Der Ansatz einen schnellen, alles andere ist für VM50 ein Witz, Reifen mit etwas mehr Gummi zu bringen ist etwas, was ich aufmerksam beobachte. Die Querbeschleunigungen halte ich nicht für das Problem (im Gewebe).

[mbi03]

Hallo Horst,

Wenn ich die Speed-Angaben auf den Schwalbe-Seiten vergleiche, scheint der Kojak im Punkt "Speed" die Nr. 1 zu sein, als 2. kommt der Ultremo und der 3. ist der Durano.

Beidenen ist immer der Reifen der Beste, der gerade ueber alle Aufwaendungen gerechent den hoesten Gewinn erwarten laesst ....
Das sind Leute die vergleichen Reifen bei gleichem Druck ...

Wenn man das kann, bringt der Ultremo, außer geringes Gewicht, eigentlich nichts.

Der Ultremo ist nun nicht "DER" Spitzenreifen, aber wenn sich die 20" Version bis 12bar, besser waehren 14, als Druckfest erweist, und es wirklich dieselbe Karkasse ist wie bei den "Grossen", dann duerfte der 23-406 Ultremo ZX, mit Latexschlauch, der z.Z. beste(schnellste) Drahteifen fuer 20" werden koennen. Allerdings ist der nicht billig ... und der mir bekannte Ultremo-HT llitt immer an der geringeren Druckfestigkeit, und besonders am fehlenden Gummi ... bei schonender Fahrweise war meistens schon bei 3Mm, bei derber Fahrweise bei 1Mm der "Bast" ab.

Und leider sind die vulkanisierten Reifen nicht gut selbst zu verlaengern/runderneuern .... was man nach so kurzer Zeit, und dem Preis gerne machen moechte ... den die Karkasse ist nach 2 Wochen sicherlich noch bestens in Schuss

mfG
Matthias

[mbi03]

Hallo Joerg,

Bei ein paar Gramm weniger am Reifen spricht die Federung besser an?
Wer´s glaubt...

nein es geht nicht um die paar Gramm weniger, sondern das der Reifen mit 23mm breite und hoffendlich 12bar deutlich besser/feiner federt

Ist keine Glaubensfrage, probiere es einfach aus ...

mfG
Matthias

[Jack-Lee]

Hallo Joerg,

nein es geht nicht um die paar Gramm weniger, sondern das der Reifen mit 23mm breite und hoffendlich 12bar deutlich besser/feiner federt

Zum teil schon
Habe ich sehr bei der Heckfederung am Trike gemerkt. Zwischen dem alten 3,5kg schweren (Nabenschaltung + Fettpusche) und neuerem 1,2kg Rad war ein riesiger Komfortunterschied.
Aber die schmalen Reifen federn an sich schon recht gut.

Gruß,
Patrick

[christoph_d]

Zum teil schon
Habe ich sehr bei der Heckfederung am Trike gemerkt. Zwischen dem alten 3,5kg schweren (Nabenschaltung + Fettpusche) und neuerem 1,2kg Rad war ein riesiger Komfortunterschied.

Naja, das sind ja auch 66% (2,3kg)Gewichtsunterschied. Für den GrandPrix/Duranofahrer bringt der Wechsel auf den Ultremo maximal 10-15% (100g). Ob man das dann noch deutlich spürt?

viele Grüße

Christoph

[Jack-Lee]

Naja, das sind ja auch 66% (2,3kg)Gewichtsunterschied. Für den GrandPrix/Duranofahrer bringt der Wechsel auf den Ultremo maximal 10-15% (100g). Ob man das dann noch deutlich spürt?

viele Grüße

Christoph

Hey, 10% Verbesserung is scho was. Rennradfahrer geben für 2% Verbesserung (z.b. am Speed) gern mal eine vierstellige Zahl an € aus..

Gruß,
Patrick

[christoph_d]

Hey, 10% Verbesserung is scho was. Rennradfahrer geben für 2% Verbesserung (z.b. am Speed) gern mal eine vierstellige Zahl an € aus..

Wobei 10% Reduzierung der ungefederten nicht automatisch 10% besseres Federungsverhalten bringt. Ich vermute der Effekt wird in den im Velomobil und Liegeradbereich üblichen Reibungsgedämpften Federsystemen im allgemeinen Reibungsrauschen untergehen.

viele Grüße

Christoph

[Jack-Lee]

Wobei 10% Reduzierung der ungefederten nicht automatisch 10% besseres Federungsverhalten bringt. Ich vermute der Effekt wird in den im Velomobil und Liegeradbereich üblichen Reibungsgedämpften Federsystemen im allgemeinen Reibungsrauschen untergehen.

Reibungsdämpfer? Wo?...Da werden zwar meist günstige Hydraulikdämpfer, aber doch keine Reibungsdämpfer verwendet? (Außer vielleicht vorn)
Ein guter Dämpfer mit einer geringen gefederten Masse macht einiges aus. Und da das Rad an einem Hebel mit Verhältnis von 1:2 - 1:3 hängt, wirkt sich das Gewicht vom Rad deutlich mehr aus als z.b. das der Schwinge.

Gruß,
Patrick