was sind die Vor-/Nachteile bei Front-/Heckantrieb?

[Erdweg Alexander]

Hallo
kann mir die Vorteile auseinanderlegen da ich mir ein neues Liegerad kaufen möchte!

Ist ein Frontantrieb auf Grund des kleinen Rads leichter zu treten?

Gruß alex

[trubby]

Frontantrieb:

+ Kürzere Kette
+ "aufgeräumter"
+ Gut für "Faltlieger"
+ die Kette bekommt i.d.R. etwas weniger Dreck ab
- Kette wird durch die Verdrehung beim Lenken stärker belastet und verschleißt etwas schneller (gilt nicht für Knicklenker)
- der Zugtrum muß einmal umgelenkt werden, dadurch leicht höhere Reibungsverlußte im Antriebsstrang im Vergleich zu Hecktrieblern mit umlenkungsfreiem Zugtrum (auch das gilt nicht für Knicklenker).
- Das Vorderrad hat ein klein wenig weniger Traktion als das Hinterrad; Fronttriebler neigen also etwas eher zum Durchrutschen des Antriebsrades.
- Frontfederung ist nur mit recht hohem Aufwand möglich (gilt wieder nicht für Knicklenker)


Heckantrieb:

+ etwas bessere Traktion
+ i.d.R. längere Kettenlebensdauer
+ Vollfederung problemlos möglich
- längere Kette
- Kette bekommt i.d.R. mehr Dreck ab
- nicht für Knicklenker geeignet

Ob bei Heckantrieb der Zugtrum umlenkungsfrei ist, hängt von der Rahmengeometrie ab und ob das Vorderrad frei einschlagen können soll.

Fronttriebler reagieren im Antritt m.E. etwas direkter, als Hecktriebler und fahren sich nach meiner Erfahrung und meinem Geschmack bei Glätte angenehmer. Dafür bringt man bei kräftigem Antritt auch schnell mal das Vorderrad zum kurzen Durchrutschen. Insbesondere auf losem Untergrund Bergauf macht sich die etwas geringere Traktion im Vergleich zum Hecktriebler ein wenig bemerkbar.

Der Kraftaufwand ist alles in allem bei beiden gleich. Die Radgröße spielt da keine Rolle (bzw. ist eine davon unabhängige Diskussion - auch Fronttriebler gibts mit 26 Zoll und Hecktriebler mit 20 Zoll).

Unterm Strich bleibt es also eine Design- bzw. Geschmacksfrage.

Grüße,
André

[iqual]

Moin,
1.+ Beim Frontantrieb sind Tieflieger leichter zu konstruieren, es muß keine Rücksicht daruf genommen werden, das die Kette am Sitz vorbeikommt.
2. + Bei losem Untergrund ohne Steigung, zieht sich ein Frontantrieb aus dem Dreck, ein Heckantrieb schiebt sein meist kleines Vorderrad in den Dreck.
3. - Bei zu dicken Rahmendurckmessern kann die Umlekrolle beom Frontantrieb störend wirken(Knie).
4. -Frontantrib bedeutet fast immer, das vorne keine Federung verwendet werden kann(Außer bei Sonderkonsruktionen oder Knicklenkern)

Ach Ja

Für Hinterradantrieb
zu 1 - s.O.
zu 2 - s.O.
zu 3 + nicht vorhanden
zu 4 + Immer möglich


Gruß Joachim

[kapege.de]

- Beim Toxy ZR hatte ich an Steigungen mit viel Gepäck im Anhänger schon das Problem, das mir das Vorderrad auch auf trockenem Asphalt durchgerutscht ist.
- Ich habe haarige Beine und manchmal verfangen sich die Haare beim Knie in der Umlenkrolle und werden dann ausgerupft. Autsch!
Aber für die Umlenkrolle kann man sich ja leicht ein kleines Schutz"blech" basteln.
- Beim rückwärts Schieben und eingeschlagenem Lenker springt gerne mal die Kette ab.
- Der Kurvenradius ist ziemlich groß, da der Lenkeinschlag durch die Kettenführung recht begrenzt ist.

P.S.: Die Scheibenbremse hinten ist sinnvoll, wenn man einen Anhänger mit 40 kg Gepäck drauf dranhat.

[Doc Thor]

- Ich habe haarige Beine und manchmal verfangen sich die Haare beim Knie in der Umlenkrolle und werden dann ausgerupft. Autsch!

Wir präsentieren Ihnen (Taddaaaaa und TUSCH): den neuen Prototyp "Sssssssssilkepil-LR" aus dem Hause Popnietenpopper, der sportliche Epilierer für den modebuwußt(los)en Herren von Welt!

Peter, das "Ich hab haarige Beine" wär doch maln Statement für Deine Signatur!

"Hallo, ich bin's, der Peter. Ich hab haarige Beine und ich esse gerne Käsekuchen", oder so

[peter n.]

"Ich habe haarige Beine" stimmt ja dann auch nicht, wenn eines davon immer epiliert ist.



Da fällt mir spontan auch ein Slogan ein:
"O-Beine schützen vor Haarausfall"


@ Joachim:
Du fährst doch manchmal einen Anhänger spazieren. Mit 135mm-Klemmung an deinem Hinterrad, welches nur 100mm breit ist?

Hast du die Anhänger-Gabel zurechtgebogen (enger) oder konntest du das irgendwie auffüttern, fragt sich

Peter,

der sich seit kurzem für Anhänger interessiert

[iqual]

@ Joachim:
Du fährst doch manchmal einen Anhänger spazieren. Mit 135mm-Klemmung an deinem Hinterrad, welches nur 100mm breit ist?

JA

Hast du die Anhänger-Gabel zurechtgebogen (enger) oder konntest du das irgendwie auffüttern, fragt sich

Da brauch ich nichts biegen, weil die Schenkel der Gabel unabhängig voneinander beweglich sind, aber wäre die Gabelweite nicht 135mm breit würden die Klauen der Gabel schräg auf die Aufnahme der Achse eingehängt, daher benutzte ich noch vorhandene Industrielager und Unterlegscheiben als Distanzhülsen um die 135 mm zu erreichen:


Gruß Joachim

[zugvogel]

Hallo Peter Popnietenpopper!

Dein Vorderradantrieb hat beim ZR zur Folge, daß der Sitz sehr tief positioniert ist. Die Taschen, die du angebracht hast, scheuern möglicherweise in den Kurven am Boden und auf geraden Strecken am Hinterrad. Was hast du dagegen getan?
Die Kette scheuert durch den Fronttrieb an der Gabel, rechtsrum im höchsten Gang. Was gibts wirksames dagegen?

Neugierige Grüße!

zugvogel

[kapege.de]

Dein Vorderradantrieb hat beim ZR zur Folge, daß der Sitz sehr tief positioniert ist.

Das eine hat mit dem anderen nichts zu tun.

Die Taschen, die du angebracht hast, scheuern möglicherweise in den Kurven am Boden und auf geraden Strecken am Hinterrad.

Nur, wenn sie leer sind.

Was hast du dagegen getan?

Vollgemacht.

Die Kette scheuert durch den Fronttrieb an der Gabel, rechtsrum im höchsten Gang.

Nur, wenn die Kette zu lang ist.

Was gibts wirksames dagegen?

Die Kette kürzen.

[zugvogel]

Hallo!

Also ich meine das Stück von der oberen Umlenkrolle abwärts. Da kann ich kürzen, wie ich will. Die Vorderradgabel ist dann einfach im Weg.

Freundliche Grüße!

zugvogel

[Frankinator]

... einfach einen alten Fahrradschlauch über die Gabelseite ziehen - wenn er nach ca. 1000 km durchgewetzt ist - tauschen

[iqual]

Moin

Hallo!

Also ich meine das Stück von der oberen Umlenkrolle abwärts. Da kann ich kürzen, wie ich will. Die Vorderradgabel ist dann einfach im Weg.
l

Nö, ne größere Umlenkrolle verwenden, bei meiner(Druchmesser netto 100mm) kommt die Vorderradgabel nicht mit der Kette in Berührung. Weder im größten, noch im kelinsten Gang(9fach). Zudem verwende ich an dden unteren Kettenhäifen Schutzrohre.

Gruß Joachim

[kapege.de]

Bei mir ist die Kette dort halt nur angeschlagen, so lange die Kette zu lang und der Kettenspanner schon am Ende war. Dann war die Kettenspannung so gering, dass die Kette ständig ans Rohr dengelte. Bei höherer Spannung hingegen ist bei mir alles ruhig. Allerdings klebt an der Stelle schon ein Scheuerschutz. Mein ZR ist ja das Vorführmodell eines Händlers; vielleicht hat ja er den Scheuerschutz draufgeklebt.

[Doc Thor]

... einfach einen alten Fahrradschlauch über die Gabelseite ziehen - wenn er nach ca. 1000 km durchgewetzt ist - tauschen

Cool! Das Rad im Kinderzimmer - wie sich das gehört, so nach dem Motto "Früh übt sich"!

Apropos "": schicke Signatur! Sehr stylisch! Gefällt!

[Stefan D.]

Hallo,
Für mehr Kettenspannung sollen die XT(R) shaddow Schaltwerke sorgen. Gibt`s da praktische Erfahrung ?

Gruß Stefan D