Hilfe beim gebrauchten Alleweder

[jml]

Moin,moin

ich habe die ersten Fahrten zu meiner Arbeitsstelle hinter mir und es war einfach nur klasse!!! Aber davon spaeter mehr.

Beim Fahren musste ich feststellen, dass das Hinterrad nicht runde laeuft, vor allen Dingen in Kurven. Ich fahre mit einer 3 x 7 Speed Sachs Gangschaltung. Unter der grauen Abdeckung ist Spiel im Lager(? meine Vermutung). Ziehe ich die beiden Schrauben fester, dann habe ich kein Spiel aber das Rad laesst sich nur schwer drehen.
http://www.velomobilforum.de/forum/a...1&d=1202841442
Graue Abdeckung.jpg
http://www.velomobilforum.de/forum/a...1&d=1202841503
Rad.jpg

Habt Ihr eine Idee, was ich hier machen kann, muss ich damit zum Profi ???

Gruss Michael

[Ritzel]

Hallo Michael,

ich würde die Radmuttern lösen und die Muttern über der grauen Abdeckung.
Anschliessend die Mutter über der grauen Abdeckung so lange zu drehen bis das Rad noch gut dreht und die Einstellung mit der zweiten Mutter Kontern. Dann das Rag wieder fest anziehen.

[ReneF]

Hi,
als das ist doch ein 'normales' Hinterrad mit ner 3*7 oder?

Dann darf sich beim Festziehen das Lagerspiel am Rad nicht verändern, weil die Schrauben zur Konterung für selbiges zwischen den Radaufnahmen fest positioniert sind.

Ich würd mal das HR ausbauen und mir mal das Lagerspiel anschauen und wie die Lager gekontert sind. Die Lager dürfen kein seitliches Spiel habe und müssen leicht laufen.

Tschö
René

[rainerh]

Beim Fahren musste ich feststellen, dass das Hinterrad nicht runde laeuft, vor allen Dingen in Kurven. Ich fahre mit einer 3 x 7 Speed Sachs Gangschaltung. Unter der grauen Abdeckung ist Spiel im Lager(? meine Vermutung). Ziehe ich die beiden Schrauben fester, dann habe ich kein Spiel aber das Rad laesst sich nur schwer drehen.

Welche beiden Schrauben?

Habt Ihr eine Idee, was ich hier machen kann, muss ich damit zum Profi ???

Hmm, weißt Du, wie man Konuskugellager einstellt? Wenn nein, solltest Du besser zum Profi ...

[ChristianV]

Hi,

das hatte ich im Alleweder auch mal. Am Ende waren es die Speichen. Von Speichenspannung konnte nicht die Rede sein.
Das kannst Du ohne Radausbau schnell testen.

Grüße,
Christian

PS ja, ich hatte das Rad Jahre zuvor selbst eingespeicht...

[jml]

Moin,moin an alle

danke fuer die Antworten

zunaechst an Rainer

im linken Bild siehst Du ueber der Abdeckung die beiden Konterschrauben, zieht man sie fest, habe ich kein Spiel mehr im Lager. Allerdings kann ich dann das Hinterrrad nur nich schwer bewegen.

Christian
wenn es die Speichen sind, bin ich begeistert. Aber ich denke da ist etwas mit dem Lager nicht in Ordnung.

Ich fahre nun nicht mehr, auch wenn es schwer faellt und baue am Samstag das Hinterrad aus, um es zum Fahrradhaendler zu bringen, mal schauhen was repariert werden muss. Ich sehe es gelassen, es ist ja ein gebrauchtes VM, auf diese Komponente habe ich in meiner Begeisterung beim Kauf nicht geachtet...

Vielleicht sollten wir fuer Neulinge eine Liste erstellen, auf welche Details beim Neukauf und beim gebrauchten VM geachtet werden sollte.

Gruss Michael

P.s. ich fahre nach wie vor gerne mit meinen Reiserad, aber ich kann es kaum erwarten da wieder einzusteigen.

[rainerh]

im linken Bild siehst Du ueber der Abdeckung die beiden Konterschrauben, zieht man sie fest, habe ich kein Spiel mehr im Lager. Allerdings kann ich dann das Hinterrrad nur nich schwer bewegen.

Was heißt "zieht man sie fest"? Die Kontermuttern müssen gegeneinander gekontert werden, und zwar genau so, daß das Lager leicht und spielfrei läuft. Und sie dürfen natürlich nicht lose sein.

[kapege.de]

Was heißt "zieht man sie fest"? Die Kontermuttern müssen gegeneinander gekontert werden, und zwar genau so, daß das Lager leicht und spielfrei läuft. Und sie dürfen natürlich nicht lose sein.

Sei dies die Hinterachse:

--12####34--

Mit "-" = Achse
1-4 = Muttern
"#" = Nabe

Dann muss man die Muttern 2 und 3 so weit gegen die Nabe schrauben, dass diese gerade noch leicht läuft. Dann hält man Mutter 2 mit einem Schlüssel fest und schraubt Mutter 1 gegen Mutter 2. Anschließend verfährt man sinngemäß mit Mutter 3 (festhalten, Nr. 4 dagegenschrauben).

Jetzt hat die Nabe freien Lauf und die Mutten sitzen fest.

[rainerh]

Sei dies die Hinterachse:

--12####34--

Mit "-" = Achse
1-4 = Muttern
"#" = Nabe

Dann muss man die Muttern 2 und 3 so weit gegen die Nabe schrauben, dass diese gerade noch leicht läuft. Dann hält man Mutter 2 mit einem Schlüssel fest und schraubt Mutter 1 gegen Mutter 2. Anschließend verfährt man sinngemäß mit Mutter 3 (festhalten, Nr. 4 dagegenschrauben).

Jetzt hat die Nabe freien Lauf und die Mutten sitzen fest.

Bei Nabenschaltungsnaben (wie der 3x7) muß man außerdem wissen, welche Seite erstmal in einer bestimmten Position festgekontert werden muß, damit das Sonnenrad auf der Achse und der Schubklotz an der richtigen Stelle sitzen. Bei der Dualdrive (und AFAIR auch bei der 3x7) sieht das so aus, daß auf der rechten Seite gar keine zwei Muttern da sind, sondern nur eine, die normal festgezogen wird, bevor man sich links ans Einstellen macht.

[jml]

Moin,moin Rainer und Peter

danke fuer die Info. Allerdings war mir klar, wie ich die Kontormuttern festziehen sollte. Konnte ich ja durch ausprobieren selber sehen. Allerdings beim freien Drehen, wackelte das Rad im Lager.
Ich habe das Hinterrad zum Profi gegeben und gestern Abend wieder zurueckbekommen. Es ist provisorisch repariert worden, beim naechsten Defekt ist ein neues Hinterrad faellig. Leider ist mir noch nicht die Ursache bekannt, da ich erst mit dem Fahrradhaendler sprechen muss.
Habe heute morgen in aller fruehe das Hinterrad wieder eingebaut und dabei die Gangschaltung ein wenig justiert. Nun komme ich in die leichteren Gaenge, was ja hilfreich in den Geestheugeln ist und insgesamt laeuft das Gefaehrt nun leichter und schneller.

Der Vorbesitzer hate das VM laenger nicht benutzt, da scheint wohl dieser Defekt nicht bemerkt worden zu sein....

Die Fahrt am Morgen und Abend laesst das Unbill schnell vergessen

Gruss Michael