Mango 10% Langsamer als das Quest?

[Hans-peter Grasy]

Mango 10% Langsamer als das Quest?

Auf der Internetseite von go-mango.nl steht das es 10% langsamer
als das Quest sein soll.

Aber auf der Seite http://wiki21.parsimony.net/cgi-bin/...sFachzeitungen

ist das Mango bei 210Watt Leistung bei 41,2 und das Quest bei 44,6 Km/h gewesen.

Das sind ja dann nur Ca 7%

Oder ist da etwas an dem Mango geändert worden

Gruß
Hans-peter

[Andreas]

Hallo,

Erstens: Der der Fahrer macht den größten Unterschied.

Zweitens: 7% oder 10% sind ja sehr ähnlich. Wie viel hängt sehr stark von der Geschwindigkeit ab. Bei 20 km/h dürften es eher 0% sein. Bei 60 km/h hat der Luftwiderstand einen erheblich größeren Anteil und da können es 15% sein.

Drittens: Das alles gilt nur für die gerade Strecke. In Kurven ist das Mango wegen der breiteren Spur sowieso schneller. Die Leitra ist da noch schneller.

Gruß
Andreas

[Jens Buckbesch]

Hallo,

Erstens: Der der Fahrer macht den größten Unterschied.

Zweitens: 7% oder 10% sind ja sehr ähnlich. Wie viel hängt sehr stark von der Geschwindigkeit ab. Bei 20 km/h dürften es eher 0% sein. Bei 60 km/h hat der Luftwiderstand einen erheblich größeren Anteil und da können es 15% sein.

Drittens: Das alles gilt nur für die gerade Strecke. In Kurven ist das Mango wegen der breiteren Spur sowieso schneller. Die Leitra ist da noch schneller.

Gruß
Andreas

Hallo Andreas,

die Quests haben auf der CV in Zandfoort und in Slooten bewiesen, welche Kurvengeschwindigkeiten mit ihnen möglich sind. Hätte ich es nicht gesehen, hätte ich es nicht geglaubt. Da waren Kurven, da musste ich mit meinem Einspurer abbremsen von 50 auf 45 km/h damit ich nicht aus der Kurve fliege. Die Quests sind da so durchgefahren. Soll heißen, dass es äußerst selten sein dürfte, das eine Mango wegen einer scharfen Kurve einen Geschwindigkeitsvorteil hat.

Gruß Jens

[PeterH]

Mango 10% Langsamer als das Quest?

Auf der Internetseite von go-mango.nl steht das es 10% langsamer
als das Quest sein soll.

Aber auf der Seite http://wiki21.parsimony.net/cgi-bin/...sFachzeitungen

ist das Mango bei 210Watt Leistung bei 41,2 und das Quest bei 44,6 Km/h gewesen.

Das sind ja dann nur Ca 7%

Oder ist da etwas an dem Mango geändert worden

Gruß
Hans-peter

Hi,
wenn Du den Artikel ganz gelesen hast, weißt Du ja, dass die Macher ihre Messwerte wegen der Messmethode selbst angezweifelt haben.
Ob 7 oder 10% ist doch sch...egal, da machen die Reifen und deren Luftdruck mehr aus.

[Hans-peter Grasy]

Habe noch vergessen, das die 10% bei
Geschwindigkeiten von 35-40 gemeint waren.
Und getestet wurde ja mit 44,6
müsste ja dann noch höher sein.

[ReneF]

die Quests haben auf der CV in Zandfoort und in Slooten bewiesen, welche Kurvengeschwindigkeiten mit ihnen möglich sind. Hätte ich es nicht gesehen, hätte ich es nicht geglaubt.

Hi Jens,
ja Ymte besonders und auch Hans haben im Quest ein Gutes 'PopoMeter'.

Da waren Kurven, da musste ich mit meinem Einspurer abbremsen von 50 auf 45 km/h damit ich nicht aus der Kurve fliege.

Naja, ich als Kurvenängstling musste ich nur bei einer auf 46 runtergehen, der Rest ging mit 50. Wobei wenn du Eric Marinijssen gesehen hast, dann weist du was in Kurven mit nem 1Spurer geht....

Zolder ist dafür ein ganz gutes Training, die Kurven sind dort viel eckiger und dann kommt da noch der Wind dazu. Bei der WM hats mir in der Großen Kurve nach Start und Ziel 1mal den Deckel einen halben Meter angelupft...

Die Quests sind da so durchgefahren. Soll heißen, dass es äußerst selten sein dürfte, das eine Mango wegen einer scharfen Kurve einen Geschwindigkeitsvorteil hat.

Würd ich auch so sehen.

Zum eigentlichen Thema: Dafür dürften die offenen Radkästen und das Kurze Heck verantworlich sein.
Bei meinem VVs bisher hab ich die Erfahrung gemacht das wenn nicht alles zu ist sofort drastischen Speedverluste eintreten.

Tschö
René

[Hans-peter Grasy]

Wegen dem Vergleich Mango Quest habe ich glaube ich die Lösung gefunden.

Damals wurde ja das Quest noch mit der 20Zoll Bereifung verglichen.

Aber bei go-mango.nl ist wahrscheinlich die 10% Niedrigere Geschwindigkeit gegenüber dem 26 Zoll Quest gemeint.

Ich denke dann kommt es schon eher hin.
Denn das 26Zoll Quest soll ja schneller sein als das 20Zoll.

Hoffe ich zumindest.
Hat da jemand zufällig Erfahrung gemacht, oder weis da jemand mehr?

Habe halt Angst mein Hart verdientes Geld in den Sand zu setzen


Gruß
Hans-peter

[Heiko]

Moin!
Wie weit ist denn deine tägliche Strecke, die Du bewältigen müßtest? Ist die frei von Kreuzungen und Ampeln? Andernfalls läßt sich ein hoher Schnitt sowieso schlecht halten/fahren.

Gruß
Heiko

[Andreas]

Hallo,

Denn das 26Zoll Quest soll ja schneller sein als das 20Zoll.

Auch das halte ich für eine unzulässige Verkürzung. Das 26"-Quest hat zwar den Vorteil, dass es ohne Zwischengetriebe auskommt. Allerdings ist es auch schwerer als das 20"-Quest.

Gruß
Andreas

[rainerh]

die Quests haben auf der CV in Zandfoort und in Slooten bewiesen, welche Kurvengeschwindigkeiten mit ihnen möglich sind. Hätte ich es nicht gesehen, hätte ich es nicht geglaubt. Da waren Kurven, da musste ich mit meinem Einspurer abbremsen von 50 auf 45 km/h damit ich nicht aus der Kurve fliege. Die Quests sind da so durchgefahren.

Ich habe mich bisher bei weitem nicht getraut mit dem Quest so schnell durch eine Kurve zu fahren, dass es durch die reine Kurvengeschwindigkeit Beinchen hebt. Das Problem sind Unebenheiten der Fahrbahn, Fremdkörper und zu plötzliche Lenkbewegungen, evtl. noch in Verbindung mit heftigem Bremsen. Damit hab ich inzwischen zwei mal ein Vorderrad in die Luft gekriegt.

Rainer "ich scheine überdurchschnittlich vorsichtig zu sein, habe das Quest bisher nicht umgeschmissen" Rauschenberg

[Gwynfor]

Moin,

die Quests haben auf der CV in Zandfoort und in Slooten bewiesen, welche Kurvengeschwindigkeiten mit ihnen möglich sind.

ja, die sind einem wirklich um die Ohren gefahren. Allerdings auch teilweise mit sehr Raumgreifender Fahrweise...

Ciao,
Andreas

[ReneF]

ja, die sind einem wirklich um die Ohren gefahren. Allerdings auch teilweise mit sehr Raumgreifender Fahrweise...

Ich habe Zandfoort HansW einmal gedroht, wenn er mich beim Überholen nochmal so übel schneidet, dann werde ich nicht mehr bremsen...

Tschö
René

[Sutrai]

Ich habe mich bisher bei weitem nicht getraut mit dem Quest so schnell durch eine Kurve zu fahren, dass es durch die reine Kurvengeschwindigkeit Beinchen hebt. Das Problem sind Unebenheiten der Fahrbahn, Fremdkörper und zu plötzliche Lenkbewegungen, evtl. noch in Verbindung mit heftigem Bremsen. Damit hab ich inzwischen zwei mal ein Vorderrad in die Luft gekriegt.

Oh ja, kenn ich nur zu gut. Als ich im Geschwadertiefflug mit Ymte, Allert und Luciano nach Winterswijk gerast bin, hatte ich nach jeder Kurve wieder 20m aufzuholen. Ich hab mich einfach nicht getraut, so um die Kurven zu rasen.

Das Quest verträgt unheimlich viel, es liegt am Fahrer, ob er das Rad sauber durch die Kurve trägt, oder ob er Ecken reinfährt, bei denen das kurveninnere Rad dann abhebt.

Aber die Holländer haben ja auch viel mehr Erfahrung mit Kurvenfahren. Bei mir gehts ja so gut wie immer nur geradeaus...

Grüße,
Martin

[Jens Buckbesch]

Ich habe Zandfoort HansW einmal gedroht, wenn er mich beim Überholen nochmal so übel schneidet, dann werde ich nicht mehr bremsen...

Tschö
René

Hallo Rene,

wer würde dann wohl den Kürzeren ziehen, wenn du nicht mehr bremst? Drohst du immer mit Selbstmord?
Gruß Jens

[ReneF]

wer würde dann wohl den Kürzeren ziehen, wenn du nicht mehr bremst? Drohst du immer mit Selbstmord?

Na für Schürfwunden hätte ich mit dem Kettenblatt des RF bestimmt ein stattliches Loch in die Seite seines Quest gefräst...
Die Schürfwunden sin ja nach ein paar Wochen weg, aber das Loch im Quest bleibt.

Tschö
René