Warum sollte es die Felge zerreißen?
Ein in einer Hakenfelge mit Felgenbremse angeordnetes höheres Felgenbett stabilisiert doch die Felgenflanke besser?
Ausserdem ist bei der Hakenfelge ein minimaler Spalt essentiell, wie wollte man sonst garantieren dass sich der Reifen ungestoert im Haken zentrieren kann. Der Uebergang Felge-Reifen ist schon seit jeher ein Geburtsfehler des Drahtreifens. Beim Auto, wofuer dieser Reifentyp ja erfunden wurde spielt der Rollwiderstand keine Rolle und ein Druck uber 2-3bar hinaus ist ja auch nicht vorgesehen. Beim Fahrrad kommt das System aber
K.A.Warum sollte es die Felge zerreißen?
...
...gibt's normal keine Schläuche, die platzen können.
Dann zentriert sich der Reifen eben auf den seitlichen Höckern des Felgenbetts.
Warum?
Nein das ist ja der Murks ! der Reifen MUSS bei der Hakenfelge komplett unten frei sein, sonst laeuft er nicht rund.
Wenn man so eine problematische Kombination hat, dann hilft der Latexschlauch weil er erheblich elastischer ist als der aus Butyl, und ueberhaupt nicht rissempfindlich.
Hmm, ich habe eher die Erfahrung gemacht, dass der Reifen nach einem "Plopp" auf der (Disk-) Felge besser zentriert ist als nach einem ewigen Hin- und Hergewalke auf einer zu weiten Hakenfelge.
Und weil du ihn persönlich kennst (?), habe ich deinen Befehlen zu gehorchen? Was bildest du dir eigentlich ein? Kennst du mich, als dass du so mit mir "kommunizieren" kannst?
Hast Recht. Mir wird die Sache mittlerweile selber zu blöd. Gruß
(und den Moiree hatte ich schon für besser als den Kojak gehalten).Das allerdings hat mich überrascht und meine "gesunden Vorurteile" gegen alles, wo "Marathon" draufsteht gehörig durcheinandergebracht.
. Sollte der Komfort noch stimmen wäre der Reifen wohl auch eine gute Ganzjahresalternative für das Up.
