Welchen Latexschlauch hattest Du drin, wie breit liegt der Latexschlauch ohne aufpumpen in mm ?
der geht nicht, ein Latex darf sich nicht mehr als 10% dehnen wenn er aufgepumpt drin liegt, sonst verliert er 20-30 mal schneller die Luft. Ich hatte einen Aircomp C4 der liegt 44mm breit. Der rote von Vittoria den mit Lutz geschickt hat, ist genau so breit. Der Umfang ist also 88mm ohne Aufpumpen. Durchmesser 28mm*Pi =87mm Umfang, passt.
na das Prinzip funktioniert sicher auch in schmäler. Für vorne müsste man den Gürtel zur Kompensation des Sturzes halt ein bischen seitlich verschieben, ich kann mir sehr gut vorstellen, dass da noch einiges an Rollwiederstand zu holen wäre.
Man könnte sich ja langsam ran tasten. Wenn zB. die Karkasse aus Federstahldrähten anstatt zB. Baumwolle so viel Verbesserung bringt, muss sich auch eine Verbesserung im Rollwiderstand messen lassen, indem man das Federstahlgewebe zwischen Schlauch und Reifen legt.
es ist nicht as Material an sich, sondern die Geometrie. Also nicht diagonal, wie bei Fahrradreifen üblich, sondern in der Mitte längs (Gürtelreifen) der Rest idealerweise 90° dazu (Radialreifen). Das kann man aber nicht mehr einfach so flach fertigen, weil es sich nicht wie ein Diagonalreifen durch den Luftdruck in die gewünschte Form ziehen kann (das ist gewünscht, aber fertigungstechnisch halt schwieriger als einfache Diagonalreifen).
Das es an dem Federstahl gegenüber dem vorherigen Baumwoll gelegen hat, kann ich schon nachvollziehen. Ein Federpendel/Schwinger aus Stahfeder schwingt ja auch viel länger als Latex oder Gummi, oder Unruhefeder in mechanischer Uhr.
das ist genau das Prinzip eines Gürtelreifens. Deshalb hat ein Autoreifen auch keinen runden, sondern einen eher rechteckigen Querschnitt, weil der Gürtel die Lauffläche flach hält.
