Ich habe ihn - auch auf der EuroBike - ausgiebig in über ca. 20 Runden Rondell getestet, und nur 2 Runden auf der Geraden (alles ohne Motorzuschaltung versteht sich und einem Körpereigengewicht von 80 kg). Zudem habe ich die kleinen verfügbaren Straßendellen genutzt. Der Scorpion S ließ mich diese Dellen vorne ziemlich und unmittelbar spüren, was ja ohne Federung auch ganz normal ist. Und die schnellen Kurven waren nur mit starker Gewichtsverlagerung machbar, wobei der Reifenabrieb auch ziemlich spürbar war. Was die Reifen da leisten mussten, war zu hören (!). Zu wenig Luft hatten diese nicht, sonst hätte ich die Straßendellen nicht so bemerkt. Die Reifen walkten trotzdem regelrecht (auch der hintere). Eine gute VR-Federung hätte die Kurvenfähigkeit verbessert und die Reifen mehr geschont, denke ich. Und sportlich will man ja nicht nur auf glatten Geraden sein, oder? Ich will mit meiner Einschätzung auch nur mitteilen, dass die Möglichkeit, den Scorpion S als ungefederte + gefederte Variante erwerben zu können, vielleicht die bessere Geschäftsidee gewesen wäre. Aber dann hätte er ja vielleicht auch die anderen Modelle zu sehr in den Schatten gestellt. Es gibt bei Vergrößerung einer großen Angebotspalette wahrscheinlich sehr viel zu bedenken.
Konkurrenz im eigenen Haus
Dann gehen halt die Verkaufszahlen für Modell A runter und dafür bei B hoch Ja, sicherlich, das will ich auch gar nicht in Abrede stellen. Aber die Reifen litten beim W1 bedeutend weniger, da gefedert natürlich. Ich meinte mit sportlich eben nicht rennmäßig, sondern so obere Mittelklasse bis untere Oberklasse, was die Geschwindigkeitsmöglichkeiten in der Ebene bei einem offenen Trike ohne Motorunterstützung betrifft. Ein richtiges Renntrike ist der W1 ohne Motor natürlich auch nicht. Da hätte ich mich von Anfang an klarer ausdrücken müssen, sorry.
