Gekapselter Antrieb?

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_markus klotmann

Moin auch,
komme gerade von einer kleinen Testrunde durch die Stadt zurück. Original Hamburger Schietwetter: kalt, Regen, heftige Böen. Eigentlich ist es im Regenanzug auf dem Lieger ja ganz kommodig - wenn da nicht die Aussicht wäre, dass beim nächsten Antritt nach der Regentour die Kette wieder vor Dreck knirscht und ne umfangreiche Säuberung ansteht ...

Komplett dicht kriegen müsste man die ganze Ketten-Ritzel-Schmier-Einheit. In Verbindung mit ner Nabenschaltung sollte das auch machbar sein. Leider haut die Lieger-taugliche Variante einer Schaltnabe (Rohloff) gleich ein Loch in den Haushalt.

Wie also machen mit der gängigen 3x7? Vorne (1 Kettenblatt) sollte sich was besorgen lassen. Aber das Schaltwerk? Ne Art Gehäuse mit flexiblem Balg für die Umwerfer-Bewegungen (vor-zurück, rauf-runter, rechts links - ob das gutgeht?)?

Oder Teil-Lösungen: Schmutz-Abweise-Bleche(Plaste)? Oder ein Plastik-Gehäuse, das groß genug für alle Schaltwerks-Bewegungen ist und nach vorne einfach zwei große Löcher lässt - durch die die Kette hinausführt.

Und die Aerodynamik? Zweitrangig! Ich dachte ohnehin an mein 25km/h-max-Alltags-Flux. Nur bollern sollte es nicht allzusehr. Sonst könnten in der Überlagerung mit dem tiefen Streamer-Wummern Dissonanzen entstehen. Ich bin da sensibel!

Sowas müsste doch schonmal jemand angedacht haben - schließlich besteht das Problem ähnlich am aufrechten Rad. Und dass alle MTB-ler nach Matschfahrten freudug ihre Ritzel ausbürsten, kann ich mir auch nicht vorstellen ...

Grübelnde Grüße aus HH
Markus
 
Moin auch,
>komme gerade von einer kleinen Testrunde durch die Stadt zurück. Original Hamburger Schietwetter: kalt, Regen, heftige Böen. Eigentlich ist es im Regenanzug auf dem Lieger ja ganz kommodig - wenn da nicht die Aussicht wäre, dass beim nächsten Antritt nach der Regentour die Kette wieder vor Dreck knirscht und ne umfangreiche Säuberung ansteht ...
>Komplett dicht kriegen müsste man die ganze Ketten-Ritzel-Schmier-Einheit. In Verbindung mit ner Nabenschaltung sollte das auch machbar sein. Leider haut die Lieger-taugliche Variante einer Schaltnabe (Rohloff) gleich ein Loch in den Haushalt.
>Wie also machen mit der gängigen 3x7? Vorne (1 Kettenblatt) sollte sich was besorgen lassen. Aber das Schaltwerk? Ne Art Gehäuse mit flexiblem Balg für die Umwerfer-Bewegungen (vor-zurück, rauf-runter, rechts links - ob das gutgeht?)?
>Oder Teil-Lösungen: Schmutz-Abweise-Bleche(Plaste)? Oder ein Plastik-Gehäuse, das groß genug für alle Schaltwerks-Bewegungen ist und nach vorne einfach zwei große Löcher lässt - durch die die Kette hinausführt.
>Und die Aerodynamik? Zweitrangig! Ich dachte ohnehin an mein 25km/h-max-Alltags-Flux. Nur bollern sollte es nicht allzusehr. Sonst könnten in der Überlagerung mit dem tiefen Streamer-Wummern Dissonanzen entstehen. Ich bin da sensibel!
>Sowas müsste doch schonmal jemand angedacht haben - schließlich besteht das Problem ähnlich am aufrechten Rad. Und dass alle MTB-ler nach Matschfahrten freudug ihre Ritzel ausbürsten, kann ich mir auch nicht vorstellen ...
>Grübelnde Grüße aus HH
>Markus


Moin Markus,

auch wenn manch einer über den Vorderradantrieb meckert.

D a s Problem hat man mit Vorderradantrieb systembedingt kaum, weil das untere Röllchen des Schaltwerkes höher sitzt (die übrige Kette sowieso) und vor allem weil kein dreckspritzendes vor dem Antrieb läuft.

Die Kette bekommt allenfalls etwas sauberes Regenwasser in Form von einzelnen Tropfen von oben ab.

Das nützt Dir natürlich jetzt wenig, meine Anmerkung ist auch in keiner Weise belehrend gemeint, Du kennst mich ja.

Vielleicht hilft Dir meine spezielle Kettenvorbehandlung etwas. Steht in meiner HP.

Machs gut, Gruß aus HH-Langenhorn

HeinzH.



<ul><li><a href="http://mein.hamburg.de/homepage/HeinzDampf" target=_top>http://mein.hamburg.de/homepage/HeinzDampf</a></ul>

http://mein.hamburg.de/homepage/HeinzDampf
 
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>Komplett dicht kriegen müsste man die ganze Ketten-Ritzel-Schmier-Einheit. In Verbindung mit ner Nabenschaltung sollte das auch machbar sein. Leider haut die Lieger-taugliche Variante einer Schaltnabe (Rohloff) gleich ein Loch in den Haushalt.
</i>
In RadFahren Aktiv ist ein kurzer Artikel über eine Kombi aus 7-Gangnabe mit 2fach Kettenblatt. Ich weiß nicht, ob das etwas taugt, aber das ist billiger als Rohloff und sollte man kapseln können !?
Bei der Rohloff stört mich der Wechsel von Winter- und Sommeröl. Dazu soll man die Nabe ja einschicken müssen. Das kommt wohl für ein Alltagsrad nicht in Frage. Außerdem steigt die Gefahr, daß das Rad geklaut wird.

Freundliche Grüße, Ulli
 
<center><img src="http://www-ifia.fzk.de/personal/fuchs/REGEN-C.JPG"></center>

Hallo Markus,

ich habe mal'n bischen gestöbert. bei www.ligfiets.net ist eine Suchmaschine
integriert. Suche nach "kettingkast" bringt viele Ergebnisse.
DAs Bild zeigt eines davon.
Gruß, Eckhard



REGEN-C.JPG
 
Re: 2x7 mit Kapselung

Hallo,
Diese Lösung gab's von CHallenge am Twister. Ich habe auf deren Homepage leider
keinen Hinweis mehr darauf gefunden.
Die Kapselung war wie folgt aufgebaut:
von vorn bis unter den Sitz mit Kettenschutzrohren,
ab dort eine komplette Verschalung des Zug- und Leertrums und des Ritzels.

Gruß, Eckhard
 
Hä...?

>Bei der Rohloff stört mich der Wechsel von Winter- und Sommeröl. Dazu soll man die Nabe ja >einschicken müssen. Das kommt wohl für ein Alltagsrad nicht in Frage.
>Freundliche Grüße, Ulli

das wäre aber echt schlecht für Rohloffs Geschäft. Nun gibt es ja schon etliche Alltagsräder mit der Speedhub, daß man die Nabe zum Ölwechsel einschicken müsste, habe ich aber noch nicht gehört. Ich dachte, das sei in Heimarbeit selbst zu erledigen?
Leicht iritiert<img src=http://www.plauder-smilies.de/confused2.gif alt=confused>

Hugh


forum
 
Entweder gleich 'nen...

...Kardan <img src=http://bilder.parsimony.net/smilies/smile.gif alt=smile> oder die Variante mit den "Kästen".
Prinzipiell würde ich zwei Kästen vorschlagen, vorne und hinten, verbunden durch Teflonrohre. Damit ist's dicht. Vorne ist relativ einfach, zwei Scheiben mit Rand verschraubt, befestigt am ausleger. Ohne Umwerfer kein großes Problem. An der Achse einfach eine kleine Lippe anbringen damit das Wasser ablaufen kann.
Hinten würde ich's so machen:
Schaltwerk auf's kleinste Ritzel (und damit ganz ausgefahren). Allse was verpackt werden soll mit z.B. einem dicken Lappen, Schaumstoff o.ä. einpacken. Darüber Alufolie oder weiche PVC Folie o.ä. drüber spannen. Es gibt auch Kautschuk- oder andere Gummifolie, habe aber keine Ahnung woher man das so einfach bekommen kann.
Wenn alles schön verpackt ist (daran denken alles in Reichweite abzukleben) kann man direkt auf die Folie Glasfaser laminieren. Geht natürlich auch mit Kohle - aber für was?. Ein paar Schichten drauf, aushärten lassen, etwas schleifen und lackieren. Eine kleinere, stabilere und passendere Verkleidung bekommst Du nicht. Optimal wird's wenn Du die Teflonrohre gleich mit einlaminierst.
Bei Fragen - sag Bescheid.
Bis dann,
Ralf Schmidt

>Moin auch,
>komme gerade von einer kleinen Testrunde durch die Stadt zurück. Original Hamburger Schietwetter: kalt, Regen, heftige Böen. Eigentlich ist es im Regenanzug auf dem Lieger ja ganz kommodig - wenn da nicht die Aussicht wäre, dass beim nächsten Antritt nach der Regentour die Kette wieder vor Dreck knirscht und ne umfangreiche Säuberung ansteht ...
>Komplett dicht kriegen müsste man die ganze Ketten-Ritzel-Schmier-Einheit. In Verbindung mit ner Nabenschaltung sollte das auch machbar sein. Leider haut die Lieger-taugliche Variante einer Schaltnabe (Rohloff) gleich ein Loch in den Haushalt.
>Wie also machen mit der gängigen 3x7? Vorne (1 Kettenblatt) sollte sich was besorgen lassen. Aber das Schaltwerk? Ne Art Gehäuse mit flexiblem Balg für die Umwerfer-Bewegungen (vor-zurück, rauf-runter, rechts links - ob das gutgeht?)?
>Oder Teil-Lösungen: Schmutz-Abweise-Bleche(Plaste)? Oder ein Plastik-Gehäuse, das groß genug für alle Schaltwerks-Bewegungen ist und nach vorne einfach zwei große Löcher lässt - durch die die Kette hinausführt.
>Und die Aerodynamik? Zweitrangig! Ich dachte ohnehin an mein 25km/h-max-Alltags-Flux. Nur bollern sollte es nicht allzusehr. Sonst könnten in der Überlagerung mit dem tiefen Streamer-Wummern Dissonanzen entstehen. Ich bin da sensibel!
>Sowas müsste doch schonmal jemand angedacht haben - schließlich besteht das Problem ähnlich am aufrechten Rad. Und dass alle MTB-ler nach Matschfahrten freudug ihre Ritzel ausbürsten, kann ich mir auch nicht vorstellen ...
>Grübelnde Grüße aus HH
>Markus
 
Re: Entweder gleich 'nen...

>Optimal wird's wenn Du die Teflonrohre gleich mit einlaminierst.
>Bei Fragen - sag Bescheid.
>Bis dann,
>Ralf Schmidt

Moin Ralf,
die Verbindung Teflorrohr/hinterer Kasten müsste doch (besonders im Leertrum) reichlich Spiel ermöglichen (seitlich/rauf,runter annähernd die Differenz größtes/kleinstes Ritzel). Wie wäre es, wenn man den Katen so weit nach vorne baut, dass die Rohre einige Zentimeter hineinragen - sagen wir mal durch ein Loch Durchmesser 5-7 cm. So ne Art einfachster Labyrinthdichtung?

Laminieren ist nicht so mein Ding; bei meiner Ungeduld wird das nie ne saubere Sache. Spontan (auf meinem Schreibtisch liegt ne Brotdose rum) dachte ich daran, eine Tupper-Dose dafür zu nutzen: den Deckel einschneiden, so dass man ihn von hinten über Achse und Schwinge schieben kann, dann von der Seite den Körper der Dose (die mit Aussparungen für Streben/Rohre versehen ist) heranführen und - klick - einrasten. Restliche Spalte/Löcher abtapen; an allen Kontaktpunkten mit Rahmen/Streben etc mit Kabelbindern befestigen. So bleibts (plattfuß) demontierbar (Tape und Kabelbinder mitnehmen)

Gruß
Markus

(äh, ich muss grademal zu Karstadt in die Haushaltswaren-Abteilung)
 
Re: Entweder gleich 'nen...

>Moin Ralf,
>die Verbindung Teflorrohr/hinterer Kasten müsste doch (besonders im Leertrum) reichlich Spiel ermöglichen (seitlich/rauf,runter annähernd die Differenz größtes/kleinstes Ritzel). Wie wäre es, wenn man den Katen so weit nach vorne baut, dass die Rohre einige Zentimeter hineinragen - sagen wir mal durch ein Loch Durchmesser 5-7 cm. So ne Art einfachster Labyrinthdichtung?

Ja, so aufwendig muß es gar nicht sein. Das Wasser und insbesondere der Dreck darf ja nur nicht direkt auf Kette/Ritzel/Schaltwerk etc. spritzen. Ist die Dose groß genug kann das Wasser ruhig hinein laufen - wenn unten eine Abflußbohrung drin ist. Eine flexible Verbindung ist aber auch nicht so schwierig zu realisieren. Im Autobereich gibt's so Gummiüberzieher in jeder Größe. Die kann man an der hinteren "Kiste" anschrauben/kleben und um die Teflonrohre mit Schlauchschellen rumziehen. Geht sicherlich auch mit Kondomen, am besten schwarze nehmen. Fällt am wenigsten auf <img src=http://www.plauder-smilies.de/biglaugh.gif alt=biggrin>.

>Laminieren ist nicht so mein Ding; bei meiner Ungeduld wird das nie ne saubere Sache.

Wenn alles vorbereitet ist geht's eigentlich sehr zügig. Das reine Laminieren schätze ich mal auf 15-20 Minuten. IMHO schneller als eine Dose zuschnippeln.

>dachte ich daran, eine Tupper-Dose

Keine Markenwerbung, bitte!

>dafür zu nutzen: den Deckel einschneiden, so dass man ihn von hinten über Achse >und Schwinge schieben kann, dann von der Seite den Körper der Dose (die mit >Aussparungen für Streben/Rohre versehen ist) heranführen und - klick - >einrasten. Restliche Spalte/Löcher abtapen; an allen Kontaktpunkten mit >Rahmen/Streben etc mit Kabelbindern befestigen. So bleibts (plattfuß) >demontierbar (Tape und Kabelbinder mitnehmen)

Naja, 'nen Designpreis wirst Du damit nicht einheimsen.....

Bis dann,
Ralf Schmidt


forum
 
>Bei der Rohloff stört mich der Wechsel von Winter- und Sommeröl. Dazu soll man die Nabe ja einschicken müssen.

das ist definitiv falsch. Der Ölwechsel kann und soll zuhause gemacht werden, dazu gibt es won Rohloff eine Anleitung.

thomas
 
Re: Gekapselter Antrieb? - Rohloff

>>Bei der Rohloff stört mich der Wechsel von Winter- und Sommeröl. Dazu soll man die Nabe ja einschicken müssen.
>das ist definitiv falsch. Der Ölwechsel kann und soll zuhause gemacht werden, dazu gibt es won Rohloff eine Anleitung.
Sorry, für die Fehlinfo. In der Mailingliste wurde immer etwas von Nabe einschicken erzählt, da ging es dann wohl nicht um Ölwechsel.
So ganz problemlos kann der saisonale Ölwechsel aber nicht sein, sonst würden manche Besitzer nicht versuchen, im Winter mit Sommeröl zu fahren ?

Freundliche Grüße, Ulli
 
Ganzjahres-Öl?

Moin auch,
ich meine mich zu erinnern, dass Rohloff auf seiner Homepage ein Ganzjahres-Öl angekündigt hatte.

Was ist eigentlich so besonderes an der Getriebenabe, dass man nicht ganz ordinäres Mehrbereichsöl (na ja, bei den geringen Mengen vielleicht synthetisches 5W50) aus dem KFZ-Bereich nehmen kann? Schließlich sind die Anforderungen an das Schmeimittel in nem Ottomotor auch nicht von Pappe ...

Gruß
Markus
 
Re: Gekapselter Antrieb

>Moin auch,
>komme gerade von einer kleinen Testrunde durch die Stadt zurück. Original Hamburger Schietwetter: kalt, Regen, heftige Böen. Eigentlich ist es im Regenanzug auf dem Lieger ja ganz kommodig - wenn da nicht die Aussicht wäre, dass beim nächsten Antritt nach der Regentour die Kette wieder vor Dreck knirscht und ne umfangreiche Säuberung ansteht ...
>Komplett dicht kriegen müsste man die ganze Ketten-Ritzel-Schmier-Einheit. In Verbindung mit ner Nabenschaltung sollte das auch machbar sein. Leider haut die Lieger-taugliche Variante einer Schaltnabe (Rohloff) gleich ein Loch in den Haushalt.
>Wie also machen mit der gängigen 3x7? Vorne (1 Kettenblatt) sollte sich was besorgen lassen.

Hallo Markus

Deine Wünsche eines Vollkettenschutzes findest du z.B. bei Nöll oder auch bei Utopia sowohl für 7 wie auch für 14er Nabe.

Grüsse
Tomy
 
Re: Ganzjahres-Öl?

>Moin auch,
>ich meine mich zu erinnern, dass Rohloff auf seiner Homepage ein Ganzjahres-Öl angekündigt hatte.
>Was ist eigentlich so besonderes an der Getriebenabe, dass man nicht ganz ordinäres Mehrbereichsöl (na ja, bei den geringen Mengen vielleicht synthetisches 5W50) aus dem KFZ-Bereich nehmen kann? Schließlich sind die Anforderungen an das Schmeimittel in nem Ottomotor auch nicht von Pappe ...
>Gruß
>Markus

Also du kannst da schon anderes Öl reinfüllen aber die Plastik und Gummiteile in der Narbe Vertragen das eventuell (höchstwarscheinlich) nicht und wenn die Narbe dann deswegen hin ist würde ich nicht auf kulanz hoffen aber was spricht gegen das original Öl??
Übrigens kann und darf man das Winteröl auch im Sommer fahren is halt mechanisch nur nen wenig lauter vor allem im 20" Laufrad
gruß
Lars
 
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