AW: Akku während der Fahrt wieder aufladen?
Hallo Liebe Fadenschaffende,
Außerdem ist mir noch nicht ganz klar, wie die entsprechende Schaltung aussehen muß.
Such mal im
www.rad-forum.de nach "Forumslader". Da ist alles schön erklärt und dort findest Du auch 'ne Link zu Schaltplänen und Teilelisten.
... ich hatte an den SON als ZG gedacht, also mit 2 Ritzeln. Und die sind dann zu weit auseinander (Kettenlinie).
Schonmal dran gedacht, 2 Ritzel nebeneinander an die Scheibenbremsaufnahme eines entsprechenden SON zu schrauben?
Für die geschätzten 15W max. mechanische Leistungsaufnahme vom SON muß die Kette das Ritzel ja kaum umlaufen - ein gesichertes Tangieren würde wohl reichen, oder?
15W? Der SON liefert rund 550 mA und das mit einem Wirkungsgrad von rund 60% bei höheren "Geschwindigkeiten". Gibt ca. 9 W elektrische Leistung bei 16,34 Volt.
Für ein 12-V-System á la Forumslader kannst Du eher von 6,6 W elektrischer Leistung d.h. ca. 11 W zu erbringender mechanischer Leistung ausgehen.
Im Kettenrücklauf hat das bei mir nicht funktioniert. Dafür ist wegen Kettenschaltung zuviel Spiel in der Kette.
Dafür sind 11 W auch ein bisschen viel.
Der SON sollte auf jeden Fall am Zugtrum hängen, entweder als Zwischengetriebe (s.o.) oder als Umlenkrolle, von denen es in den meisten VMs ja auch ein paar gibt.
Kleine Anmerkung 1:
Man sollte versuchen, die Grösse des Primärzahnrades (ZG) bzw. der Zahnräder (als Umlenkrolle) so zu wählen, dass am SON ca. 30 km/h "emuliert" werden. Dadurch erzeugt er rund 12 V. Dazu sollte ein 28" SON sich pro Sekunde ca. 4 mal drehen (darf gern mal einer nachrechnen, ich bin schon etwas müde...).
Beispiel: 53er Kettenblatt mit 80er Trittfrequenz erfordert 18 Zähne
(einfach Zähne pro Sekunde errechnen und durch 4 teilen)
Kleine Anmerkung 2:
Im Prinzip sind Nabenschaltungsritzel sehr für die Verwendung am SON geeignet. Wenn man die 3 innenliegenden "Nasen" etwas nach innen rund anfeilt, lässt sich das Ritzel genau über die erste Nut des SON schieben und an die 6-Loch-Scheibenbremsaufnahme anlegen.
Da es gekröpfte Ritzel gibt, kann man sich so gegeneinander legen, dass 2 Ketten nebeneinander draufpassen. Wenn nicht, muss man einen passenden Schwischenring aus Alu schitzen.
Kleine Anmerkung 3:
Jetzt kommt die eigentliche Herausforderung: Man muss, um die Ritzel mit dem SON verschrauben zu können, 2 oder 3 Löcher in die Ritzel bohren. Und weil die gehärtet sind ist da mit konventionellen Bohrern nichts zu machen. Ein guter HSS wird die Tortur zwar unbeschadet überstehen, aber es grinst einen selbst nach minutemlangen "Bohren" eine nichtmal angekratzte Ritzeloberfläche an.
Da braucht's dann schon eine solide Standbohrmaschine und wolframkarbid- oder kobaltverstärkte Bohrer. Der Schlosser sollte das eigentlich können...
Kleine Anmerkung 4:
Bei der Verwendung des SON als ZG muss die Kettenfürung so geändert werden, dass der Zugtrumm unter dem einen Ritzel und der Leertrum über das andere Ritzel laufen.
Eventuell muss "vor" dem SON auch eine zusätzliche Umlenkrolle plaziert werden, die den Leertrum dann Richtung Kurbel wieder auf Höhe des Zugtrums bringt, wie (glaube ich) z.B. beim Alleweder erforderlich.
Das war's schon.
Und vergesst bitte nicht, Bilder Eurer Bemühungen zu posten!
Ob man wohl die Achsaufnahme der Leitra an HP oder Anthrotech anpassen könnte?
Hab ich zufällig heute morgen mit CG drüber gesprochen. Werde morgen mal bei Schmidtzens anfragen, wie beim Anthrotec-modell die Abmessungen sind. Wird schon.
Viele Grüsse
Thorsten
