Erfahrungen mit der neuen Quest-Carbonschwinge
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Werde sie mir im Januar einbauen lassen und berichte dann.
Theo schrieb sie ist 2,5 x steifer, bei Umbau von Alu- auf Carbonschwinge jedoch nicht leichter. Umbau bei Velomobiel.nl 600€ inklusive neues Hinterrad.
Theo schrieb sie ist 2,5 x steifer, bei Umbau von Alu- auf Carbonschwinge jedoch nicht leichter. Umbau bei Velomobiel.nl 600€ inklusive neues Hinterrad.
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Was macht das denn dann für einen Sinn?
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Was die Steifigkeit betrifft werde ich berichten, ob es Beispielsweise an Steigungen zu einer Verbesserung beiträgt.
Insgeheim verfolge ich damit natürlich einen strengen Masterplan dessen Komplexität ich hier leider nicht offenlegen kann
Grüsse Boris
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Ist doch sonnenklar, erst die Carbonhinterradschwinge kaufen und wenn über die Anschaffung Gras gewachsen ist, besorgst du noch ein Ersatzteil (DF ohne Hinterradschwinge) und stehst vor deiner Frau trotzdem gut da.Insgeheim verfolge ich damit natürlich einen strengen Masterplan dessen Komplexität ich hier leider nicht offenlegen kann
Ich hoffe für Dich, sie liest hier nicht mit.
Prion
DanielDüsentrieb
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Ich kann mir nicht vorstellen das es messbar etwas bringt. Gefühlt ein bischen. Möglich das der Rest dann mehr beansprucht wird. Achsial wird es aber besser werden
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Es wäre möglich das die CFK-Schwinge etwas in punkto Haltbarkeit bringt.
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oder andere Teile stärker belastet werden und dann statt dessen kaputt gehen
. Die Praxis wird es dann zeigen!
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Na da du ja alles im Zeitraffer verschraddelstoder andere Teile stärker belastet werden und dann statt dessen kaputt gehen
kannst du uns dann mitteilen wo eine Nachbesserung notwendig ist
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Das würde sie schon im Ansatz durchschauen.Vielleicht wäre es besser, wenn mein Doc mir eine Aluminium - Allergie bescheinigt.
Nein, mal Spass beiseite, langfristig ist es mein Bestreben die anderen Teile auch zu verändern bzw. durch Carbon zu ersetzen.
Beispielsweise schwirren mir Ideen durch den Kopf einen veränderten Tretlagermasst aus Carbon selbst neu zu bauen oder bauen zu lassen.
Weiter möchte ich peu a peu Stahl durch Titan ersetzen usw. Die Igus - Gelenkköpfe möchte ich auch ausprobieren.
Mir ist durchaus bewusst, dass ich keine SLK usw. - Klasse aus meinem Quest machen kann. Ich will einfach ein bisschen rumbasteln, ohne das es danach aussieht.
Mit Folie möchte ich ein bisschen am Design rumfummeln. Wie die Jungens die früher am Manta rumgeschraubt haben.
Grüsse Boris
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Die Mantas hatten doch früher einen Fuchsschwanz, weil die so flach waren, dass man sie nicht gesehen hat....
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Das habe ich auch geplant, vielleicht können wir uns da zusammentun?
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Hoffentlich nicht mehr lange mit dem Quest. Auf DFxl Schwachstellen werde ich hoffentlich lange warten müssen.Na da du ja alles im Zeitraffer verschraddelst
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Setz Dich doch mal in Dein Quest, Bremse voll anziehen und mit den Beinen voll reintreten. Das Heck kommt hoch (so war´s bei meinem). Ich glaube nicht, dass Deine Carbonschwinge da was groß ändern wird.
Zum Vergleich kannst Dich ja in einen df oder sl setzen; k oder auch ks.
Zum Vergleich kannst Dich ja in einen df oder sl setzen; k oder auch ks.
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Das hängt nicht an der Schwinge selbst, eher an dem Stand und Winkel der Schwinge zur Zugrichtung. Ich denke das die axiale Verwindung eventuell minimiert wird und ERHOFFE mir am Berg davon Vorteile.
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Ne, nicht ganz. Beim C-Quest kommt das Heck hoch, weil das Fahrzeug zwischen Kurbel und Hinterrad labil ist.
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Klärt mich mal bitte auf, ich bin gerade zu doof das zu verstehen. Bei meinem alten Quest #159 war das klar. Hier schlug am Steilen Berg die Federung teilweise durch, weil der Zug der Kette nicht durch den Schwingendrehpunkt ging. Bei Quest 336 habe ich diesbezüglich am Berg kein Problem. Bei kleinen Gängen wird es zwar weich, aber die Kraft hat keine Auswirkung auf die Hinterradfederung, eben weil die Kraft der Kette keinen Hebelarm besitzt, an dem sie angreifen könnte. Wenn ich nun im Stand die Bremse anziehe und reintrete, verwindet sich vielleicht vorne das Tretlager, bei kleinem Gang rutscht vielleicht hinten der Reifen durch, aber das Heck kommt bei mir nicht hoch.
Was ist nun beim Kohle-Quest anders?
DanielDüsentrieb
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Am realistischsten ist am Berg oder gegen Dir Wand pressen. Durch Vorderrad bremsen zwingt man ihn etwas hoch zu gehen. Normal sollte es beim Quest passen. Beim Mango hingegen passt es gar nicht.
Ps bei den gängigen Vms wäre es verkehrt das die Kette durch den Schwingendrehpunkt geht. Sie macht es aber in der Regel in etwas was zwar nicht ganz richtig gelöst wird. Das sind Kompromisse sozusagen und praxisunrelevant
Ps bei den gängigen Vms wäre es verkehrt das die Kette durch den Schwingendrehpunkt geht. Sie macht es aber in der Regel in etwas was zwar nicht ganz richtig gelöst wird. Das sind Kompromisse sozusagen und praxisunrelevant