Der Stift zu Bremsarretierung verkantet sich beim Lösen der Bremse auf dem Innenzug und die Bremse macht nicht ganz auf. Abhilfe auf dem nächsen Bild.
Der ganze Meßaufbau zur Spureinstellung. Jeweils 2m vor und hinter dem Rad sind weiße Styroporklötze mit je einer senkrechten und waagerechten Linie. Die waagerechte Linie ist genau auf der Höhe der Laserachse am Rad. Durch Drehen der Laserwasserwaage
Der Laser strahlt genau auf den Kreuzungspunkt der Linien. Auf der anderen Radseite wird alles wiederholt. Wenn der Abstand der senkrechten Linien an den Styroporblöcken vorne und hinten gleich ist, ist Vorspur 0,0mm. 1cm Unterschied ist sinngemäß 1
Die beiden Styroporblöcke, hier vorne, mit einem Laserpunkt im Schnittpunkt der Linien. Mit dem Holzklotz habe ich hilfsweise die Linie parallel zum Hinterrad markiert.
Der Stift zu Bremsarretierung verkantet sich beim Lösen der Bremse auf dem Innenzug und die Bremse macht nicht ganz auf. Abhilfe auf dem nächsen Bild.
Damit sich der Stift nicht mehr verkanten kann, habe ich unter dem Zug ein kleines Aluteil an die Halterung der Bremshebel geklebt. Jetzt macht die Bremse ohne Widerstand wieder ganz auf.
Jetzt habe ich endlich einen funktionierenden 2-Fach-Umwerfer, der von 26 auf 48 Z schalten kann. Es ist ein Deore-Umwerfer. Den Kabelanschlag am Tretlager mußte ich abschleifen, damit der Umwerfer Platz hat. Einen neuen Kabelanschlag konnte ich unter dem
Den Schalthebel, ein Sram-Trigger, habe ich ganz unkoventionell links unten am Sitz befestigt. Dort stört er nicht und ist gut erreichbar. Mit dem Trigger habe ich 2 zusätzliche und wichtige Berggänge.
tüfti

Der Stift zu Bremsarretierung verkantet sich beim Lösen der Bremse auf dem Innenzug und die Bremse macht nicht ganz auf. Abhilfe auf dem nächsen Bild.

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Basteleien am Mango
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