Welches Blinkrelais für 12V
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Reinhard
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Gear7Lover
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Das von Highsider fängt mit einer Pause an. Das würd ich deshalb nicht mehr nehmen.
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Würde mich wundern, wenn das verbaute Relais nicht auch 12V könnte. Ggfs. den Vorwiderstand ändern oder entfernen.
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Ich rüste auf das R4 (heißt jetzt anders) um: braucht keinen Sensor im Bremsgriff, hat Alarmanlage an Bord, Warnblinkanlage, Blinkanzeige ....
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Hio @landler ,
er meint das CR4, welches kürzlich leicht umbenannt wurde. Da ich ihm dieses verbaue und es bei mir auf dem Tisch liegt, kann ich dazu eine eindeutige Aussage treffen, was er (auf meine Empfehlung hin, ob der Einstellbarkeit der Alarmempfindlichkeit und der integrierten, gyroskopgestützten Bremslichtfunktion ohne Bremslichttasterlösungen) sich ausgesucht hat.
@OldMax : Das ist kein "Blinkrelais". Das ist eine komplette Bordsteuerung für Motorradelektronik. Ein Blinkrelais ist z.B. das R1 von Kellermann, welches auch problemlos seinen Dienst erfüllt. Sogar, wenn die Gesamtblinkreleistungsaufnahme unter 0,6W liegt. Das ist nicht unwichtig: Mechanische und auch viele digital-elektronische Lösungen sind dummerweise stromabhängig: Sie können entweder nicht oder mit zu hoher / zu niedriger / keiner Frequenz arbeiten, wenn der Mindeststrom nicht von den Blinkern überschritten wird.
Bei den Kellermannlösungen ist der angegebene Mindeststrom sogar etwas unterschreitbar (und grundsätzlich bereits sehr niedrig vermerkt), was für LED-Umbauten vorteilhaft ist. Zu teuer ist es absolut nicht, denn eine mechanisch limitierte Haltbarkeit und die Verluste einer mechanischen Relaislösung weist es nicht auf, auch nicht das Gewicht.
Die Motogadgetlösungen sind ebenfalls sehr dezent, robust und problemfrei (zuverlässig), auch bei niedrigen Betriebsströmen der Blinker.
Viele Grüße
Wolf
er meint das CR4, welches kürzlich leicht umbenannt wurde. Da ich ihm dieses verbaue und es bei mir auf dem Tisch liegt, kann ich dazu eine eindeutige Aussage treffen, was er (auf meine Empfehlung hin, ob der Einstellbarkeit der Alarmempfindlichkeit und der integrierten, gyroskopgestützten Bremslichtfunktion ohne Bremslichttasterlösungen) sich ausgesucht hat.
@OldMax : Das ist kein "Blinkrelais". Das ist eine komplette Bordsteuerung für Motorradelektronik. Ein Blinkrelais ist z.B. das R1 von Kellermann, welches auch problemlos seinen Dienst erfüllt. Sogar, wenn die Gesamtblinkreleistungsaufnahme unter 0,6W liegt. Das ist nicht unwichtig: Mechanische und auch viele digital-elektronische Lösungen sind dummerweise stromabhängig: Sie können entweder nicht oder mit zu hoher / zu niedriger / keiner Frequenz arbeiten, wenn der Mindeststrom nicht von den Blinkern überschritten wird.
Bei den Kellermannlösungen ist der angegebene Mindeststrom sogar etwas unterschreitbar (und grundsätzlich bereits sehr niedrig vermerkt), was für LED-Umbauten vorteilhaft ist. Zu teuer ist es absolut nicht, denn eine mechanisch limitierte Haltbarkeit und die Verluste einer mechanischen Relaislösung weist es nicht auf, auch nicht das Gewicht.
Die Motogadgetlösungen sind ebenfalls sehr dezent, robust und problemfrei (zuverlässig), auch bei niedrigen Betriebsströmen der Blinker.
Viele Grüße
Wolf
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Guten Morgen @TitanWolf,
besser hätte ich es auch nicht dem @K0nsch sagen können...!
Als Erklärbär bin ich doch wahrlich eine Pfeife, im elektronischen Bereich sowieso....Danke also.
Martin
besser hätte ich es auch nicht dem @K0nsch sagen können...
! Als Erklärbär bin ich doch wahrlich eine Pfeife, im elektronischen Bereich sowieso....Danke also.
Martin
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Hallo @TitanWolf,
Dann wäre das auch etwas für meinen Roadster...
Gruß,
Kulle
Das wäre doch bestimmt auch von einem Lenkradstockblinkerschalter ansteuerbar, oder?
Dann wäre das auch etwas für meinen Roadster...
Gruß,
Kulle
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Hallo Kulle,
mit Standardblinkerschaltern lässt sich das CR4 problemlos verbauen. Mit Tasteransteuerung wäre wohl nur die "Komfortblinkfunktion" oder das Festhalten möglich, wenn die Beschreibung zutrifft. Bedeutet: Kurz drücken = Komfortblinkfunktion (blinkt etwas weiter), lang drücken = blinkt, bis losgelassen. Jedoch braucht die Ansteuerung, gleich ob Taster oder Schalter, keine hohe Strombelastbarkeit (kann demnach sehr kompakt ausfallen), da die eigentliche Spannungsversorgung direkt über das CR4 erfolgt und nicht über den Taster/Schalter.
Du kannst auch einen Huptaster, egal, für welche Stromstärke er maximal ausgelegt ist, an das CR4 anschließen und es somit als Hupenversorgung nutzen. Du kannst allerdings auch den Original Huptaster unabhängig von der Anbindung der Hupe an das CR4 (zwecks Alarmfähigkeit) ausführen, dank beigelegter Diode.
Viele Grüße
Wolf
mit Standardblinkerschaltern lässt sich das CR4 problemlos verbauen. Mit Tasteransteuerung wäre wohl nur die "Komfortblinkfunktion" oder das Festhalten möglich, wenn die Beschreibung zutrifft. Bedeutet: Kurz drücken = Komfortblinkfunktion (blinkt etwas weiter), lang drücken = blinkt, bis losgelassen. Jedoch braucht die Ansteuerung, gleich ob Taster oder Schalter, keine hohe Strombelastbarkeit (kann demnach sehr kompakt ausfallen), da die eigentliche Spannungsversorgung direkt über das CR4 erfolgt und nicht über den Taster/Schalter.
Du kannst auch einen Huptaster, egal, für welche Stromstärke er maximal ausgelegt ist, an das CR4 anschließen und es somit als Hupenversorgung nutzen. Du kannst allerdings auch den Original Huptaster unabhängig von der Anbindung der Hupe an das CR4 (zwecks Alarmfähigkeit) ausführen, dank beigelegter Diode.
Viele Grüße
Wolf
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ist im Pralltopf, da dort selbsterklärend.
Ich möchte nur Blinker, Licht, Tagfahrlicht, Bremslicht, ggf. Alarm und Motorsteuerung ans Lenkrad bringen.
Stockschalter weil selbsterklärend, kurz weil das Lenkrad nur 22 cm Durchmesser hat.
Für das Tagfahrlicht und/oder Licht kann ich zur Not auch einen weiteren Schalter irgendwo einbauen.
Für die Motorsteuerung (Gashebel in Ergänzung zum Pedalsensor) wird es wohl später einen zweiten Hebel geben, wenn ein Motor kommt...
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Das eigentliche Licht musst Du separat ansteuern. Die "Bordelektronik" ist nur für Dinge gedacht, welche mehr als "Akku dran = an, Akku ab = aus" bewirken. Somit Hupe (Alarm), Blinker (blinken), Bremslicht (selbsterklärend, wenn es keinen Bremslichttaster gibt), Schlüsselschalter, beim CR4 auch Anlasser für Anlasserautomatik (wenn Motor an, schaltet die Automatik den Anlasser ab, da sie dies erkennt).
Motorsteuerung, je nachdem, ebenfalls. Keine Ahnung, was Du zu steuern gedenkst.. bis auf Anlasserautomatik hat das CR4 keine motorrelevanten Funktionen (gut, Tiefentladeschutz und somit eine Sicherheit, dass der Akku nicht ganz tot ist, wenn einer das Fahrzeug lange stehen lässt - sondern nur entladen ).
Viele Grüße
Wolf
Motorsteuerung, je nachdem, ebenfalls. Keine Ahnung, was Du zu steuern gedenkst.. bis auf Anlasserautomatik hat das CR4 keine motorrelevanten Funktionen (gut, Tiefentladeschutz und somit eine Sicherheit, dass der Akku nicht ganz tot ist, wenn einer das Fahrzeug lange stehen lässt - sondern nur entladen
).Viele Grüße
Wolf
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Da mein Roadster ja im Prinzip ein Vierrad-Velomobil in Form eines modifizierten Asphalttretboot wird wäre ein Motor, wenn er denn kommt, ein Pedelec-Motor, für den ich ggf. am Lenkrad einen Gashebel in Ergänzung zum Pedalsensor haben möchte. Das hat aber nix mit dem Blinker/Kellermann-Thema zu tun.
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(Oh, Entschuldigung, aus Versehen Thema gekapert, daher jetzt umgezogen ;-)
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