Optima Baron Modernisierung

Ophiocus · 15.03.2017

Moin,

Ich habe mich ein Baron gebraucht gekauft vor den Winter und brauche Hinweise für seine Modernisierung.
Es ist die Nummer #9372, deshalb ich glaube es muss von 2005 sein. Weiß jemand?

Sonst, hat es Tektro Novela Scheibenbremse die wirklich nicht stark sind, ein klap-tiller die ich nicht so sehr mag und komische Kabel Leitung für das Hinterrad Schaltwerk.

Ich will:

UDK/Open Cockpit statt tiller einbauen
Avid BB5 oder 7 statt Novela + neuen Bremshebel installieren
Original Schaltwerk Leitung durch die Rahme einrichten
vielleicht neu Drehgriffschalter auch

Fragen:

Mit UDK, ich kann aero/Triathlon Bremshebel (wie die TL720) einbauen+Drehgriffschalter oder klassische Bremshebel+Lenkerendschalthebel. Was sind die Vorteile / Nachteile von jede Konfiguration? Habt ihr Hinweise auf Schalter/Bremshebel Komponente?
Gibt es Alternativen zum BB5/7 in die gleich Preis Auswahl? Ich könnte theoretisch caliper installieren aber ich bleibe gerne bei Scheibenbremsen. Hydraulisch vielleicht?

Danke!

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sanktnelson · 15.03.2017

Ich habe 2 BB5 hier rumliegen, allerdings nicht mit den original Hebeln. Würde ich gegen nochmal 2 Tage Milan fahren tauschen

runwithdog · 15.03.2017

Moin,
die Schaltzugführung sieht etwas ulkig aus, sie hat aber Vorteile: Der ohnehinlange und gekrümmte Schaltzug steuert das Schaltwerk besser an, was der Schaltpräzision zu Gute kommt. Daher würde ich das erstmal so lassen, es sei Dich nervt die Optik. Technisch erscheint mir die Lösung eher vorteilhaft.

Ich hab vorne BB7 und hinten RR Bremse. Durch den langen Bremszug und der starken Umlenkung am Tiller ist die hintere Bremse eh nicht sehr effektiv.
Gruß, rwd

RaptoRacer · 15.03.2017

Ophiocus schrieb:
und komische Kabel Leitung für das Hinterrad Schaltwerk.

Nennt sich UTA (U-Turn-Away siehe : http://www.m5-ligfietsen.nl/site/EN/M5_Specials/U-Turn_Away/)
verbessert die SchaltzugFührung

HFKLR · 15.03.2017

Hallo Ophiocus,

bei dem Verkaufsangebot von Hinni kann man gut sehen wie der Baron mit UDK Lenker aussieht. Das wäre optisch absolut nicht mein Fall. Optisch sieht das 406 VR eh schon klein aus und dann darüber so ein Wäscheständer. Außerdem bekommst du bei kälterem Wetter mit UDK schön die kalte Luft auf die Brust geschaufelt. Also ich liebe Tiller an meinem Baron. Aber den geraden, nicht das silberne Auspuffrohr. Und ohne Klappfunktion ist es bei meinem BAron; klappt auch gut, kleine Gelenkigkeitsübung oder VR zur Seite lenken beim Auf und Absteigen. Sorry, "Auspuffrohr" sollte nicht beleidigend klingen, die Vorlieben bzgl. Optik sind ja sehr individuell... Ich hab als ich meinen Baron erstanden hatte, hab ich gleich auf 2x Shimano hydraulische Scheibenbremsen umgerüstet. Die sind 1a, bisher keine Probleme bis auf regelmäßige Bremsbeläge Wechsel. Aber das hat man als Vielfahrer und Bergfahrer immer. Mit meiner Drehgriffschaltung am Tiller für die Schaltung hinten bin ich ganz zufrieden. Ist halt wichtig, dass es nicht dieses Micro-shift zeugs ist. Vorn schalte ich schön speziell mit "Ich bugsiere das Kettenleitrohr an die Richtige Stelle" Geht mit etwas Übung wunderbar, auch bei dreifach vorne. So spar ich noch etwas Gewicht durch den fehlenden Kettenwerfer. Schöne Grüße HFKLR
[DOUBLEPOST=1489582411][/DOUBLEPOST]P.S.: U Turn away ist ne prima Sache, ist an meinem M5 CrMo Lowracer verbaut.

Eckhard · 15.03.2017

Hallo,
Da der Rahmen noch keine Verstärkung im Steuerrohrbereich hat, solltest Du diesen regelmäßig auf Rissbildung kontrollieren.
Das war leider häufiger der Fall und führte zum Austausch des Rahmens. Davon sind auch mehrere Fälle hier im Forum dokumentiert.
Ich hadere an meinen kürzlich erworbenen Zox noch mit dem UDK. Das dürfte aber vor allem daran liegen, dass ich seit 2001 Hurri mit Tiller fahre.

VIel Spaß mit dem Rad!

Kraeuterbutter · 16.03.2017

ad Klapptiller vs. starrer Tiller:

Für mich hat der Klapptiller Vorteile:
Fahr ich hauptsaechlich in der Stadt oder keine laengeren Touren hab ich ihn gern ganz beweglich eingestellt

Hat Vorteile beim Aufsteigen, man kann wenns gerade aus geht den Tiller komplett am Bauch ablegen, bei engen Kurven hingegen vom Körper wegdruecken..

Bei langen Touren hingegen kann man die Schraube etwas fester ziehen und der Tiller wir zu einem quasi starren...
Mit was Kraft stell man sich waerend des Fahrens die Wunschhöhe ein und er ist starr genug um die Hände einhaengen zu koennen ohne dass der Tiller nach unten sinkt

Ophiocus · 17.03.2017

sanktnelson schrieb:
Ich habe 2 BB5 hier rumliegen, allerdings nicht mit den original Hebeln. Würde ich gegen nochmal 2 Tage Milan fahren tauschen
$C:\Temp\msohtmlclip1\01\clip_image001.png$

Ja, kein Problem! Du kannst sogar es eine ganze Woche haben wenn du möchte

$C:\Temp\msohtmlclip1\01\clip_image001.png$

ReneF schrieb:
Nennt sich UTA (U-Turn-Away siehe : http://www.m5-ligfietsen.nl/site/EN/M5_Specials/U-Turn_Away/)
verbessert die SchaltzugFührung

Danke für die Erklärung. Es bleibt dann so. Optisch, stört es mir nicht.

HFKLR schrieb:
Hallo Ophiocus,
bei dem Verkaufsangebot von Hinni kann man gut sehen wie der Baron mit UDK Lenker aussieht. Das wäre optisch absolut nicht mein Fall. Optisch sieht das 406 VR eh schon klein aus und dann darüber so ein Wäscheständer. Außerdem bekommst du bei kälterem Wetter mit UDK schön die kalte Luft auf die Brust geschaufelt. Also ich liebe Tiller an meinem Baron. Aber den geraden, nicht das silberne Auspuffrohr. Und ohne Klappfunktion ist es bei meinem BAron; klappt auch gut, kleine Gelenkigkeitsübung oder VR zur Seite lenken beim Auf und Absteigen. Sorry, "Auspuffrohr" sollte nicht beleidigend klingen, die Vorlieben bzgl. Optik sind ja sehr individuell... Ich hab als ich meinen Baron erstanden hatte, hab ich gleich auf 2x Shimano hydraulische Scheibenbremsen umgerüstet. Die sind 1a, bisher keine Probleme bis auf regelmäßige Bremsbeläge Wechsel. Aber das hat man als Vielfahrer und Bergfahrer immer. Mit meiner Drehgriffschaltung am Tiller für die Schaltung hinten bin ich ganz zufrieden. Ist halt wichtig, dass es nicht dieses Micro-shift zeugs ist. Vorn schalte ich schön speziell mit "Ich bugsiere das Kettenleitrohr an die Richtige Stelle" Geht mit etwas Übung wunderbar, auch bei dreifach vorne. So spar ich noch etwas Gewicht durch den fehlenden Kettenwerfer. Schöne Grüße HFKLR
[DOUBLEPOST=1489582411][/DOUBLEPOST]P.S.: U Turn away ist ne prima Sache, ist an meinem M5 CrMo Lowracer verbaut.

Danke, die Bilder sind perfekt (https://www.velomobilforum.de/forum/index.php?threads/ich-verkaufe-meinen-baron-v-optima.47975/)
Ich finde die UDK optisch auch schön. Deshalb ist es kein Nachteil für mich.
Welches Hydraulische bremse hattest du gebaut?

Eckhard schrieb:
Hallo,
Da der Rahmen noch keine Verstärkung im Steuerrohrbereich hat, solltest Du diesen regelmäßig auf Rissbildung kontrollieren.
Das war leider häufiger der Fall und führte zum Austausch des Rahmens. Davon sind auch mehrere Fälle hier im Forum dokumentiert.
Ich hadere an meinen kürzlich erworbenen Zox noch mit dem UDK. Das dürfte aber vor allem daran liegen, dass ich seit 2001 Hurri mit Tiller fahre.
VIel Spaß mit dem Rad!

Noch ein gute Hinweise, danke. Ich werde dann achten auf rissen und hoffe es geht nie Kaput

$C:\Temp\msohtmlclip1\01\clip_image001.png$

Danke an alle für die Informationen und hinweisen! Schön Tag noch!