Heimholung
Ich hatte ja bei meinem ersten Posting versprochen, auch über die Heimholung meines DF XL aus Dronten zu berichten. Obwohl ich mein neues Velomobil schon am 30. Juni hätte abholen können, konnte ich es terminlich erst für das letzte Wochenende einrichten. Am Freitagnachmittag habe ich mich dann hier den Zug gesetzt und nach dreimaligem Umsteigen in Münster, in Enschede, und in Zwolle bin ich dann - wider Erwarten - abends pünktlich um 20.13 in Dronten angekommen. Die Bahn funktioniert halt manchmal doch noch! Ich habe mich dann auf den Weg (15 Min.) zum Hotel Intercitybike gemacht, das mir Ymte ans Herz gelegt hatte (vielen Dank!), wo mich dann Frank freundlich erwartete und mir auch gleich ein Klapprad für die Fahrt zum Restaurant anbot, um noch was zu essen zu bekommen. Schnell noch ein erster Blick auf das neue Velomobil, das noch auf dem Operationstisch stand, alles so, wie ich es mir vorgestellt hatte. Nach dem Essen dann früh ins Bett, leider nicht vom DF XL geträumt, und am nächsten Morgen begann dann nach dem Frühstück mit Frank der etwas länger dauernde Prozess der Anpassung und der Endkontrolle meines DF XL 91. Obwohl wir schon nach dem Frühstück etwa um 8:30 Uhr angefangen haben, hat die ganze Prozedur dann doch inklusive Abschlusscafé bis kurz vor 13:00 Uhr gedauert, als ich mich dann endlich auf den Weg nach Hause machen konnte.
Was haben wir den ganzen Morgen gemacht? Zunächst einmal die etwas zeitraubende Anpassung des Sitzes und des Tretlagers, um die ideale Fahrposition zu bekommen. Das dauerte etwas länger, weil u.a. eine der Edelstahlschrauben, die Frank zur Sitzbefestigung nutzen wollte, den Geist aufgab und dann nur mit schwerem Werkzeug zerstört werden konnte, Außerdem fielen uns noch einige Punkte auf, die in Rumänien nicht gemacht worden waren: Es fehlte der Geber am linken Vorderrad für den Tacho, die Federung im hinteren Dämpfer war für mein Gewicht viel zu weich und musste verändert werden und die Spur musste neu eingestellt werden. Die Achsen vorne mussten geschmiert werden, um die Räder leichter abnehmen zu können. Auch die Bremse musste korrigiert werden, weil sie nach links zog. Schließlich mussten noch die seitlichen Armstützen, eine Ersatz-Nackenrolle (weil die passende Größe im Original nicht vorhanden war) und das Visier installiert werden, alles Dinge, die eine gewisse Zeit brauchen. Dazwischen noch Probefahrten durch Frank und mich, es sollte ja alles passen. Schließlich überreichte mir Frank noch die Werkzeugtasche, in der neben einem Standardsatz Flickzeug zwei Schlüssel enthalten sind (5 mm Inbus Langschlüssel für das Hinterradlager und ein Schraubenzieher 2 mm Inbus für das Öffnen der beiden Klappen über dem Fahrwerk und an der Schaltung. Dazu noch als Neuerung: Seit einigen Wochen gibt es eine Minipumpe von Zefal als Teil der Standardlieferung, ich fuhr deshalb mit zwei Pumpen nach Hause, weil ich mir vorsorglich eine kleine Ministandpumpe Topeak Mini Morph besorgt hatte, um für alle Eventualitäten gewappnet zu sein. (Die steht jetzt zum Verkauf, Interessenten bitte per PN melden!)
Für mich war sehr lehrreich – wie vermutlich für jeden VM-Neuling – Frank bei seiner ruhigen Arbeit zuzusehen und ihn dabei mit Fragen zu löchern. Ymte kam immer mal da, zu und so ergaben sich viele Möglichkeiten, sich über die Velomobiltechnik zu unterhalten. Dieser Morgen war extrem hilfreich und hat mir viele neue Hinweise auf die Technik meiner neuen Maschine gegeben. Im Gespräch mit Ymte habe ich noch den Wunsch geäußert, dass es vielleicht irgendwann einmal eine Art von fortlaufender Dokumentation der technischen Innovationen beim DF und beim DF XL auf der Homepage von ICB geben sollte, damit man einmal von verlässlicher Seite erfährt, welche Änderungen ab welcher Baunummer gültig geworden sind. Ich fände das sehr hilfreich für die VM-Besitzer, und wenn dann noch eine Art von Bedienungsanleitung hinzu käme (wie man sie bei jedem guten Mountainbike erhält), wäre das ganz ideal und würde sicherlich auch einige der Schwierigkeiten beheben, die ansonsten immer nur hier im Forum diskutiert werden können. Man darf ja Wünsche äußern!
Dann ging es endlich auf die Reise in Richtung Elburg, Epe, Deventer usw., um dann irgendwann einmal das südliche Ruhrgebiet zu erreichen. Ich hatte in weiser Voraussicht der späten Abfahrtszeit zwei Tage für diese Reise eingeplant, zum einen, weil ich gar nicht wusste, wie mein - nicht mehr ganz jugendfrischer - Körper auf diese ungewohnte Bewegungsart reagieren würde, und zum anderen, weil ich auch ein wenig von der holländischen Landschaft und den Städten sehen wollte, durch die ich da fahren würde. Für den Start hatte ich mir vorgenommen, nicht schneller als mit ca. 28-30 km zu fahren, um auf keinen Fall eine vorzeitige Ermüdung zu riskieren. So legte ich los und war schon relativ schnell in Elburg, wo sich die gute Idee, vom Hafen aus auf dem Fietspad durch die Innenstadt zu fahren, um etwas von der Stadt zu sehen, als nicht so ideal erwies. Zum einen merkt man natürlich, dass Kopfsteinpflaster nicht gerade günstig für das VM ist und zweitens waren am Samstagnachmittag große Menschenmengen in der Innenstadt unterwegs, durch die ich mich etwas mühsam durcharbeiten musste. Aber immer freundliche Reaktionen! Das gleiche geschah mir in dem Park vor der Brücke in Deventer, wo ich in ein Volksfest hinein geriet und auf dieser Weise etwas vom zügigen Fahren abgehalten wurde. Ich hatte mir für diese Reise die Naviki-App heruntergeladen und damit eine ideale Fahrstrecke vorgegeben, die sich aber in der Realität als wenig hilfreich erwies. Obwohl ich die Option Rennrad gewählt hatte, lenkte mich das Programm ein paar Mal auf sandige Waldwege oder auf einsame Bauernhöfe, wo es dann kein Weiterkommen gab. Das Programm bestand wohl darauf, einen in vielen Zickzacks durch die holländische Landschaft zu führen und schnelle Straßen zu vermeiden, kaum einmal konnte man längere Streifen durchfahren, wie man das als VM-Fahrer natürlich gerne hat. Sehr schön war die Fahrt an der Ijssel entlang bis Deventer, so etwas hätte ich gerne mehr gehabt. Ich wollte dann am Abend in Lochem ein Hotel suchen, aber das erwies sich leider als völlig unmöglich: Alle Hotels und Pensionen waren ausgebucht und auch nach 1 Stunde rumkreuzen in der Stadt war nichts zu finden, sodass sie mich dann auf den Weg zum nächsten Ort nach Barchem aufmachte, wo ich dann im "Groenen Jager" endlich ein Zimmer fand. Die Hotelsuche in L. bewies mir dann, dass das VM kein ideales Fahrzeug ist um einer kleinen, alten Stadt suchend herum zu fahren. Man hat enorme Schwierigkeiten zu wenden und ist dankbar für jeden Kreisel, an dem man das ungehindert tun kann.
Der nächste Tag führte mich dann über Ruurlo über Groenlo und Rhede und dann befand ich mich schon im Anflug auf Raesfeld und Dorsten, wodann der Einschuss in das nördliche Ruhrgebiet begann. Dazwischen ist aber noch von einem technischen Problem zu berichten, das ich mir selbst eingebrockt hatte. Ich hatte mir für den Fall, dass das VM auf die Seite gelegt werden müsste, ein langes Badetuch gekauft (gab es bei pearl praktisch umsonst), ganz leicht, das ich auf die hintere Ablage gelegt hatte. Dort blieb es aber nicht, sondern suchte Kontakt mit dem Schaltwerk, was irgendwann einmal alles blockierte. In meiner Not habe ich dann Frank angerufen, der mir ruhig die Möglichkeiten erläuterte und mich auf den richtigen Weg wies: Klappe hinten aufgemacht, das kleine Paket mit Hilfe eines kleinen roten Messers (immer am Mann!) entfernt und weiter konnte es gehen. Nochmals Dank an Frank!
Das nördliche Ruhrgebiet ist fahrerisch wenig attraktiv, viel innerstädtischer Verkehr, manchmal Gehupe, weil man nicht auf den wirklich unmöglichen Radwegen fuhr, und einmal sogar baute sich ein Autofahrer mit Blinklicht polizeimäßig vor mir auf und zwang mich zum Anhalten, weil er mir einen Spezialvortrag über die Benutzung der Radwege halten wollte. Vorbereitet durch die Diskussionen im Forum habe ich dann wiederum einen Vortrag über die Straßenverkehrsordnung und die Möglichkeiten für Radfahrer gehalten, und wir schieden dann doch in friedlichem Ton. Die letzten 14 km vor Bochum bin ich dann auf der sog. Erzbahntrasse gefahren, wovon die letzten 10 km auch asphaltiert waren, prima Möglichkeit, dem Stadtverkehr zu entgehen. Angesichts der Hitze des Tages war ich dann doch froh, dass ich am frühen Abend in Bochum einfahren konnte und mich aus meiner Maschine herauswinden konnte, auf dem Tacho standen 255 km, und nach einer Genussabendrunde heute sind es jetzt schon 295 km.
Was ist die Quintessenz dieser ersten größeren Fahrt mit dem Velomobil? Für mich persönlich die erfreuliche Tatsache, dass mir außer einem schönen Gefühl von Müdigkeit überhaupt nichts weh tat: Keine Probleme mit den Knien, der Sitzfläche, dem Rücken, keine muskulären Probleme, keine Schmerzen an den Füßen, ideale Erfahrung, wie ich sie mir erhofft hatte. So war ich heute Abend richtig scharf darauf, meine kleine Ruhrtalrunde (40 km) zu machen, die ich vom MTB fahren natürlich gut kenne. Ganz neues Fahrgefühl, man rauscht mit 32-35 durch die Landschaft, das unpraktische große Visier (viel zu groß, behindert das Aussteigen und die Sicht auf die Spiegel, gerade wenn es regnet, wie es am Nachmittag des ersten Tages geschah. Da muss eine andre Lösung gefunden werden.) hatte ich sofort wieder abgenommen, die Luft kühlt einen Ideal, und ich freute mich auf die langen Stücke auf der Strecke, wo man ein paar Kilometer geradeaus fahren kann. Mit dem Mountainbike habe ich diese Stück immer verflucht, weil sie langweilig waren, jetzt mit dem VM ist es ein Vergnügen, diese Stücke zu fahren und auszutesten, ob man an die 40-45 km kommt. Zweite positive Erfahrung: Das DF XL läuft einfach wunderbar, die neue Lenkplatte hat die Geradeausfahrt noch einmal etwas leichter gemacht (Danke an DF!), an keiner Stelle auch bei den wenigen Abfahrten, die auf dieser Strecke angeboten wurden (einmal 53 km Spitze hügelabwärts) kein Gefühl von Unsicherheit, der Tiller liegt leicht zwischen den Beinen, die Bremse packt und gibt einem ein gutes Gefühl. Im Stadtverkehr muss man sich natürlich dran gewöhnen, die in Holland beliebten Drempel zu fahren oder schräg anzufahren, zwei bis dreimal bin ich da in Bodenkontakt gekommen, gleiches gilt für das innerstädtische Fahren, wenn man von einem höheren Radweg wieder auf die Straße zurück will, da kann das VM schon einmal in gefährlich aussehende Schräglage kommen. Überhaupt bekommt man beim VM Fahren ein ganz neues Gefühl für die Straße, denn jedes überasphaltierte Schlagloch, jede etwas tiefer liegende Kanaldeckel, jede Unebenheit schlägt sofort auf den Fahrer durch und ist zudem noch von heftigem Rumpeln begleitet. Solange man noch Reisegepäck dabei hat, wird das etwas gemildert hat, aber nach der heutigen (leeren) Abendfahrt habe ich sofort das hintere Fach über der Schaltung mit einer größeren Packung Lufteinpackfolie gefüllt und hoffe auf eine relative Lärmminderung. Fazit am ersten Tag nach der Rückkehr aus Dronten: Mit diesem Gerät macht das Fahren wirklich Spaß, und ich fühle mich wohl dabei! Was will man mehr?
PS. Noch einmal herzlichen Dank an Frank und Ymte!
