Bülk 4 more, ein neues Velomobil
- Ersteller Jens Buckbesch
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Du ist vllcht. nicht so geschickt und kannst Dir deshalb nicht vorstellen, dass das andere schneller können.
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mit Fernsteuerung meinte ich Kabelsteuerung..
nicht funk
es gibt Varianten - wenn man keinen bordakku haben will - wo Akku in der Lampe ist, und dann per Kabel ein "Fernsteuerung" wo anders hingelegt werden kann
(z.b. für Lastenräder, wo das Licht vorne montiert ist und du am Lenker den schalter haben willst)
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hat doch riesen Einstiegsluke und riesen Wartungsklappe.. .sollte bequemer als bei allen anderen VMs zu machen sein (ohne die SChalen trennen zu müssen (Quest)
EDIT: wenn schon kein Bausatz des VMs:
könnte man aber z.b. einen Lichtersatz anbieten, als Bausatz
die Löcher für die Blinker könnten schon drinnen sein, überfoliert (muss mann dann nur kleinen Kreuz reinmachen und Blinker montieren
und Kabelbaum zwar schon fertig
vom Kunden aber noch einzukleben
(eventuell gibts da gescheite halteklipps etc.)
damit wären 2 Fliegen auf einmal geschnappt...
die die maximal günstig wollen, kriegen es ohne Licht
und die, die sich eine komplette Selbstmontage nicht zutrauen, Kabelbaum löten etc.: kriegen einen SAtz, den sie nur noch "reinschrauben" und ankleben müssen
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So wenn wir mit der Elektrik fertig sind kommt dann der Laufradbau oder das Folieren oder warten wir auf die Spezi und mehr Info, Bilder Fahrberichte.
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Stimmt. Ich bin sehr schlank. Aber groß. Bei Akkurad in Köln hat damals so ein kleiner, sehr schlanker Tunesier gearbeitet. Er hat mir den Motor und die Anhängerkupplung im Quest eingebaut. Der ist wirklich bis ganz ans Ende des Hecks gekrabbelt und hat da "bequem" die Löcher gebohrt. Ich kenne ein paar Leute hier aus dem Forum, die sind froh, dass sie es irgendwie auf den Sitz des VMs schaffen.
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ist das die Zielgruppe..:
teil sich die Welt auf in Foristen hier mit Geld die SChrauben können und sich trotzdem ein VM für 10-15.000 Euro (mit installiertem Licht) kaufen
und Leute die sich ein 10.000 Euro Teil nicht leisten können UND Gleichzeitig nicht schrauben können ?
denke nicht..
bissal schrauben wird wohl auch nötig sein, außer das B4M macht jetzt auf einmal alles soviel besser und anders, dass ich RAdhändler, die noch nie an so einem Teil geschraubt haben und es nicht verkauft haben (also nix daran bis jetzt verdient haben) erbarmen und dann dran rumschrauben
und wer Wartungsarbeiten am VM machen kann, der könnte auch einen vorgefertigten Kabelbaum mit Licht und Blinker selber reinschrauben
und die Kabel ankleben
das könnte man bei einem "VolksVelomobil" ja ändern...
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Ich mag Löten und die Dämpfe nicht. Man kommt zwar nicht immer zu 100% daran vorbei, aber ich mach (fast) alles nur noch ohne Löten. Klemmen, schrauben, crimpen. Das geht schon.
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Klar.
Die neuen und zukünftigen können das ja irgendwie schlecht.
istn Musikstil und kostet GEMA.
Oh, auch zukünftige Velomobilistengenerationen sollten mit frei hängenden Kabelgirlanden beglückt werden?
Jens hatte für mich eigentlich ziemlich nachvollziehbar dargelegt, dass das Strippenziehen einen erheblichen Teil des einzusparenden Arbeitsaufwands bedeutet. Und dass die Mikroschalter (die ich in meinen Bässen durchaus schätze) in guter alter VM-Bau-Tradition offen an irgendwelchen Blechlaschen verschraubt für erhöhtes Gewährleistungs- aufkommen sorgen, das natürlich vorher eingepreist werden muss...
Ganz ehrlich: ich finde das Konzept schlüssig und sinnvoll. Die einzige Frage, die ich mir ab und an stelle ist, wieso es das Rad nicht einfach nur in weißem Gelcoat gibt - aber wenn im Budget noch Luft für ne Folierung ist, umso besser. Wie ich schon mal schrieb: ein kleines Visier (wie es viele Quest-Fahrer schätzten) als Zubehör könnte ganz nett sein.
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NIE !
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die anisierte Zielgruppe sind als Leute mit 2 linken Händen... ?
warum geht man davon aus, das Leute mti Geld für ein 15.000 Euro VM schrauben können,
und alle anderen denen das zuviel ist und eben bei 6000 Euro vielleicht zugreifen würden, sicher nicht schrauben können ?
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oh mann.. trifft total auf mich zu !!!
Traumabewältigung !
Eltern Lehrer, wuchs in einer Lehrerwohnung am Schulgelände auf
einmal im Jahr - kam für die Verkehrserziehung - ein großer LKW voll mit Kettcars (4-rädrige Gocarts) und 2 Dutzend VErkehrsschilder, und 2 elektrisch betriebenen Ampeln sowie BAnden die man am Boden auflegt um Straßenzüge zu simulieren
die wurden im Schulhof aufgestellt und die 4te Klasse Volksschüler durften dann einen TAg damit dort Verkehrserziehung machen und rumfahren..
ich habe jahrelang, Jahr für Jahr das beobachtet und mich so gefreut bis ich dran sein würde...
und tatsächlich: ich kam in die 4te Klasse..
der Verkehrserziehungs-LKW kam.. und: man hatte in diesem Jahr von Kettcars auf normale (langweilige) Fahrräder umgestellt..
dieses Trauma versuche ich nun, 35 Jahre später, seit nun 10 Jahren mit Trike und Velomobil zu überwinden)
einmal im Jahr - kam für die Verkehrserziehung - ein großer LKW voll mit Kettcars (4-rädrige Gocarts) und 2 Dutzend VErkehrsschilder, und 2 elektrisch betriebenen Ampeln sowie BAnden die man am Boden auflegt um Straßenzüge zu simulieren
die wurden im Schulhof aufgestellt und die 4te Klasse Volksschüler durften dann einen TAg damit dort Verkehrserziehung machen und rumfahren..
ich habe jahrelang, Jahr für Jahr das beobachtet und mich so gefreut bis ich dran sein würde...
und tatsächlich: ich kam in die 4te Klasse..
der Verkehrserziehungs-LKW kam.. und: man hatte in diesem Jahr von Kettcars auf normale (langweilige) Fahrräder umgestellt..
dieses Trauma versuche ich nun, 35 Jahre später, seit nun 10 Jahren mit Trike und Velomobil zu überwinden)
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dann sind es aber auch kein echten Interessenten
dann sind es: "schaut cool aus.. was? über 5000 Euro? dafür krieg ich doch schon nen gebrauchten Golf GTI" - Leute
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A little bit of French for you all:
What does that mean? If the B4M was classified as a cargo bike or being adapted for a handicap and you have a tiny pension like me you could get 2000€ towards paying for it.
If you get rid of your car and replace it with a cycle with 2 OR -->>> 3 wheels you get 1100€. Of course if it has factory fitted electric assistance the conversion from a car is upgraded to 40% of the cost up to a limit of 3000€..
You can combine both for a total of 3100€ = a first series B4M for 2895€ in France (yes 5000€ off as a pedelec).
Yes you read that correctly @Jens Buckbesch, now you know what you have to do
| Tiny revenu | "normal" revenu | business | |
| Vélo traditionnel pliant, cargo, allongé, adapté à une situation de handicap | Aide de 2 000 € maximum | Aide de 1 000 € maximum | Aide de 1 000 € maximum |
What does that mean? If the B4M was classified as a cargo bike
or being adapted for a handicap and you have a tiny pension like me you could get 2000€ towards paying for it.If you get rid of your car and replace it with a cycle with 2 OR -->>> 3 wheels you get 1100€. Of course if it has factory fitted electric assistance the conversion from a car is upgraded to 40% of the cost up to a limit of 3000€..
You can combine both for a total of 3100€ = a first series B4M for 2895€ in France (yes 5000€ off as a pedelec).
Yes you read that correctly @Jens Buckbesch, now you know what you have to do
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vielleicht ist es aber genau DER Punkt...
Leute sind bereit - Österreich, Standt 2022, Statista - im Schnitt 1700 Euro für ein Fahrrad hinzulegen
aber 4200Euro für ein Pedelec
ein 6000Euro motorloses Velomobil - lässt sich vielleicht (für die hier oft zitierte "Zielgruppe") weniger leicht verkaufen,
also ein 7500Euro Velomobil mit Motor
vielleicht ???
wenn wir nur die HPV-Gemeinde betrachten ists was anderes
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muss nicht jede Autofahrt ersetzen..
gab da mal wo ne Rechnung wie schnell die Produktion von Akku und Motor eines E-Bikes bereits durch ersetzte Autofahrten ausgeglichen ist..
da brauchts nur 5-10 Fahrten im Jahr die das Auto stattdessen stehen gelassen wird und es rentiert sich sich schon
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Die Welt teitl sich auf in Enthusiasten, denen es egal ist, dass sie TROTZ einem Preis von 10.000-15.000 EUR schrauben müssen und solche, die ein Gefährt für mehrere tausend EUR einfach nur nutzen möchten, ohne daran schrauben zu müssen - ja sogar, ohne die Technik wirklih zu verstehen.
Wieviele Autonutzer können und/oder wollen denn an einem NEU gekauften Auto schrauben?
Wieviele Fahradnutzer können und/oder wollen an einem NEU gekauften Biobike/Pedelec schrauben?
Wenn es massentauglich sein soll, dann muss es fix und fertig aus dem Laden kommen, sonst bleibt es immer ein Nischenprodukt. Siehe Computer: in den Anfängen ein teures gerät für Nerds, die sich auch mit der Technik auskannten, oft programmieren konnten, Hardware austauschen/aufrüsten etc. Dann wurden sie immer preiswerter UND kamen immer fertiger in die Läden (einschalten, fertig) - ZACK, Massenprodukt.
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Wieviel Velomobilisten braucht es, ein "Einsteigermodell" zu entwickeln? 21! Die ülblichen 20 "ja aber man muss... Laberer" und einer, der´s macht... Nochmals Dank an @Jens Buckbesch
Nochmals Dank an @Jens Buckbesch
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ich würde meinen, dass - bei 6000 Euro - wir getrost immer noch von Fahrrad-Enthusiasten sprechen können
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wenn das "Labern" nicht gewünscht sein sollte,Wieviel Velomobilisten braucht es, ein "Einsteigermodell" zu entwickeln? 21! Die ülblichen 20 "ja aber man muss... Laberer" und einer, der´s macht...
würde eine Anzeige reichen
da brauchts keine dann "Werbeschaltung" in einem Forum
wenn nicht drüber gelabert werden darf, ist es nämlich genau das: nur Werbung
und dafür gibts oben rechts dann Banner, für die man bezahlt