Ja und gerade da sehe ich es so, dass die Alpha 9 Reihe, richtig was passiert ist. A9, A9.2 und M9 sind doch laut Entwickler nicht vorrangig auf möglichst hohe Höchstgeschwindigkeit entworfen worden.
Es gibt ja noch viel größere Unterschiede zwischen Patricks Einzelbauten und dem HPVT-System. Klar ginge bei Velomo auch alles, was HPVT nach Katalog anbietet, aber alles muß erstmal konstruiert und an den Käufer angepasst werden (Panzerlenkung? Unsere ist viel besser! Wie, die bricht? Oh, bitte nochmal kommen, wir optimieren - so, jetzt passts). Klasse, wenn das ein Individualist ist, der alles ganz speziell haben will. Aber bei Trikes (sorry OT, bin gleich wieder weg) ist die Käuferschicht halt endlich mal Durchschnitt, d.h. die meisten wollen etwas einfach bestellen und das soll so dann auch kommen.
Habe ich etwas von Professionalität geschrieben? Nein. Also bitte lesen und verstehen bevor Du schreibst. Mir ging es um den Aufwand, den ein Kunde bei Euch aufwenden muß für sein Fahrzeug. Das geht bei Probefahrten los und endet bei fehlendem Händlernetzwerk bei Defekten. Das sind persönliche Zusatzkosten, die vom Kunden mit einberechnet werden. Für ein Individualgefährt ist das kein Thema, damit wird ja eine Personalisierung erst möglich und da steht ihr klasse da.
Händlernetz hatte auch schon das Räderwerk aufgebaut. Problem war der Direktvertrieb, der zu günstig kalkuliert war und die Marge der Händler kaputt gemacht hat. Ein klare Margenregelung mit dem A7 hat hier Abhilfe geschaffen, genauso wie die Übernahme der Milanvermarktung durch velomobil.ro und dem Velowerk als Händler.
Wo konnte man denn den Milan noch kaufen außer in Hannover ?
Nee - der Vergleich passt so gar nicht, zumindest nicht offensichtlich.
Bei allen Vertragshändlern.
check und check
Stimmt, war bewusst etwas überzogen damit es ankommt, habe nur wieder das Lachmännchen vergessen.
Ich wollte noch einmal an den Anfangstext erinnern . Da kann drüber diskutiert werden, wobei es ja schon viele Variablen gibt, wodurch die Behauptung ja erst ihre Brisanz bekommt Aber es ist doch auch schön,das es aus dem Düsenhaushalt immer verlässlich Kontroverse Themen gibt, die das Forum so unterhaltsam machen.
das hätte wieder zuviel Angriffsfläche geboten
That touring he's referring to is probably a "regular" M3 competition Touring X driveNee - der Vergleich passt so gar nicht, zumindest nicht offensichtlich.
Der Ferrari hat ja extreme Einschränkungen bei der Alltagstauglichkeit und kostet "Ein gutes Auto mal X" wobei X schon locker <10 sein kann.
Dazu kommt kein Kofferraum, null Bodenfreiheit, irrwitzige Unterhaltskosten, etc.
Ein modernes und schnelles VM hat aber nicht so eklatante Nachteile ggü. einem "Alltags-"VM, ist aber leichter (hilft auch mit großer Zuladung ohne Schummelantrieb mobil zu bleiben), kostet aber neu etwa das Doppelte, gebraucht nicht mehr ganz.
Aber: Dafür gibt es ja glücklicherweise mittlerweile einen riesigen Markt, und wer damit nicht glücklich wird kann immer noch einen Hänger nutzen für den Großeinkauf, oder eben einfach 2 VMs kaufen. Oder 3....
Ja, da ging es um maximal schnell im Alltag. Okay, ein W9 aus RO bin ich noch nicht gefahren. Für das erste W9 von Daniel kann ich aber genau das bestätigen: Steifer Antrieb, leichte Anstiege habe ich zunächst gar nicht gemerkt, und die Beschleunigung war hervorragend.
