Velomobil-, Liegerad- und Trike-Forum

Zusatzl�ftung Go-One

TheMa1 — Fri, 03 Sep 2010 11:09:39 GMT

Zuzats luftung gemacht f�r Go-One, zwei Computer Ventilatoren (12V). Eine 11.2 Volt Batterie vom Deal Extreme.
Es gibt zwei Rohr. Gemacht von PVC und Kleber. Wir mussten noch probieren.

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LR Jive-Modifikation fertig

Christian Schaefer — Fri, 03 Sep 2010 10:21:12 GMT

Hallo Forum,

endlich konnte ich wenigstens eines meiner Fahrradprojekte zu einem gl�cklichen Abschlu� f�hren.
Wer sich schon gefragt hat, was aus
http://home.arcor.de/liegefix/jive-mod.html
geworden ist, hier das Ergebnis:
Anhang 12643
Anhang 12644
Ich hoffe in den n�chsten Tagen die Zeit f�r eine Aktualisierung der Homepage zu finden.

Daher hier nur die wichtigsten Punkte vorab:
Das Anwendungsgebiet des Rades sollten Alltagsfahrten mit Gep�ck und Arbeitswege bei Schmuddelwetter sein. Daher die Ausstattung mit Schutzblechen, Vittoria Randonneur Bereifung, Dual-Drive-Schaltung, _keine_ Scheibenbremsen, SON-Dynamolicht und Gep�cktr�ger.
Die ersten 200km Arbeitsweg haben auch gezeigt, dass das Konzept aufgeht. Der Rahmen hat gehalten ;) und der Komfort ist auch ohne Federung erstaunlich nah am heckgefederten ZOX. Der meinem ZOX 20low gegen�ber l�ngere Radstand l��t eine flachere Sitzneigung zu.
Antriebseinfl�sse auf die Lenkung konnte ich analog zum meinem ZOX nicht feststellen. Die Leertrum-Umlenkrolle habe ich frei an einem Seil aufgeh�ngt.
Anhang 12645
Wichtig war mir auch noch die direkte Ansteuerung des Schaltwerkes von Oben, um kein stehendes Wasser in einer Schaltzugschlaufe zu bekommen. Kann im Winter bekanntlich zu unangenehmen Folgen f�hren.
Anhang 12646

Soweit erstmal an dieser Stelle, weitere Details zum Bau kommen irgendwann noch auf die Homepage. Wiegen will ich das Teil auch noch.

Viele Gr��e an alle Selberbauer,

Christian

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EVO-R Brutus 19.0 - Einfach pervers

Joggl — Thu, 02 Sep 2010 18:24:09 GMT

Hallo Ihr Lieben,

vor zwei Wochen habe ich das erste EVO-R in Wabenbauweise bei Daniel abgeholt. Immer wieder kann ich mich an denm Anblick der Wabenbauweise erg�tzen. Perfekte Verarbeitung einfach eine handwerkliche Kunst, die da auf die Beine gestellt wurde. Ich war auch schon beim Milan angetan. Den Sitz mussten wir rausschmeissen, da ich zum einen k�rzeren Schritt habe als Daniel und der Tretlagermast sich nicht verstellen lies. Daniel hat sofort einen leichteren Sitz �ber Nacht montiert, so da� er am n�chsten Tag belastbar war. Auch einige Macken wurden einer Sch�nheitsoperation unterzogen. Ich habe so ein perfekt aufbereitetes Fahrzeug vorgefunden - Danke an Daniel -.

Nachdem ich noch zwei WOchen auf meine Carbonkurbel warten musste, kam sie endlich per Post und ich fing gleich an alle fehlenden Teile einzubauen. Es hatte nur das Hinterrad und die Kurbel gefehlt, sonst war das EVO-R komplett.

Ich als alter Gewichtsfetischist habe es nat�rlich gleich gewogen. Es wog genau 20,1kg, weniger als ich mir ausgerechnet hatte. Wobei man hier sagen muss, dass es unter 19kg gehen w�rde.

Danach habe ich gleich mal ein kleine Runde gedreht. :eek: Das Teil geh�rt sich verboten. Einfach brutal wie das vorw�rts geht. Rampen wo ich vorher doch etwas mehr M�he hatte, waren jetzt kein Problem mehr. Das montierte 61er Blatt ist definitiv zu klein, aber ich hatte kein anderes bei Hand. �ber das Tempo kann ich nichts sagen. Selbst bei hohen Geschwindigkeiten verf�llt man schnell in einen Rausch und sprintet einfach weiter. Was geht erst, wenn die Haube drauf ist. Ich mag es mir gar nicht vorzustellen. Ich sage immer zu meinen Kindern:"Einfach pervers".

Obwohl ich noch einer bin der mit relativ wenig Druck f�hrt, sollte also noch etwas gehen. Der Antreibsstrang ist soetwas von direkt, dass man meint jedes Watt wird in Vortrieb umgesetzt.

Die Seitenwindempfindlichkeit stellt aber beim EVO-R ein gr��eres Problem dar als beim Milan, der hier wie auf Schienen fuhr. Der Tiller ist etwas gew�hnungsbed�rftig, aber ich habe auch einen relativ unrunden Tritt. Das EVO-R gibt es jetzt ja auch schlie�lich mit Panzerlenkung.

Einen neue geh�rtete Scheibe bekomme ich noch geliefert.

Als neues Sicherheitsfeature habe ich ein LED-Stripe montiert, das ca. 60 Std. Brenndauer hat.

Der Reifenwechsel erweist sich beim EVO-R vorne als total bequem, da die R�der freistehend sind. Allerdings hinten etwas unbequem. Dies habe ich aber dadurch behoben, dass ich den Radausschnitt hinten vergr��ert habe.

Anbei noch ein paar Fotos.

Leider konnte ich noch keine Fahrt ins B�ro machen. Als vollwertigen Ersatz zum Milan sehe ich das EVO-R aber nicht, da kein Radkasten vorhanden ist und die Scheib im Winter sicherlich ein Problem sein wird.

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Der Steckengeblieben-Thread

Angstbremser — Thu, 02 Sep 2010 17:42:14 GMT

P�nktlich zum Winteranfang m�chte ich gerne einen neuen Thread er�ffnen. W�hrend meiner erweiterten Feierabendrunde bin ich heute n�mlich mit meinem Trike steckengeblieben. Nach einigem hilflosen Vor- und Zur�ckgeruder blieb mir nichts anderes �brig, als abzusteigen und die "Karre aus dem Dreck zu ziehen". Da habe ich die Gelegenheit beim Schopf ergriffen und die Misere einfach mal mit dem Handy fotografiert, um sie hier zu posten. (Okay, im dritten Bild hatte ich das Trike bereits versetzt)
Vielleicht kommen ja von euch noch Bilder dazu?!:)

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Wer hat Erfahrungen mit dem PERFORMER Low-Racer ?

pebels — Thu, 02 Sep 2010 16:01:33 GMT

Hallo,

Durch Zufall habe ich vor einigen Wochen ein Foto von Barbara Buatois auf ihrem RAAM-Tieflieger gefunden. Durch IVO hier im Forum habe ich erfahren da� es ein Performer Low Racer ist. hier gibt es mehr dazu :
http://pulsarcycles.free.fr/news.htm

Leider ist der Vertrieb dieser R�der in Deutschland noch im Aufbau und ich kenne nur einen H�ndler in Deutschland :
http://www.bb-cycles.de/Liegeraeder/

Bei Paris gibt es einen sehr engagierten Liegeradh�ndler, der das Rad auf Wunsch auch mit Carbon- und Spezialteilen ausstattet (siehe bei assesoires) : http://pulsarcycles.free.fr/index.html
(die Verst�ndigung klappt auch english)

Nun wohne ich genau zwischen beiden H�ndlern 600km in die eine und 400km in die andere Richtung.

Mir gef�llt das Rad ausgesprochen gut, und wenn die Barbara mit 168cm da drauf pa�t, m��te es mir auch passen. F�r andere Tieflieger bin ich entweder zu klein oder der Kaufpreis ist deutlich h�her.

Ist schon jemand dieses Rad gefahren ?

Da Lieger�der so unterschiedliche Fahreigenschaften aufweisen, w�rde ich gerne vorher mal Eure Erfahrungen h�ren oder sogar in der N�he Probe fahren.

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suche Befestigungsmaterial Schutzblech

ReneF — Thu, 02 Sep 2010 15:36:29 GMT

Hallo,
hat noch jemand ein kaputtes Schutzbleche m�glichst 26 Zoll rumfliegen?
Ich ben�tige davon die Befestigungsstreben und -schrauben sowie die Halterungen die mit dem Schutzbleche vernietet sind.

M5 hat leider die CarbonSchutzbleche ohne alles ausgeliefert:mad:

Tsch�
Ren�

LR Lenkwinkel Frontriebler 26Zoll

ReneF — Thu, 02 Sep 2010 15:24:54 GMT

Moin,
kann mir jemand sagen was so �blicherweise als Lenkwinkel bei einem Fronttriebler und 26er Laufr�dern verbaut wird bzw werden sollte(dann bitte mit Begr�ndung)?

Zox scheint irgendwo um die 78-80Grad zu haben.
Beim Rapotbike Midracer scheint mir der Lenkwinkel flacher(<75Grad?) zu sein.

Wer weiss genaues?

Noch ne weitere Frage:
Reicht f�r die grosse Umlenkrolle im Zugtrum eine Schraube mit 10mm Durchmesser?

Tsch�
Ren�

Fahrradwohnwagen

dudeldi — Thu, 02 Sep 2010 10:00:07 GMT

Als Eriba-PUK-Veteran dachte ich eigentlich, das 50er-Jahre-Ei sei der kleinste Wohnwagen der Welt; aber nein, Dethleffs baut einen FAHRRADWOHNWAGEN:

Ich vermisse am Zugfahrzeug allerdings die Auslegerspiegel ;-)

Shimano Tiagra

Miraculix — Wed, 01 Sep 2010 21:06:34 GMT

Hallo,
kann mir wer sagen, was man von 'ner Shimano Tiagra Schaltung zu halten hat?

verkaufe Flevobike Versatile

Jack — Wed, 01 Sep 2010 19:39:14 GMT

Wir bieten einem Versatile an. Im Lamborghini Orange mit viele Optionen und nur beim der Verhaendler gepflegt. Keinen eigenbau bastelarei dran. Preis 7.000 euro wann mann etwas fragen will koennen Sie einem mail an jackdekker@hetnet.nl schicken.
Bilder sind http://home.kpn.nl/~jackdekker/versatile/index.html hier zu finden.

gesucht ein Delta-Trike mit direkter Lenkung durch Gewichtsverlagerung

teegenuss — Wed, 01 Sep 2010 19:15:41 GMT

Hallo liebe Liegeradgemeinde,

bin ein Frischling und technische Herausforderungen immer aufgeschlossen. Ich m�chte zwar im Moment kein Trike selber bauen, aber vielleicht demn�chst mal welche Probe fahren und dann eins erwerben.
Ich frage mich jedoch warum meine zumindest theoretisch favorisierte Technik nirgends gebaut wird.

Habe ein Bild von einem Delta-Trike, das durch Gewichtsverlagerung direkt gelenkt wird. Auf dem Bild ist zu erkennen, dass der Nachlauf stark negativ ist und somit kein stabiler geradeauslauf m�glich sein sollte:

http://kb7mxu2.home.mindspring.com/images/strike.jpg

Bei dem Flyke der Firme Fresh Breeze ist diese Lenkung durch Gewichtsverlagerung ebenfalls verbaut, aber auch mit stark negativem Nachlauf. Da wurde es durch zus�tzliche Federsysteme erm�glicht, dass bis zu einem gewissen Tempo der Geradeauslauf gegeben ist:

http://www.fresh-breeze.de/produkte/...che-daten.html

Gibt es denn ein Delta-Trike mit Vorderradantrieb, direkte Lenkung durch Gewichtsverlagerung, das einen positiven Nachlauf hat? Zwar k�nnte ich sowas planen, aber durch fehlende Erfahrung br�uchte ich wohl mindestens zwei Prototypen bis zu einer Realisierung.
Hat jemand sowas vielleicht schonmal gesehen oder wei� gar, wer so etwas baut?

Gru�
teegenuss

Lieferzeiten

wolle4u — Wed, 01 Sep 2010 19:08:16 GMT

Hat von euch jemand was in letzter zeit bei diesem a..shop24:mad: bestellt und wie waren die Erfahrungen mit diesm shop??

Versatile

bimotatesi — Wed, 01 Sep 2010 16:52:15 GMT

Mahlzeit,
ich komme aus dem Norden, bin 58 Jahre alt und nun vom Velomobilvirus infiziert.:D
Drum habe ich mir am Samstag ein gebrauchtes Versatile in Holland gekauft und w�re dankbar zu Tipps, betreffend Wartung, Hinterradausbau oder einer Wartungsanleitung.:)
Oder Kontakt zu einem Versatilefahrer/in.
Ich habe sowohl im Netz, als auch hier im Forum nichts gefunden.
Vielen Dank f�r eure Tipps.

Michael

Windcheetah Umbau/Upgrade

frankrast — Wed, 01 Sep 2010 12:20:48 GMT

Hallo, Gemeinde!

Hat schon mal jemand von den altgedienten Spezialisten an einer Windcheetah ein anderes Hinterrad verbaut? Ich denke da in Richtung 3-Speichen-Rad aus Carbon oder Magnesium aus dem MTB-Bereich. Geht so was?
Und wie siehts mit der Montage eines Streamers aus? Gef�llt mir pers�nlich erheblich besser als die Originalverkleidung.

Im Voraus schon mal herzlichen Dank f�r eure Tips!

War�s das? Sommer vorbei?

michaelw — Wed, 01 Sep 2010 11:17:17 GMT

Heute Morgen auf dem Weg von der Arbeit.
8 Grad (noch Plus) und Nebel .........................
Soll das der Sommer schon gewesen sein ?:confused:
Gr��e
Michael

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Garmin GPSmap60csx f�r nur 199 Euro

einrad — Wed, 01 Sep 2010 11:13:20 GMT

Garmin GPSmap60csx f�r nur 199 Euro

Aktion bei Hervis, nur Heute, nur Online.

Versand D: nur Kreditkarte m�glich
Verand A: Kreditkarte oder Nachnahme

Wenn Karte:
Bei der Sicherheitsabfrage wird nach Details der letzten Monatsrechnung gefragt, die sollte man zur Hand haben.

Ich habe selbst eines bestellt, da ich bisher von mehreren Seiten nur positive R�ckmeldungend !zur Version CSx! gekriegt habe.
Speziell die Lesbarkeit des Displays bei Tageslicht wurde von mehreren gelobt.

Wer hat Erfahrungen mit dem MCS Cruiser?

Felix Lenz — Wed, 01 Sep 2010 10:39:44 GMT

Schon seit Jahren verfolge ich die Entwicklung dieses interessanten Fahrzeuges.
Bei der Bike Expo hatte ich die M�glichkeit einer kurzen Probefahrt. Ich war sehr angetan von den unerwartet dynamischen Fahreigenschaften in Kombination mit der sehr l�ssig-bequemen Sitzposition.
http://www.mcsbike.com/htm_spider.html
Bin dankbar f�r Eindr�cke und Erfahrungsberichte aller Art.

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M5 shockproof 559 - wer kennt

Sandro — Wed, 01 Sep 2010 09:29:29 GMT

den dort verbauten St�nder ?
http://www.ligfiets.net/advertisemen...9-26-inch.html
Kann auf der M5 Seite nichts dazu finden.

Gr��e,
Sandro

verkaufe Steintrike Mungo Sport Speedline

Stiegl-Killer — Wed, 01 Sep 2010 08:40:28 GMT

Hallo, ich will hier mein Steintrike verkaufen!
Warum?
Ich habe mich die letzten Wochen mit meinem normalen Bike auf Rad am Ring vorbereitet und jetzt bin ich mal wieder mit dem Trike gefahren.
Mir ist es einfach zu langsam, gerade Bergauf macht es mir wirklich keinen Spass!
H�tte ich auch selbst nicht gedacht! Werde mir wohl einen Cyclocrosser kaufen!

Aber jetzt zum Steintrike!

Gekauft habe ich das Trike am 22.04.2010 und es hat ca. 850km gelaufen.

Die Ausstattung ist wie folgt:

Mungo Sport
Aerflowauflage
Sram Dual Drive
Dura Ace Schalthebel, Schaltung mit 9fach Kasette.
Schutzbleche vorne und hinten (momenatan nicht montiert)
Lowrider Gep�cktr�ger
Computerhalter
Parkbremse
Magnetpedale
Schwalbe Kojak Bereift
________________
Neupreis 3888,- + 99€ Versand = 3987€

Zusatzlich bzw, Optional habe ich noch:

Terraclye Lampenhalterung Neu ca. 30€
Radical Design Solo Aero Tasche ca. 120€ neu.
Ortlieb Frontroller Plus Schwarz ca 100€
Schaltwerk Deore LX 30€ ist montiert und bleibt auf jeden Fall am Bike!
Habe auch noch f�r von und hinten jeweils 2 Ersatzschl�uche, die nat�rlich mit dabei sind!

Inkl. des gesamten Zubeh�rs habe ich eine Preisvorstellung von 3.400€.
Das ist nat�rlich Verhandelbar.
Falls die Taschen nicht gew�nscht sind, dann kann man sich auch �ber einen Preis ohne diese Unterhalten!

Bilder seht ihr in meiner Signatur!

Das Bike steht in der N�he von Aachen PLZ ist 41836.
Nach Absprache k�nnt ihr es gerne besichtigen!

Dann zeigt mal euer Interesse! :D

R�ckBlick Interlaken 2010

Spaceballs — Tue, 31 Aug 2010 20:28:05 GMT

Hallo
Das Futurebike Rennwochenende war dieses Mal �ber das letzte Augustwochenende. Sch�n wars und viel zu schnell wieder vorbei

Einige sch�ne Bilder sind schon zu finden unter: http://www.flugplatzinfos.ch/index.php?id=200

Ein erster Kurzbericht von mir ist hier am Schluss zu finden zu finden: http://liegeradforum.de/forum/showthread.php?t=22442
(Ging wohl etwas unter im anderen Tread)

Bin gespannt was die anderen Teilnehmer aus dem Forum zu berichten haben. U.A. Jessie, Mandi, Merlin und Carbono sind also gefragt;)

Gr�sse aus der Schweiz

Andi

suche sigma vorderradsensor ws2

Angstbremser — Tue, 31 Aug 2010 20:16:45 GMT

Suche einen sigma vorderradsensor ws2 f�r die Verwendung des etwas �lteren BC 1106 an zwei R�dern.

Suche Schraubgriffe f�rs Trike

Angstbremser — Tue, 31 Aug 2010 17:22:09 GMT

Bei meinem letzten Salto hat es einen meiner Griffe zerfetzt. Jetzt mu� was neues her. Ich h�tte gerne Schraubgriffe. M�glichst leicht, in schwarz mit rot eloxierten Klemmringen. Bislang habe ich nur lange Versionen gefunden, die sich nicht f�r Grip-Shifter eignen.
Wer kennt da was? Yeti? Cube? Sixpack? Was taugen die?
Ach ja, Ergon mag ja an der Riserbar meines MTB wunderbar seine Funktion erf�llen, aber am Trike sind diese Griffe nutzlos.

3.Gang in Dual Drive kaputt

Langhals — Tue, 31 Aug 2010 17:01:56 GMT

Moin,

ganz pl�tzlich trat vorhin beim hochschalten in den 3. Gang ein �bles knurksen und knacken auf, als w�rde die Nabe gleich auseinander fallen, so dass ich sofort wieder runterschalten musste.
Im 1. und 2. Gang ist alles okay aber den 3. kann ich nicht mehr benutzen.
Ein nachjustieren der Einstellung an der Clickbox hat nichts gebracht.

Wenn ich bei hochgehobenem Rad ohne Last kurbel, h�rt/f�hlt es sich so an, als sei ein Widerstand in der Nabe und es rappelt ein bisschen mehr als das normale Dual Drive klappern.

Hat jemand so etwas schon gehabt und wei� was das sein k�nnte.

Die Nabe (samt Fahrrad) ist erst 3 Monate alt, also normaler Verschlei� ist ausgeschlossen.

Danke schon mal,
Geli

Spezialwunsch Hund und Trike

Abalone — Tue, 31 Aug 2010 12:17:53 GMT

Hallo zusammen,

dies ist mein allererster Beitrag hier, also seid gn�dig :)

Ich bin zurzeit leider noch kein Trike fahrer, sondern bin mit meinem MTB unterwegs. Leider viel zu selten. und das aus gutem Grund.
Ich m�chte eigentlich �fters ins B�ro fahren, Weg ca. 10km, einen kurzen aber steilen Aufstieg dazwischen, und das gr�sste Problem, ein Anh�nger mit 40kg lebendgewicht.

Also. Auf gut Deutsch, ich fahre mit meinem 2-Rad und einem Anh�nger mit 2 Hunden drin ab und an ins B�ro. Das Problem, mein 2-Rad kippt st�ndig beim Einladen und auch mit den Hunden dran ist es nicht optimal. Ausserdem weiss ich bei langen Strecken kaum noch wie sitzen und lenken. Aber das ist nebens�chlich :)

Ich habs leider noch nicht geschafft irgend ein Trike probezufahren, doch brennen mir ein paar grundlegende Fragen auf dem Herzen.
Mein Problem ist der Anh�nger. Also wenn ich Fahrradfahre, sind die Hunde dabei. Ich m�chte auch gerne gr�ssere Touren machen.
Letztes Weekend waren es grade mal 50km. Schon beim kurzen Steigungen war ich mit meinen G�ngen am Limit (sofern die Hunde im Anh�nger sitzen). Das ist ein Gewicht von ca. 50 kg das mich nach Hinten zieht.
Die Frage ist jetzt halt, ist es den mit einem Trike �berhaupt m�glich einen Berg zu erklimmen, mit diesem Anhang? und wenn nicht, ist es m�glich das Trike zu ziehen? hab ja schon hier gesucht und gemerkt, das Trike wird dann einfach gezogen. naja.
Beim Hase Kettwiesel ganz einfach. laufe nach vorne, hebe das rad und ziehe. Aber das Scorpion (also mit vorne 2 R�dern) da sieht es schon komplizierter aus, da ja der Anh�nger noch dabei ist.
Tendiere halt wegen den Hunden neben mir laufen zu lausen eher zu einem Tadpole (stimmt glaube ich oder):)

Was f�r mich auch noch wichtig w�re. oft muss ich die Hunde an kleinen H�ngen wieder verfrachten. null chance beim 2-Rad. halten die feststellbremsen so gut, dass ich das Rad an einem kleinen Gef�lle stehen lassen kann ohne dass mir alles wegrollt, kippen kann es ja zum gl�ck nicht mehr :)

So ich glaube, das w�ren grad so die einfachsten Fragen.

Ich hoffe, ihr k�nnt mir da ein wenig weiterhelfen.

Lg Abalone (die hoffentlich auch bald Trike fahren darf)

verkaufe Magura Louise disc mit Neuteilen

miessa — Tue, 31 Aug 2010 09:00:26 GMT

Scheibenbremse Magura Louise ohne BAT in silber/schwarz f�r vorn und hinten mit neuen ungek�rzten Leitungen , neuen Bel�gen und neuen Scheiben in gr��e und Ausf�hrung nach Wunsch f�r 200,-� zu verkaufen .
Gr�sse Miessa

verkaufe disc LR-Satz aus Speedmachine

miessa — Tue, 31 Aug 2010 08:52:56 GMT

Scheiben und Felgenbremsen tauglicher und wenig ( disc ) gelaufener Laufradsatz aus meiner hp-velotechnik Speedmachine wegen Umbau auf SON delux/dt-swiss 340 mit FP 100,-� zu verkaufen , evtl auch mit neuer Bereifung nach Wunsch .
Gr�sse Miessa

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SURM f�hrt wer mit ?

trike-biker — Mon, 30 Aug 2010 20:09:11 GMT

Hallo an die Liegende Gemeinde,
f�hrt jemand am 19.09.2010 beim SURM mit, vielleicht k�nnte man sich ja Abends zur Nudelparty Treffen
hier der Link
http://www.surm.de/
hab mich f�r die Gro�e Runde zwar angemeldet, jedoch wegen Konditionsr�ckstand, wird es wohl nur die mittlere Runde werden.

gru�

Klaus

verkaufe Hornet 1

JoergL — Mon, 30 Aug 2010 16:36:28 GMT

Verkaufe meine Hornet 1, aktuell mit E-Antrieb ausger�stet.
Laufleistung gesamt ca. 18tkm,
Strassenausstattung komplett, mit Heckkoffer und Sitzschale GFK

Preisvorstellung mit E-Antrieb komplett: 900 Euro
Preis ohne E ... sag�ich mal 500 Euro, weil ich dann noch einiges an Arbeit mit dem Umbau h�tte.

Eine komplette Beschreibung als PDF kann ich per Mail senden, zu dick zum hochladen.

siehe auch http://www.pedelecforum.de/forum/showthread.php?t=6836

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verkaufe Sugino Kurbel 152 mm (leider nur rechte Kurbel)

Rasender Roland — Mon, 30 Aug 2010 16:01:30 GMT

Sugino Kurbel
�hnlich Sugino XD
leider nur rechte Kurbel vorhanden
mit doppeltem Kettenschutz
f�r Singlespeed, Liegerad, Bahnrad...
46 Z�hne, 4-Kant, 152 mm!!!
geschmiedet und schwarz eloxiert
Gewinde in 1A Zustand, Kettenblatt sehr wenig abgenutzt
Beachtet auch meine anderen Artikel
Versand in D �ber Hermes inklusiv (ohne Inseln)

Tretlagergetriebe mit 18 G�ngen

KaiF — Mon, 30 Aug 2010 15:20:15 GMT

Im aktuellen Spiegel ist ein Artikel �ber ein neues Tretlagergetriebe der Firma PINION aus Stuttgart.

- 18 G�nge
- 634% Spreizung
- 2,5 Kg

Die Firma wird auf der Euro bike in Halle A2 Stand 113 zu finden sein.
Da ich leider nicht zur Euro Bike komme, k�nnte da mal jemand ein Infos zusammensammeln?

Gr��e Kai

Fahrradwerkstatt an einer F�rderschule einrichten.

Angstbremser — Mon, 30 Aug 2010 10:38:57 GMT

Meine Frau arbeitet an einer F�rderschule f�r k�rperlich und motorische Entwicklung, an der jetzt eine Fahrradwerkstatt eingerichtet wird. Ziel soll es sein, den Sch�lern einfache Reparaturen am Rad beizubringen. Bzw. Spezialfahrr�der wie Einr�der, Laufr�der, Kunstradfahrr�der, usw. irgendwann mal selbst aufzubauen. Und f�r den praktischen Teil soll nun eine Werkstatt eingerichtet werden. Einer ihrer Kollegen wird die Leitung �bernehmen, ist zwar von Haus aus Schreiner, bei Zweir�dern jedoch nicht �bers Flicken hinausgekommen.
Da stellen sich nun Fragen �ber Fragen.
a) Welchen Reparaturst�nder nimmt man?
b) Was taugen Universal-Werkzeugk�sten mit allen g�ngigen Abziehern, Konusschl�sseln, Kettenpeitschen und Hastenichtgesehen?
c) Welcher Zentrierst�nder ist empfehlenswert?
d) Welche Literatur gibts? (Reparaturleitf�den und z.B. B�cher �ber die Geschichte des Fahrrads)
e) Wie siehts bei Eigenbauten mit der Haftung aus?
Und weil ich in einem Liegeradforum �berdurchschnittlich viel Lehrer erwarte :D:
f) wer hat sowas schon mal gemacht?

Anbei noch einige Fotos von den etwas fitteren Sch�lern:

welcher Cargo Anh�nger f�r scorpion mit weber Kupplung

krystianna — Sun, 29 Aug 2010 21:26:02 GMT

Hallo

Ich suche einen Cargo Anh�nger zum Einkaufen mit Weber Kupplung f�r unser baldiges Scorpion...Habt ihr eine Idee welche besonders gut funktionieren?...

Ich danke euch

Der Krys

DLF: Marktplatz Bericht �ber (Liege-)R�der

michiq_de — Sun, 29 Aug 2010 19:58:36 GMT

Hallo,
in der Vorank�ndigung wurde hingewiesen,
dass am Donnerstag, 2.9., ab 10:10 in die Sendung "Marktplatz" von der Eurobike gesendet wird. Es wurden expliziet auch Lieger�der genannt.

(ich kann mirs nicht anh�ren, aber vllt ist es f�r jemand aus dem Forum interessant)

mfg
michiq_de

verkaufe Skorpion

Hpv — Sun, 29 Aug 2010 15:57:39 GMT

Hallo an alle Liegerad, Trike und VM- Begeisterten.

Ich m�chte mein Scorpion verkaufen. Gleich mal vorweg: Es ist ein wunderbares Fahrgef�hl mit einem Trike unterwegs zu sein,selbst Wald und Wiesenwege lassen sich gut damit befahren. Nur habe ich mir ein leichtbesch�digtes Mango zugelegt. Daher komme ich leider nicht mehr dazu mein Scorpion noch gro�artig zu nutzen. und deshalb der Verkauf.

Es hat etwa eine Laufleistung von 1500km. Baujahr 2006.
also wenig genutzt und gut erhalten da ich als erstes neue Bremsen wollte, dann eine Frontverkleidung und letztendlich einen Motor ( zum Dauerbetrieb bin ich nicht gekommen da ich mich noch nicht zum Akkukauf entscheiden konnte).

Technische Daten:

Farbe: Schwarzblau mit Umwerferrohr
Sitz: Bodylinksitz mit Airflow-auflage und Kopfst�tze
Schaltung: derzeit Rohloff Speedhub Rot
Bremsen: Magura Marta SL mit direkter Zugverlegung Vorderr�der einzeln gebremst
Reifen: derzeit vorn Continental Grand Prix (ich glaube Faltversion), hinten Schwalbe Mow Joe Light (f�r gute Traktion im Gel�nde)
Kurbeln: Truvativ Rouleur mit Exustar Pedalen-(210gr)

Bilder werden noch eingestellt.Meine Preisvorstellung liegt bei 3500�.

MFG Rene

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erledigt RADICAL Tasche M

Klaus S. — Sun, 29 Aug 2010 15:11:28 GMT

verkaufe RADICAL Hinterrad - Tasche (nicht Banane!)
Gr��e M ca. 20 l
mit Aufdruck von ACE
wie neu
50,-� plus Versand

Klaus
Anhang 12587

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erledigt CONTI Grand Prix 28-406

Klaus S. — Sun, 29 Aug 2010 15:08:50 GMT

2 Reifen Conti Grand prix 28-406
gekauft 08-2010
500km gefahren- am Vorderrad sieht man noch den Mittelsteg!
keinen Plattfu� damit gehabt
komplett mit Schlauch

20,.-� plus Versand

Klaus
Anhang 12586

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verkaufe Hintterrad 20" XT

Klaus S. — Sun, 29 Aug 2010 15:04:44 GMT

verkaufe Hinterrad 20"
Felge Rigida X-Plorer scharz 32 Loch (auch f�r Felgenbremse geeignet)
Nabe XT disk mit Abdeckkappe
Speichen Sapim leader silber
Felgenband
500km gelaufen
gekauft am 04.08.2010 bei Komponentix f�r 131,38�

Preisvorstellung 80,- � plus Versand

Klaus
Anhang 12585

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erledigt Vorderrad 20" mit SON delux disk

Klaus S. — Sun, 29 Aug 2010 14:59:27 GMT

Vorderrad 20"
Felge Rigida X-Plorer 32Loch (f�r Fegenbremse geeignet!!)
Speiche Sapim Leader silber
SONdelux disc Centerlock, mit Abdeckkappe
Felgenband
ca. 2000km gelaufen ,davon 500km mit Felgenbremse
einwandfreier Zustand
mit Rechnung vom 08.03.2010 von Komponentix
Neupreis 293,80�
Preisvorstellung 220,- +Versand

Anhang 12584

Klaus

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verkaufe Taifun gefedert

Klaus S. — Sun, 29 Aug 2010 14:50:19 GMT

Verkaufe mein TAIFUN

das Rad wurde 2007 bei ACE als Vorf�hrrad gekauft, seitdem ca. 1.200km bewegt.
Ausstattung:

Schaltung LX 2x9 11-32, vorne 2-fach 39/65
Naben LX
Magura HS 33
Heckfederung
Tacho
Gep�cktr�ger
Reifen Schwalbe Marathon 35-405 , ca. 500km gefahren
Schaltz�ge neu
Bremsgummis vorne und hinten neu
R�ckspiegel
Sitzauflage Schaummatte

einwandfreier Zustand.

Ich trenne mich von meinem Liegerad wegen gesundheitlicher Probleme.Anhang 12582

Preisvorstellung 850,- �, Abholung in Treuchtlingen- Mittelfranken oder nach Absprache

Klaus

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Nachlauf und Steuerwinkel Knicklenker

Treter — Sun, 29 Aug 2010 10:36:58 GMT

Ich trage mich mit dem Gedanken, ein abge�ndertes Flevobike zu bauen.
Zun�chst m�chte ich aber �ber den Nachlauf etwas mehr wissen. So richtig verstanden habe ich das nicht.

Code:

              Flevobike  Airbike    Python

Steuerwinkel    40�       50�        65�

Nachlauf        13 cm     19 cm     -30 cm

Von "normalen" Fahrzeugen bzw. R�dern kenne ich das so, da� bei Frontantrieb der Nachlauf klein gehalten wird, um unter Last Instabilit�ten zu vermeiden.
Nun lese ich, da� beim Flevobike Antriebseinfl�sse trotz Nachlauf das Rad stabilisieren.

Wie h�ngt das zusammen und was w�re der "optimale" Nachlauf (wenn es ihn denn g�be) f�r einen Knicklenker?

M.f.G. Andreas

Auf der Eurobike zeigt HP Velotechnik am Stand FW-300 das neue Gekko fx und

hpvelo — Sun, 29 Aug 2010 10:33:52 GMT

... weitere spannende Ideen rund ums Liegerad.

Wir freuen uns auf zahlreiche Besucher aus dem Liegeradforum an unserem Stand FW-300 im Foyer West. Zus�tzlich sind wir mit einem Zeltstand im Au�engel�nde vertreten.

Auf der Liegeradprobierbahn vor dem Eingang West k�nnen unsere Lieger�der und Trikes probe gefahren werden.

Zahlreiche Action-Bilder vom neuen Gekko fx gibt es hier zu sehen:

http://tinyurl.com/3az9l45

Gekko fx von HP Velotechnik ist das erste Tourendreirad mit Elektrounterst�tzung nach Wunsch, das in nur 10 Sekunden auf 82x83x52 cm kompakt gefaltet werden kann. Anders als bei �blichen faltbaren Dreir�dern m�ssen daf�r keine Bauteile abgenommen werden.

Die sportliche Fahrposition auf dem ergonomischen, gut bel�fteten Liegeradsitz mit komfortabler Sitzh�he von 33 cm verkn�pft eine gute Aerodynamik mit optimaler Kraftumsetzung. Durch die windschnittige Sitzposition wird die Akkukapazit�t effizient f�r bis zu 90 km Reichweite mit Motorunterst�tzung ausgenutzt. Eingebauten R�ckenwind bietet der leistungsstarke 32 Nm Heckmotor mit 37 V Li-Ionen Akku.

Gro�er Vorteil des Tourendreirades: Die stabile Stra�enlage auch bei langsamer Fahrt und die hohe Belastbarkeit bis 130 kg.

Gewicht ab 15,8 kg, mit E-Antrieb ab 22,9 kg. Preis: Ab 1990,- Euro, E-Trike ab � 4410,-. Erh�ltlich im Fachhandel ab Januar 2011. Infos unter http://www.hpvelotechnik.com

Autofreier Sonntag in Bremen

Christoph Hipp — Sun, 29 Aug 2010 10:17:50 GMT

Hallo an Alle,

Bremen macht dieses Jahr einen autofreien Sonntag, alle Besucher sind herzlichst willkommen. Detailliertere Infos gibt es auf den Webseiten des ADFC-Blogs.
Der HPV ist ebenfalls mit einem Stand vertreten, und sucht noch Helferinnen und Helfer.
Wer Interesse hat, dabei zu sein, schreibt bitte eine Mail an Heike Bunte.

Danke und Gru�,

Christoph Hipp

Der n�rdlichste Liegeradclub der Welt

Polarlieger — Sun, 29 Aug 2010 08:11:30 GMT

F�r die Freunde der Norwegischen Sprache, und den J�gern nach Superlativen wie das n�rdlichste dies und das.

http://www.meloyavisa.no/nyhet.cfm?nyhetid=2008

Viel Spa� beim nachlesen:D

Euer Polarlieger

Milan SL. Oder von null auf 1000

crakob — Sat, 28 Aug 2010 19:34:19 GMT

Hallo zusammen,
ich hoffe ich langweile niemanden, wenn auch ich hier einmal versuche meine ersten Erlebnisse mit einem Velomobil im Allgemeinen und dem Milan SL im Besonderen zu schildern.

Auch mein Warten hatte am 14.08. ein Ende.

Jens hat mit vollstem Einsatz (mit Schlafsack in der Werkstatt) das Fahrzeug zum Samstag den 14.8. fertigbekommen. Ich hab gedr�ngelt, da ich unbedingt den 1000er Brevet in D�nemark am 20 � 22.8 fahren wollte.
Den Freitag war ich aufgeregt wie als kleiner Junge vorm Geburtstag

Am Samstag ging es dann mit dem Zug nach Hannover und gegen kurz nach 10 konnte ich meinen SL das erste Mal fahrfertig sehen.

Mit Helge zusammen habe ich ihn soweit f�r die �berf�hrungsfahrt eingestellt und meine mitgebrachten Teile eingebaut.
(Kopfst�tze, Armlehnen, Flaschenhalter, Schaltbox, Navi, Akku und mp3-Player)

Deckel und Haube waren per Post auf dem Weg zu mir nach Hause, so dass ich �offen� gefahren bin. Das Wetter war zudem noch absolut ideal f�r die Tour.

Einmal noch kurz um den Block um alles zu checken und dann habe ich mich zaghaft in den hannoverschen Verkehr gewagt. Erst mal auf den Radwegen sp�ter dann nur noch Stra�e.
Vor mir hatte ich nun 155 km bis nach Buxtehude. Wegen der Sperrung der Allerbr�cke waren es dann 168 km. Die Fahrt hat schon viel Spa� gemacht, wobei ich 2 mal, in der N�he von Walsrode, am Nato�bungsplatz meine ich, auf eine Kopfsteinpflasterstrecke geraten bin. So konnte ich wenigstens testen, ob alles gut verschraubt war.
Kopfsteinpflaster ist nicht so wirklich das Revier f�r den SL

Pl�tzlich konnte ich keine G�nge mehr schalten, das f�ngt ja toll an dachte ich.
Was war passiert? Meine 3 Bananen und die Geldb�rse, welche ich rechts neben den Sitz gelegt hatte waren nach hinten zum Schaltwerk gerutscht. Dort gab es jetzt Bananen-Oel-Mu� auf Lederdeckel.... lecker. Aber ich konnte wieder schalten.

Irgendwann fing die rechte Achillessehne an zu schmerzen. Als sich das gab, war die linke drann, das blieb dann leider auch so. Was etwas bl�de war, da ich am n�chsten Tag die 155er Runde der Cyclassics auf dem Programm hatte.
(Au�er im Wiegetritt war das dann aber kein Problem, auch wenn ich die K�rner von der Milanfahrt h�tte brauchen k�nnen)

Es war schon ein tolles Gef�hl die letzten km nach Hause zu fliegen um dann erstmals in heimatliche Stra�e einzubiegen.

Die n�chsten 2 Stunden wurden dann damit verbracht mit den Nachbarn um den SL zu stehen und die Kinder der Stra�e die selbige rauf und runter zu schieben.

Am Montag war ich leider beruflich unterwegs, so dass ich erst am Dienstag mit den Bastelarbeiten f�r D�nemark anfangen konnte. Alles wurde erst mal provisorisch eingebaut bzw. befestigt. Auf jeden Fall so, dass es f�r 1000km reichen sollte. Mit ca. 1km Klettband habe ich alles M�gliche angebaut. Navihalter, Akku, eine kleine Tasche links f�r die Papiere und was zu Essen, rechts mp3-Player und Flaschenhalter. Armlehnen und Armpolster wurden ebenso mit breitem Klett angepappt sowie die Kopfst�tze und die Kette noch mit einem Schutz aus Isomatte versehen.

Mittwoch und Donnerstag blieben so noch f�r Probefahrten zur Arbeit. Inzwischen waren auch der Deckel und die Haube eingetroffen. Der Deckel wurde angepasst und mit den Haltegummis versehen. Ich habe den Deckel mit der Bowdenzuglitze direkt mit dem Tiller verbunden. So kann der Deckel nicht �berschlagen, und der Tiller klappt beim �ffnen des Deckels gleich mit nach oben. Weiter habe ich doch die �Abh�ngung� f�r den Tiller angebracht, so dass man den Lenker nicht selbst halten muss. Auf den Probefahrten hatte es leicht geregnet . Da merkte ich das doch einiges an Wasser am Haubenrand hereintropfte. Ich hatte aber keine Zeit mehr den Deckel mit Silikon abzudichten, so habe ich umlaufend ein �Ruderspalt-Klebeband� aus dem Modellbau aufgeklebt. Das ist rel. fest und hat nur auf einer H�lfte einen Klebestreifen.
Das hat etwas gebracht, aber der Fahrtwind treibt trotzdem einen Teil in L�ngsrichtung drunter durch. Hinten rechts wurde noch schnell eine Pappschachtel f�r das Werkzeug befestigt und noch in allerletzter Minute eine kleiner Lipoakku mit einem Taster und LED eingebaut, um das Navi unter dem Deckel ablesen zu k�nnen. So musste ich nicht immer das Licht am Navi einschalten. (Den Taster habe ich direkt am Tiller angebaut. Diese Innenbeleuchtung hat sich dann als sehr hilfreich herausgestellt. Wenn sie am Tage durchaus noch heller sein k�nnte)
Die GPS-Tracks hatte �brigens ein Mitfahrer aus den Niederlanden erstellt und uns zur Verf�gung gestellt. Dank an dieser Stelle an Rene.

Abends hat mir unsere Nachbarin freundlicher weise noch meine Achillessehne getaped. Ich hoffte dadurch die 1000km zu �berstehen ohne eine langwierige Entz�ndung zu riskieren.

Auf nach D�nemark.

Am Donnerstagabend war es dann soweit. Den SL auf den Kangoo gepackt. (Am Abend vorher hatte ich noch mit unserem Nachbarn probiert und gemerkt dass das auch ganz easy alleine geht.)

Den ganzen anderen Krempel ( Klamotten, Ladeger�te, Essen, Zelt, Isomatte, Schlafsack) ins Auto geschmissen und los ging es nach Fredericia, wo der Start sein sollte.

Nach gut 3 Stunden Fahrt kam ich auf dem etwas abseits gelegenen Sportgel�nde an.
Dort schnell das Wurfzelt aufgestellt, Isomatte und Schlafsack rein. Um 5Uhr am n�chsten Morgen klingelte dann auch schon Wecker. Start sollte um 8 sein.
Ich wollte halt in Ruhe den Milan abladen, aufr�sten und dann Fr�hst�cken.

Etwas verwundert war ich dann, als um kurz nach 5 zwei Mitfahrer eintrafen und sich sofort fahrfertig machten. Hatte ich was verpasst? Wie sich herausstellte war einer der Kollegen Nachtblind und hatte vereinbart 2 Std. eher zu starten um im Hellen im Nachtlager in Brande ankommen zu k�nnen.

Alle anderen Fahrer trafen dann so gegen kurz nach 7 ein. Ebenso Bernt, der Organisator, welcher dann das Sportheim aufschloss und ich konnte komfortabel im Sportheim mein Fr�hst�ck (M�sli und ein Br�tchen) genie�en.
Der Milan war soweit mit allem ausger�stet was ich meinte zu brauchen und so wurden alle R�der und der SL an den Start geschoben. P�nktlich um 8 ging es dann los.

Man hatte mich vorgewarnt, dass es direkt nach der Ausfahrt vom Gel�nde eine starke Steigung hochging, so blieb ich am Ende des 20 Fahrer starken Feldes um gem�tlich dort hoch zu kurbeln. Dort kam die erste �berraschung. Da ich das Tretlager wegen der Achillessehne nach hinten (zu mir) geschoben hatte blieb die Kette ganz leicht (wie ich erst am dritten Tag rausgefunden habe) an den Steighilfen des gro�en Blattes h�ngen. So konnte ich auf dem kleinen Blatt nicht fahren. Vorn hab ich 61/39 hinten 11-32. Aber mit 61-32 ging es auch erstaunlich gut die (Berge) Anstiege hinauf.

Nach ein paar Kilometern habe ich dann einen Teil des Feldes �berholt nur um kurz sp�ter wieder wegen Schaltproblemen anhalten zu m�ssen. Nichts schlimmes, diesmal war es nur der Camelbag, welchen ich hinterm Sitz aufgeh�ngt hatte. Er hatte sich gel�st und war vor das Schaltwerk gerutscht. In dieser Zeit wurde ich wieder �berholt und auch Bernt, welcher unsere Taschen nach Brande brachte kam vorbei und fragte ob alles ok sei was ich bejahen konnte.

Nun ging es endlich richtig los und auf der ganzen Tour hatte ich nicht den kleinsten Defekt.

Im Folgenden �berholte ich wieder einige Fahrer, entweder fahrender Weise oder weil eine kleine Gruppe wegen Reifendefekt angehalten hatte. An den Steigungen wurde wiederum ich eingefangen.
Am Ersten Tag standen 359 km auf dem Programm. 1 Stop war Grena nach 158km, danach Hobro nach 83 und zum Tagesziel nach Brande mit weiteren 118 km.

Im weiteren Verlauf habe ich 2 mal, die recht guten und breiten Radwege benutzt und bin zweimal von der eigentlichen Route fortgef�hrt worden um durch Dr�ngelgitter schieben zu m�ssen und dann in einem Dorf zu landen aus dem es scheinbar kein Entkommen gab.
Endlich wieder auf der Stra�e hatte ich dann das letzte Mal die Kollegen gesehen, welche wieder eine Reifenpanne behoben. Danach war ich leider f�r die restliche Tour alleine unterwegs.
Anfangs waren die Steigungen kurz und die Gef�llestrecken lang. So das ich erstmals die 80km/h Marke knacken konnte. (Das ist aber schon Gew�hnungsbed�rftig)
Auf Teilst�cken war ich so aber einige Zeit mit 50-60 Unterwegs, wobei ich die Beine ganz bequem ausstrecken konnte und so absolut entspannt Strecke machen konnte. So langsam konnte ich dann auch einsch�tzen auf welcher Gef�llestrecke es Sinn machte Gas zu geben, um den n�chsten H�gel hoch zu kommen. Das ist schon ein super Gef�hl wenn man ohne nennenswerte Anstrengung die Steigung hochfliegt und sogar noch Schwung in die n�chste Abfahrt mitnehmen kann.
Da kann man sich in einen richtigen Rausch fahren.

Immer wieder hat es an diesem ersten Tag, wie leider auch an den anderen Tagen, teils kr�ftige Regenschauer gegeben. Zum Gl�ck hatte Jens mir noch eine zugeschnittene Isomatte f�r den Kopfausschnitt mitgegeben. Die konnte ich bei st�rker werdendem Regen auch w�hren der Fahrt einkletten. Der Rand reicht dann knapp bis zur Nase. Noch am Start hatte ich mir eine Notwindschutzscheibe aus einer CD-H�lle gebastelt welche mit einem St�ck Klettband (was auch sonst) am Deckel anbringen konnte.

Das war bei st�rkerem Regen durchaus hilfreich, da die Brille nat�rlich gleich dicht war und bei �ber 40 der Regen ziemlich in den Augen piekst.

Die Feuchtigkeit hat �brigens auch meiner Klettbandklebeorgie zugesetzt. Bis auf die waagerecht liegenden Verklebung des Akkus l�sten sich allm�hlich alle angeklebten Klettb�nder.

Nach ca. 13,5 Std Fahrt traf ich gegen halb Zehn in Brande ein.
Ich war in allerbester Stimmung, da die letzten 35km einfach genial waren. Fast schnurgerade Stra�en, und waagerecht, so war ich immer mit gut mit 40-45 unterwegs. Das schafft was weg.

Erstaunt war ich ebenso, dass man nach der Strecke aus dem Milan aussteigt und nicht die �blichen Zipperlein wie auf dem Rennrad sp�rt. Die 2-Lagige Ventisit-Matte hat sicherlich das Ihre dazu beigetragen. Nach kurzer Zeit bin ich im Milan nassgeschwitzt, der R�cken f�hlte sich aber immer �trocken� an. Wobei ich die Betriebstemperatur im Milan als durchaus angenehm empfand. Vor allem das l�stige Warmfahren nach den Stopps entfiel im Gegensatz zum Rennrad. Ich war eigentlich immer froh, nach dem obligatorischen Kaffe oder Kakao an den Kontrollstellen wieder im SL sitzen zu k�nnen. Deckel zu, und gleich war man vorm ausk�hlenden Wind gesch�tzt.

Bernt war ganz �berrascht, dass ich schon da war. So ist er gleich los um das warme Essen aus einem Restaurant in Brande zu holen.

Meine Hochachtung und Dank auch an dieser Stelle an Bernt Kramer, der die Tour super organisiert hat und uns im Alleingang wie eine Mutter versorgt hat. Getr�nke was das Herz begehrt, leckeres warmes Essen, Obst, M�sli, Brot, Aufstrich, K�se Kaffe... an Alles hatte er gedacht.

So konnte ich erst mal Duschen, dann warm Essen und mich aufs die Isomatte schmei�en.
2 der Mitfahrer trafen ca.45 Minuten nach mir ein.

Die weiteren Fahrer waren scheinbar weit auseinandergerissen und kamen teilweise ziemlich fertig und komplett nass an. (Es hat schon was bei Regen fahren zu k�nnen ohne nasse F��e zu bekommen)
Den letzten Heimkehrer traf ich, als ich um 3 Morgens losfuhr.
Er hatte 70 km vor dem Ziel seine Karbonkurbel zerbrochen und war die letzten 70 km !!! einbeinig gefahren. Leider war sein Fu� am n�chsten Tag so angeschwollen, das er das Rennen beenden musste. Ebenso wie ein Mitfahrer der wohl aufgrund von Herzproblemen lieber zum Arzt gefahren war und wie ein Kollege, welcher nach langer Krankheit doch noch nicht richtig Fit war, wie er sagte.

Nach dem Fr�hst�ck ging es dann, kurz vor 3, auf die n�chste Runde. 131km nach Logstor, 55km nach Hanstholm, 171km zur�ck nach Brande.

Immer wieder gab es Schauer, umso sch�ner war es als das Wetter um 10:20 Hanstholm aufriss und die Sonne rauskam.

Die Gelegenheit nahm ich war um mich in der Sonne mal richtig sch�n trocknen und durchw�rmen zu lassen. Bernt hatte uns vorgewarnt, dass die Strecke Hanstholm- Struer heftig werden w�rde, da richtig kr�ftiger Wind und Spr�hregen, genau von vorn, angesagt war. Was war ich froh, nun in dem Milan sitzen zu k�nnen. Ohne gr��ere Anstrengung war ich auch dort meisten mit 30 km unterwegs.
Herman aus Hamburg erz�hlte abends, er sei dort nur noch mit 15-19 km vorw�rts gekommen. Dies und die st�ndigen Schauer waren sehr zerm�rbend f�r die RR-Kollegen.
Leider hatten bis zu diesem Abend schon insgesamt 9 Fahrer aufgegeben.

Wieder liefen die Kilometer immer schneller je n�her ich Brande kam.
Die meiste Zeit hatte ich mir ein H�rbuch (die Arena von Stephen King) auf dem mp3-Player angeh�rt. Nun gabs Musik zum Tagesabschluss und so flogen die restlichen Tageskilometer dahin.

Um 16:30 konnte ich schon wieder Duschen und mir Brote schmieren. F�r das Abendessen war es leider noch zu fr�h. So versuchte ich etwas zu schlafen. Um Mitternacht sollte es eigentlich wieder los gehen, ich hatte aber vergessen den Wecker zu stellen. Nachdem ich erst nicht einschlafen konnte, bin ich dann erst um 12 aufgewacht. Alles war Dunkel und nur 3 Kollegen schnarchten auf ihren Lagern. Also ein versp�tetes Abendessen eingeworfen und die Sachen leise zusammengepackt, da Bernt sie am Morgen ja wieder nach Fredericia bringen wollte.

Nun ging es auf die letzte Runde.

Fortsetzung s. 2. Teil

Mein Scorpion FS

hab48 — Sat, 28 Aug 2010 19:24:00 GMT

Hallo erstmal,
am vergangenen Montag konnte ich nun das lang ersehnte St�ck bei Jan Cordes in Uelzen abholen. Ich habe mich gleich von dort auf die 70 km lange R�ckreise Richtung Wolfsburg gemacht. Es war ein irres Gef�hl und trotz einer gewissen Liegeraderfahrung light (Peer Gynt)bei m��igem Gegenwind relativ anstrengend. Inzwischen genie�e ich das Trike, :) auch wenn ich es momentan nur bei sch�nem Wetter nutze, ansonsten auf up oder Peer Gynt umsteige.
Ich �berlege allerdings ob ich mir noch Clickpedale und evtl. einen Streamer zulege, um auch mal bei miesem Wetter, wie in den letzten Tagen damit zu fahren.

�tzi?

BentOnSuccess — Sat, 28 Aug 2010 18:20:06 GMT

Hi,

gibts hier eigentlich Foristen, die beim �tzi Teilnehmen? Soweit ich geh�rt habe, sind da Lieger sogar zugelassen...

Gru�,

Markus

edit: �tzi = �tztaler Radmarathon

suche Magura U-B�gel A (biete im Tausch B oder C)

heisseiliger — Sat, 28 Aug 2010 17:01:05 GMT

Ich suche einen Magura-B�gel "A" (59-66 mm).

Vielleicht habe ich ja Gl�ck und jemand hat einen solchen und braucht aber einen l�ngeren (B = 62-69 oder C = 65-73) - letztere beiden habe ich, sie sind aber gerade die paar mm zu lang.

Alternativ biete ich f�r den B�gel eine Pentasport-Nabe (ohne Schalter etc.) f�r Scheibenbremse an (derzeit noch in 26-Zoll-Rad eingespeicht).

Gru�, Ulrich

suche VM

letsgoharry — Sat, 28 Aug 2010 14:27:46 GMT

Wer hatt ein VM zu Verkaufen? :confused:
Binn auf der SUCHE nach einem VM und m�chte so den gegenw�rtigen Markt (Preise) sondieren.:rolleyes:
Binn auch f�r Hinweise oder Vermittlung Dankbar. :)
W�nsche allen ein "Fetziges :D VM-Wochenende".
Gruss
Harry

Mein ICE Sprint ist endlich da!

Bernd aus Lippe — Sat, 28 Aug 2010 14:14:24 GMT

Hallo ihr Lieben,

heute Morgen konnte ich endlich mein ICE Sprint aus der Zigarrenstadt B�nde abholen. Wenn ich so nach drau�en gucke (es regnet in Str�men), habe ich wohl genau den richtigen Zeitraum ausgew�hlt. Ich hatte w�hrend der rund 40 km langen Tour herrlichstes Wetter!

Wo die Radwege gut waren, habe ich diese befahren, ansonsten Stra�e. Ging sehr gut! Keine hupenden, w�tenden Autofahrer (selbst mitten durch Herford nicht), daf�r strahlende und �berraschte Gesichter wohin man schaute!

Der erste Downhill war auch klasse, ebenso das coole Sitzenbleiben an roten Ampeln.

Der nicht enden wollende Berg zwischen Bielefeld-L�mershagen und Oerlinghausen war auch ganz gut zu schaffen, obwohl mir ein wenig die Zehenspitzen einschliefen.

Meine Oberschenkel sp�re ich zwar deutlicher als sonst, was mich aber nicht sehr st�rt.

Ach ja, es hat lange gedauert, bis ich die Klingel, von der ich sicher war, dass sie als Standard dazu geh�rt und eigentlich dran sein MUSS, gefunden habe. :) So hatte ich anfangs auf einem schmalen Fahrradweg zwei "Normalradfahrer" von hinten freundlich ansprechen m�ssen, ob sie mich kurz vorbeilassen k�nnten, was sie ebenso freundlich machten.

Den Wendekreis mit Mesh-Sitz fand ich relativ gro�. Manchmal musste ich in engeren Kurven ein paar Mal vor und zur�ck rangieren. Vielleicht kann ich das noch besser einstellen. Auch wird das halbe Sichtfeld des Spiegels von meiner linken Schulter eingenommen.

Ansonsten hat es super Spa� gemacht, schade dass es gerade regnet.

Schutzbleche habe ich noch nicht, r�ste ich aber sicher noch nach. An kalten Tagen kann man jetzt aber immerhin die H�nde gut aufw�rmen, wenn man sie mal bei voller Fahrt auf die Reifen legt... :D

So, das war's f�rs Erste.

Mehr Reise- und Erfahrungsberichte findet ihr in meinem Blog auf http://blog.berndschwabedissen.de/.

Dort stehen jetzt schon viele Artikel �ber Liegetrikes, dazu verschiedene Formen von Reiseberichten und und und... Viel Spa�!

Nanu - 20" Felge mit 18" Schlauch?

oliver.k — Sat, 28 Aug 2010 11:18:28 GMT

Beim Lochflicken am Toxy ZR - genauer gesagt nat�rlich am Schlauch des Vorderrades - habe ich zu meiner �berraschung gesehen, da� da im Stelvio ein 18" Schlauch drin ist (Schwalbe No. 5).

Eigentlich wollte ich den Schlauch gegen einen neuen tauschen, aber ich habe nur 406er da. Und der �rtliche Radladen hat zwar 18", aber nicht mit Sclaverand-Ventil. Felge aufbohren f�r das Dunlop-Ventil mag ich nicht. Also werde ich nochmal flicken und sehen wo ich einen 18" mit SV bekomme.

Ist die Schlauchgr��e so beliebig, dass man auf eine 20" Felge einen 18" Schlauch machen kann (soll/darf)? Oder ist das ein Fehler (m.W. ist das derOriginalschlauch, der ab Werk drin war)? Der 18er ist sicher ein paar Gramm leichter als der 20er, aber was spricht sonst noch f�r den kleineren? Vielleicht dass er mit weniger "geknuddel" reinpasst? Soll ich doch den 20er mit SV montieren? Oder ist das eh' fast "wurscht"?

Was habt Ihr auf Euren 20" Felgen - 18" oder 20" Schlauch?

Gr��e, Oliver

Laufrad-Profi

platzhirsch — Fri, 27 Aug 2010 13:59:53 GMT

Hallo,
ich wei� nicht, ob wir diesen Knirps schon mal hatten.
Aber ich find den kleinen mit seinem Laufrad total cool!

Kann mir gut vorstellen, dass die Eltern sich schon vor dem Tag f�rchten, an dem er ein richtiges Fahrrad f�hrt! :eek:

>>>>KLICK<<<<

Viel Spa�!

Sa 17. Oktober 10: Zeitfahren Hamburg - Berlin

AndreaO — Fri, 27 Aug 2010 11:05:18 GMT

Die Ausschreibung f�r das Zeitfahren Hamburg - Berlin ist bereits im Netz, es wird aber sicher noch eine Zeit dauern, bis eine Anmeldung m�glich ist. http://www.audaxclub-sh.de/node/307

Trotzdem kann man ja schon mal die Teambildung vorbereiten. Das war letztes Jahr ja total klasse mit den insgesamt 8 Fahrer in zwei Gruppen. Da meine Kondition dieses Jahr weit hinter dem letzten Jahr herhinkt :o bin ich f�r mich selbst noch unschl�ssig, ob im Team, oder alleine, oder �berhaupt - nach nee, dann doch mindestens als Helfer. Es muss halt passen.

Wie sehen den eure Planungen aus?

Mit radsportlichen Gr��en
AndreaO

verkaufe 3 20 Zoll Schwalbe Marathon Racer zu verschenken

gerdgarfix — Fri, 27 Aug 2010 11:03:09 GMT

Wer kann die Teile brauchen? Nur die Erstattung des Portos w�re nett. Die Reifen sind 500 km gelaufen - und brachten mir 3 Plattf��e ein. Hab von den Dingern einfach die Nase voll.

Achsen Vorderr�der

roland65 — Fri, 27 Aug 2010 10:11:39 GMT

Hallo,

ich habe vor, die beiden Achsen der Vorderr�der gewichtsm��ig zu tunen und die jetzt verwendeten Maschinenschrauben 12x135 mit Sicherungsmutter auszutauschen. Hierzu in eine Alustange - gleich meinem Lenkgest�nge, das genau dieselbe Dimension hat - ein 5mm Loch l�ngs gedreht, dieses dann mit einem 135mm-Schnellspanner versehen und fertig.

Haltet ihr das f�r robust genug oder geht's sogar noch leichter?

Alternativ:
Was ist mit dem Einsatz von Radbefestigungen wie sie auch in Rollst�hlen zum Einsatz kommen - hab ich �hnlich auch am Vitelli caming? L�sst sich so was bezahlbar nachr�sten?

Gru�, Roland

Mein AZUB ibex

elBohu — Fri, 27 Aug 2010 07:03:28 GMT

Nach 3 Wochen Produktion und einer Woche Warten, kommt am 1.9. der LKW aus Tschechien und bringt mein AZUB mit! Fotos davon habe ich schon und kann es kaum erwarten, nach nun 4 verregneten Wochen ohne Lieger...

Miniaturansicht angeh�ngter Grafiken

Taga - Dreirad f�r Erwachsene

flux — Fri, 27 Aug 2010 06:25:18 GMT

http://dreirad-fuer-erwachsene.de/Dr...indertransport

flux.

Welt- -Reise / -Umrundung

letsgoharry — Thu, 26 Aug 2010 21:46:29 GMT

Ein Hallo an all VM-listen/-listinnen.
W�rde gerne mal von DIR erfahren welche/s VM nach DEINER Meinung
1. Geeignet ist f�r eine Welt- -Reise / -Umrundung? :eek:
2. Warum (DEIN Wahl VM) = DEINE Kriterien etc.) ........... :confused:
3. Wer hatt schon mal Ernsthaft daran gedacht? ............... :o
4. Lets Go ... Hau in die Tasten und lass was h�ren von DIR. .. :cool:
5. Danke im Voraus f�r DEINEN Beitrag .................................. ;)
(Ob er nun ...Rot- Gr�n- Blau- oder sonstwas f�r eine Farbe hatt.) :D
Herzliche Gr�sse
Harry
Ps
Nach einpaar zigtausend "Selbst-Verschalten" 2- und 3- Rad Meilen /Km, am Suchen mit Rauchendem Kopf :rolleyes:

Garmin ruft n�vi Navi zur�ck

Scorpionbiker — Thu, 26 Aug 2010 20:41:09 GMT

es gibt wohl Probleme mit der �berhitzung der Akkus bestimmter Chargen der Serien n�vi 200W, 250W, 260W, 7xx und 7xxT.

Infos: https://my.garmin.com/rma/recallLanding.faces

Gru�
Roman

Problem SRAM Dual Drive II; 3x9

pinguin — Thu, 26 Aug 2010 19:08:18 GMT

Hallo an alle,

wer wei� hier was?

Beim Drehgriff zur 3x9 ist innen das Teil f�r's Herunterschalten abgebrochen; ich kann also nur noch hochschalten. Mein H�ndler hat Einzelteile nicht vorr�tig und meint, SRAM selber w�rde sich gerade auf die neue Modellinie vorbereiten und k�nnte folglich auch nicht liefern. (?)

Die technischen Zeichnungen sind alle vorhanden, habe also die originale SRAM Ersatzteilnummer f�r den austauschbaren Griff.

Weiterhin spinnt die Nabe beim leichtesten Nabengang; zeitweise kann ich eine Pedalbreite in die Pedale treten, bis es �berhaupt greift und ich vorw�rts komme. Die anderen beiden Nabeng�nge sind nicht betroffen. Bei allen Dreien sp�re ich allerdings, (ist mir so in der Vergangenheit noch nicht aufgefallen), die Kraft einer Feder, wenn ich die Pedale nur ganz leicht antippe. Es ist, als w�rde es einen leichten Widerstand geben, bis effektiver Vortrieb m�glich ist. Die Pedale bewegen sich selbstt�tig um 0,5 bis 1cm in Richtung der vorherigen Lage zur�ck, wenn der Druck auf diese nachl��t.

Auch vom Innern der 3x9 habe ich sowohl die Ersatzteilnummern, als auch die technische Zeichnung.

Was k�nnte hier am leichtesten Nabengang am ehesten hin�ber sein?

ciao
pinguin

Fahrradexperiment K�ln 22./23.09.2010

Lenneschlumpf — Thu, 26 Aug 2010 17:58:37 GMT

Nichts Spezielles, aber vielleicht ist das hier ja auch gut aufgehoben...

Frag doch mal die Maus" sucht Mitwirkende f�r ein Fahrradexperiment

Die Maus sucht f�r ein Experiment Fahrradfahrerinnen und Fahrradfahrer (ab 18 Jahre). Die Fahrr�der werden gestellt.

Wann: 22. und 23. September 2010

Wo: K�ln Bocklem�nd

"Frag doch mal die Maus" ist eine gro�e ARD-Show f�r die ganze Familie in der drei prominente Rateteams versuchen, Antworten auf knifflige Kinderfragen zu finden.

Zur Beantwortung einer Kinderfrage starten wir bei "Frag doch mal die Maus" ein Experiment, f�r das wir viele Radfahrer ben�tigen.

Wer interessiert ist oder fragen hat, meldet sich bei der Produktionsfirma "Ansager & Schnipselmann GmbH & Co. KG" unter:

maus-experiment(..at..)aunds.tv

verkaufe verschenke Sigma-Tacho-Halterungen

heisseiliger — Thu, 26 Aug 2010 11:57:32 GMT

Beim Aussortieren im Radkeller habe ich eine Box mit ca. 6 Tachohalterungen f�r �ltere Sigma-Tachos, incl. Kabel und Gummis, gefunden, auch ein paar von den Magneten, die in die Speiche kommen, sowie 2 �ltere (BC 500, 800) Sigmas selbst (keine Ahnung, ob die funktionst�chtig sind, Batterien ).
Stammt alles von Sperrm�llr�dern oder Ersatzteilk�ufen.

Wenm jemand davon was brauchen kann, bitte melden. Nat�rlich alles zu verschenken, gegen Portokosten (zwischen 70 Cent und 1,65 Euro).

Neues Trike, welches Zubeh�r?

krystianna — Thu, 26 Aug 2010 11:08:04 GMT

Hi

Wir wollen uns bzw. ich will meiner Frau ein Trike kaufen da sie mit zunehmender Zeit mit Gleichgewichtsproblemen zu k�mpfen hat und ein normalo Rad nicht drin ist.

Unsere Wahl fiel auf die Scorpion-Reihe ...Nun haben wir momentan ein normales Scorpion als Vorf�hrmodell hier stehen und stehen jetzt vor dem Problem..Scorpion oder Scorpion FS...?
Des weiteren ...sind wir uns nicht sicher was wir an Zubeh�r brauchen...Klickpedale stehen ausser Frage, da werden es welche von Crank Brother die ich vom MTB Sport her kenne, aber brauch man unbedingt Schutzbleche? Ich habe hier zu Hause festgestellt dass ich mit diesen immer �berall anecke wenn ich das Trike in den Keller stelle...Lichtanlage f�llt aus, jedenfalls die Serie...Was w�re noch zu empfehlen...? Wir wohnen im absoluten Flachland an der Nordsee...die Radwege sind unter aller Sau....

Danke f�r eure Anregungen

Krys

Schutzbleche 3Rad

roland65 — Thu, 26 Aug 2010 08:33:53 GMT

Hallo,

ich mach jetzt wegen der Schutzbleche mal einen eigene Thread auf, da im anderen v.a. �ber die Frontverkleidung diskutiert wird.

Die Schutzbleche sind wie schon geschrieben mehr nebenbei auf die Schnelle entstanden, weil mich die Spritzerei mit den normalen genervt hat und da das vielleicht auch anderen so geht und ich um Bilder geben worden bin, folgen diese hier jetzt.

Zu den Schutzblechen:
- seitlich offen, da hier der Schutz beim 3Rad nicht so n�tig ist und es sich dann auch leichter von Dreck und Schnee reinigt.
- weiter als �blich nach vorne gezogen, weil ich immer in den Spitznebel rein fahre und davon nass werde, auch wenns gar nicht regnet.
- innen relativ geschlossen, zum einen als Schutz der H�nde, aber auch weil die Scheiben dann nicht so verdrecken und nass werden, was vorher immer der Fall war, weil's genau draufgetropft hat.

W�rde mich interessieren, welche alternativen und leichten Befestigungsm�glichkeiten ihr so seht? Ich hab da nat�rlich auch ein paar Ideen. Es braucht bei der Gr��e aber wohl 3 Fixpunkte, damit es nicht flattert oder sich zu leicht verdreht. Meine eigene erworbene L�sung ist doch relativ schwer - eigentlich zu schwer.

Lasst doch mal h�ren, was ihr bzgl. Befestigung f�r Ideen h�ttet. Derjenige, der eine z�ndende bringt, die dann auch zum Einsatz kommt (selbst wenn geringe �nderungen noch n�tig w�ren), erh�lt auf jeden Fall ein Paar umsonst.
Bedingungen f�r Befestigung sind, dass sie:
- gewichtsm��ig leicht genug (leichter als alles momentan erh�ltliche),
- an verschiedenen R�dern gut zu montieren,
- das Material haltbar genug
sein soll.

Ich bin echt gespannt.;)

Gru�, Roland

�rger mit Achillessehne � liegeradspezifisch?

Rh�nrad — Thu, 26 Aug 2010 06:50:03 GMT

Hallo,

nach Zigtausenden von Kilometern, die ich bisher ohne Probleme mit dem Normalrad zur�ckgelegt habe, bekam ich nun nach einer Liegerad-Tagestour �rger mit meiner Achillessehne (lt. Arzt �beranstrengt), obwohl ich moderat gefahren bin. Nun kann das ein dummer Zufall sein; ich meine mich jedoch zu erinnern, hier schon h�ufiger von solchen Schwierigkeiten gelesen zu haben.

Ist die Biomechanik beim Liegeradeln dergestalt anders als beim Normalrad, da� man dabei anf�lliger f�r solche Probleme wird? Gibt es Empfehlungen f�r die Einstellung des Rades oder f�r die Fahr-/Tretweise, die helfen, derartigen �rger zu vermeiden? Die empfohlene 90er Trittfrequenz halte ich weitgehend und ohne Probleme ein. Bin 1,85 m gro� und benutze normallange (175er?) Kurbeln.

LG J�rgen

verkaufe Gelbes Mango, Baujahr M�rz 2009, 1 600 km

AktivRadfahrenOsterhofen — Wed, 25 Aug 2010 21:47:48 GMT

Leider muss ich von meinem vor einem Jahr gekauften Mango trennen. Nach der anspruchsvollen Fahrt von Groningen nach Niederbayern (922 km) im April des letzten Jahres treten immer wieder Knieprobleme auf, so dass ich von dieser Art der Fortbewegung Abstand nehmen muss. In der Ebene rollt das Mango wunderbar, aber f�r die Berge ist es mit 32 oder 33 kg Fahrzeuggewicht nicht so gut geeignet. Da es jetzt nur in der Garage herumsteht und ich mit dem normalen Fahrrad kaum oder keine Knieprobleme habe, verkaufe ich es nun. Der Preis f�r das Mango betrug im April 2009 (vor der Preiserh�hung) 5579,90 €, inklusive Blinker, elektrischer Hupe, Doppelscheinwerfer und separatem Scheinwerfer (Rechnung ist vorhanden). Vor Ort habe ich einige Extras einbauen lassen: Radabdeckungen, eine Luftpumpe mit Halterung und eine Flaschenhalterung. Der Neupreis f�r das Mango betr�gt bei dieser Ausstattung �ber 6000 €. Zu dem Mango gebe ich noch drei neue Schl�uche und eine neue Sitzauflage mit, die ich im April bei der SPEZI 2010 f�r 85 € gekauft habe. Das Mango befindet sich in einem ordentlichen Zustand. Bei der sichtbaren Verkleidung gibt es keine gr��eren �u�erlichen Sch�den. Auf der Unterseite sind einige Schrammen und Kratzer (bei den Fu�l�chern Farbabplatzungen). Die seitlichen Reifen habe ich vorsichtshalber erneuern lassen, das Hinterrad hat noch gen�gend Profil. Es ist momentan auf meine Gr��e (1,83 m) eingestellt und steht bei einem Fahrradh�ndler in der N�he von Osterhofen zu einer Probefahrt bereit. Da der Mechaniker, der das Fahrrad bislang betreut und eingestellt hat nur zu bestimmten Zeiten da ist, w�re eine Terminabsprache sinnvoll. Dann kann das Mango auf die entsprechende K�rpergr��e eingestellt werden.
Daten:
Baujahr: M�rz 2009, Fabrikationsnummer: 90079
Laufleistung: 1 600 km
Farbe: gelb
Gewicht: 32 oder 33 kg
3 x 9 G�nge (mp. 9-speed cassette Ultegra 12-27)
Doppelscheinwerfer (B&M Lumotec IQ Speed)
Einzelscheinwerfer (ixon IQ Speed)
Akku mit Ladeger�t
Blinker
R�ckspiegel
kleine Innenraumlampe
Klingel / Glocke
Elektrische Hupe
Tacho
Zus�tzliche Ausstattung:
Luftpumpe mit Halterung
Getr�nkehalter
Radabdeckung

Nat�rlich habe ich eine gewisse Preisvorstellung, die bei 4700 € liegt. Allerdings warte ich erst einmal einige Angebote ab, bevor ich mich f�r einen K�ufer entscheide.

Standort des Velomobils: 7 km von 94 486 Osterhofen entfernt
gr��ere St�dte in der Umgebung: Deggendorf 31 km, Plattling 17 km, Landau an der Isar 25 km, Passau 42 km, Regensburg 97 km, Landshut 73 km, M�nchen 145 km, N�rnberg 205 km

Weitere aktuelle Bilder kann ich per e-Mail schicken. F�r eine Probefahrt bitte rechtszeitig einen Termin ausmachen.

e-Mail: Speedbike-Mango@gmx.de

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erledigt novosport Sitzauflage "Comfort"/Gr. L

birgit — Wed, 25 Aug 2010 20:08:11 GMT

Ich habe die d�nnere "Sport" Auflage montiert und deshalb eine wenig gefahrene novosport Sitzauflage "Comfort" (ca. 33 mm dick) in der Gr��e L zu verkaufen. Das Sitzpolster ist sehr bequem, nur mir pers�nlich etwas zu dick.
Die Auflage passt auf die novosport Liegeradsitze und Tiefliegersitze.

Preisvorstellung 50.-� (incl. Versand)

Bei weiteren Fragen einfach eine Mail an mich schicken.

Sicherheit im VM: Gutes Referat

Troubadix — Wed, 25 Aug 2010 18:28:23 GMT

Auf Bentrideronline.com ist ein Hinweis auf das Manuskript zu einem Vortrag, den Paulus den Boer (bekannt wegen seinen M.C.Escher Quest) zum Thema
"Sicherheit im VM und Wahrnehmungsgewohnheiten anderer Verkehrsteilnehmer" hielt. Wer Englisch kann, sollte sich das Skript g�nnen: PDF-Datei mit 2 Links zu youtube-Videos.
F�r mich war das Referat ein ziemlicher Augen�ffner, sehr spannend.

Vielleicht gibt es demn�chst eine getigerte X-Stream, wer wei�...

Gr��e, Martin

Shimano Alfine 11-Gang in "aktivRadfahren"

schokokrossi — Wed, 25 Aug 2010 18:16:49 GMT

Guten Abend Zusammen,
in der aktuellen Ausgabe der "aktivRadfahren" wird die 11-fach Alfine in einem Kurztest vorgestellt. Fazit aR: "Mit der Alfine 11 bringt Shimano eine sportliche Nabenschaltung..."
Der Autor �u�ert sich sehr positiv �ber Schaltverhalten, Bedienkomfort und Entfaltung.
Technische Rahmendaten: 11 G�nge, 409% Entfaltung, schr�g verzahntes Getriebe in �l, Gewicht 1590g Preis ca.460�

Ausserdem werden in der aktuellen Ausgabe Nabendynamos miteinander verglichen. Auch interessant-

Sch�nen Abend noch

Warum die blauen Schilder nicht verschwinden

dudeldi — Wed, 25 Aug 2010 15:25:28 GMT

Hallo

ich komme grade von einer Projektsitzung im Mobilitybereich. Es geht um die regionale Umgestaltung der "Hierarchien" von Kraftfahrzeugen, R�dern und Fu�g�ngern durch neue Verkehrskonzepte, Fahrradstra�en, Null-Emissions-Modellstra�en etc.

Ich wies darauf hin, dass die beabsichtigte Entschleunigung des Kraftverkehrs und die F�rderung des Radverkehrs sehr einfach ohne neuartige Konzepte erzielt werden k�nne, wenn die betroffene Kommune als bundesweit erste Gemeinde die Verwaltungsvorschrift zur StVO nun, 12 Jahre nach dem Erscheinen, endlich umsetze und die blauen Schilder abmontiere, wo diese nicht zwingend geboten seien.

Dabei hat sich eine Diskussion mit der Fahrradbeauftragten einer Kleinstadt im Ruhrgebiet ergeben. Diese sei sehr wohl aktiv geworden, jedoch k�me auf die Kommune sofort nach Demontage der Schilder eine Rechnung zu: die �nderung eines an sich nicht mehr anzuordnenden kombinierten Fu�-und Radweges in einen reinen Fu�weg sei eine Umwidmung von Verkehrsfl�chen, wodurch sich der Baulasttr�ger zu lasten der Kommune �ndere. Gegebenenfalls seien sogar Baukostenzusch�sse zu den verkehrstrennenden Ma�nahmen zur�ckzuzahlen. Dies mache eine Befolgung der VwV zur StVO faktisch unm�glich.

Hat einer von Euch gesicherte Informationen dar�ber, ob dies der Wahrheit entspricht? Gibt es eine klare Priorit�t von Verkehrsrecht (bzw. Verwaltungsvorschriften) vor Finanzfragen oder umgekehrt? Warum ist ein Gebotsschild, das sich an einen Verkehrsteilnehmer richtet, gleichzeitig eine eigentumsrechtliche �nderung? Darf das so sein, oder ist das ein Mi�verst�ndnis seitens der Verwaltungsfritzen?

F�r mich ist es jedenfalls eine interessante Neuinformation, dass das Demontieren von Verkehrszeichen automatisch eine �nderung des Baulasttr�gers erwirkt. Dies stellt auch die z�gerliche Umsetzung der VwV in ein ganz anderes Licht, da (wenn die Aussage der Beauftragten zutrifft) mitnichten mangelnder Wille oder autofreundliche Gesinnung der Grund ist, sondern "unl�sbare" verwaltungs- und finanztechnische Fragen.

erledigt Dual Drive 2 Laufrad mit 20" Felge und Schwalbe Marathon Racer

Faltmaxx — Wed, 25 Aug 2010 15:01:17 GMT

Biete wenig gefahrenes (keine 500km) Laufrad mit Dual Drive2 , 20 Zoll Felge in schwarz, Marathon Racer Reifen und Schlauch etc. f�r 95 Euro.
Drehgriff, Z�ge und Ritzelpacket ist nicht im Angebot enthalten.

Preis 95 Euro

erledigt ICE Sprint

Schneeflocke — Wed, 25 Aug 2010 12:47:05 GMT

Hallo,

da ich mich in das ICE Sprint verguckt habe, wollte ih auf den Weg schauen ob irgendwer jetzt zum Ende der Saison seins abgeben will, sonst w�rde ich in naher Zukunft wohl beim H�ndler meines geringsten Misstrauens mir ein neues bestellen.

Gerne auch mit sinnvollen Extras (Licht, Gep�cktr�ger, Schutzbleche...).

Gr��e

Schneeflocke

Pers�nliche Rekorde

Mandi — Wed, 25 Aug 2010 12:08:02 GMT

Hallo zusammen

Heute morgen mein absoluter pers�nlicher Rekord mit dem Rad zur Arbeit.

Distanz: 43Km
Zeit: 1h8min
Durchschnitt: 38,7km/h (zeigt zmindest mein Tacho an) noch nie war ich so schnell im Berufsverkehr.
Durch.Puls :ca.140 (nach drei Wochen Urlaub f�r mich ungew�hnlich hoch)
Drei mal ge�rgert wegen im Weg stehender Autos.
Null mal ge�rgert wegen �berholen kurz vorm stehenbleiben (kein wunder bin ich doch fast immer �ber 40 gefahren).
Kein gehupe kein knappes �berholen.

Schnell fahren bringts voll.

Die Stunde zur Arbeit r�ckt n�cher.
Im Urlaub hab ich meine auf das 20" Hinterrad ge�nderte Heckverkleidung wieder montiert(voher 28" Hinterrad), der flacher liegende K�rper und der besser Schluss des K�rpers zur Verkleidung scheint doch was gebracht zu haben.
Letztes Jahr hatte ich irgendwie nur 36 Durchschnitt hinbekommen.

verkaufe Teilweise zerlegtes Unfallquest (Nr.14)

ThomasT — Wed, 25 Aug 2010 10:11:02 GMT

VHB 2300 Euro
20" Hinterrad
ca. 40 000 km
gelb
nicht fahrbereit
abzuholen in 88356 Ostrach (Bodenseen�he)
Nr.14 (Liste: http://en.velomobiel.nl/rijderslijst/)
Vorbesitzer: Thomas Schott
Hinterradlager wurde vor nicht allzuvielen Km gewechselt
keine Umwerferbefestigung vorne (vom Vorbesitzer wohl aus Gewichtsgr�nden abges�gt)
ohne Sitz, Sitzbefestigung vom Vorbesitzer abges�gt
ohne Tacho
seitlich zerdellt und Ri�, wieder mit GFK repariert, von au�en kaum sichtbar
sichtbare Schleifspuren seitlich sollten leicht entfernbar sein
Riss im Alurahmen - sollte geschwei�t werden
Deckel abgeschraubt - vermutlich fehlen inzw. ein paar Schrauben

Beschreibung wird noch erg�nzt. Fotos kommen auch noch.
Wollte nur schnell mal was schreiben, wg. der Urlaubsplanung der Interessenten.

Ich will das Teil schon seit 4 Jahren selbst herrichten. Bin aber nie dazu gekommen. Da ich in naher Zukunft auch nicht allzuviel zum Basteln und Fahren komme, ich mit meiner neuen Leiba x-stream recht zufrieden bin, mir der Platz ausgeht und mein neues Quest schon bestellt ist, verkaufe ich jetzt halt dieses Ger�t.

WAW volltanken ...

Reinhard — Tue, 24 Aug 2010 21:04:45 GMT

... http://vimeo.com/13002588 :D

90 mm-Hydraulikbremsen beim VM-Meeting?

Troubadix — Tue, 24 Aug 2010 19:28:57 GMT

Da diese Anfrage auf 3 Eckpfeilern ruht, k�nnte ich sie ebenso bei den Treffen oder bei den Velomobilen stellen. Da sie aber auf die genannten Bremsen zielt, hier die oben gestellte Frage nochmals im Flie�text:

Kommt jemand mit einem mit 90 mm-Hydraulikbremsen ausger�steten VM zum VM-Meeting Ende September???

Ich verfolge schon seit einiger Zeit die aktuellen Threads hier im Forum zum Thema Bremsen und habe mich ja wegen der Fadinganf�lligkeit wiederholt f�r Scheiben ausgesprochen, trotz des Wartungsaufwands.
Der Ort des diesj�hrigen Treffens, die Burg Hohensolms, liegt, wie z.B. im Radroutenplaner Hessen gut erkennbar, auf einem Bergkegel, so dass sich bei Abfahrten von dort sicherlich einiges �ber die Bremskraft und Standfestigkeit der Bremsen sagen lie�e. Ich w�rde sehr gerne mal die Handkr�fte und Bremswirkung der alten 70 mm-Trommeln meines FAW mit einer modernen Trommelbremse direkt und praktisch vergleichen.

Kann schon jemand sagen, ob sie / er mit einem derart ausger�steten VM kommen wird?

Schon jetzt vielen Dank,
Martin

Gem�tliche Ausfahrt in Leipzig am So, 29.08

frankw — Tue, 24 Aug 2010 19:22:34 GMT

Hallo zusammen,

ich leite einfach mal eine Mail von liegerad-leipzig.de weiter:
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Hallo,

wir treffen uns am Sonntag, den 29.08.10 zu einer gem�tlichen Ausfahrt mit Kindern.

Treffpunkt: Augustusplatz, 10:00 Uhr

Verpflegung wie immer aus der Packtasche
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Letztes jahr bin ich, auch nach einer Ank�ndigung hier im Forum, mal mitgefahren. Es war sehr sch�n.

Viele Gr��e,
Frank

Produkttest; wie lange h�lt was bei Euch?

pinguin — Tue, 24 Aug 2010 17:00:54 GMT

Guten Abend,

ich bin mal neugierig und w�rde gerne mal wissen, wie lange bei Euch so einzelne Verschlei�teile wie Schaltwerk, Mehrgangnabe, (falls vorhanden), Schaltwerk und Co. halten und welche Marken oder No-Name-Erzeugnisse verwendet werden.

Selber verwende ich prim�r SRAM, wovon der Schalthebel f�r die 3x9 nun etwas �ber 2,5 Jahre zufrieden werkelte uznd sich nun mit dem Abbrechen des Plastikteils f�r's Herunterschalten quasi verabschiedet hat. In Bezug auf die Belastung finden t�glich um die 50 Schaltvorg�nge statt.

Die SRAM-Kette h�lt bei t�glich mehr als 22 km ca. 6 Monate, das letzte Kettenblatt wurde vor ca. 1 Jahr montiert, das aktuelle Schaltwerk ebenso.

ciao
pinguin

verkaufe Sugino-Kurbeln / 4-Kant / 2-Fach / schwarz

wali — Tue, 24 Aug 2010 14:18:10 GMT

Verkaufe diese Sugino-Kurbeln. Sie waren ca. 10 Monate in Gebrauch und wurden nur einmal montiert. Vierkant und Pedalgewinde sind einwandfrei. Die Kurbeln sind 170 mm lang und haben einen 110 mm Lochkreis. Die original Sugino-Kurbelschrauben gibt es dazu - hatte ich beim Fotografieren vergessen.
Alles befindet sich �sthetisch gesehen in einem noch recht guten Zustand.

Preis 25,- € (incl. Versand)

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verkaufe BodyLink - Halteblechset f�r kleine Fahrer

wali — Tue, 24 Aug 2010 14:12:09 GMT

Verkaufe das komplette Halteblechset (lang) von HP f�r den BodyLink-Sitz, welches dazu dient, den Sitz um ca. 4 cm nach vorne in Richtung des Tretlagers zu versetzen.
Es soll kleinen Fahrern erm�glichen, ein HP-Rad fahren zu k�nnen, ohne den Tretlagerausleger k�rzen zu m�ssen.

Ich hatte die Haltebleche ca. 2 Monate im Gebrauch. Sie weisen daher kaum Gebrauchsspuren auf.

Neu kostet das Set bei HP ca. 65,-�.

Ich verkaufe es f�r 35,- � (incl. Versand)

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Steuersatz Toxy ZR lockert sich laufend

oliver.k — Tue, 24 Aug 2010 14:03:23 GMT

Hallo,

bei meinem Toxy ZR lockert sich permanent der Steuersatz.

Ich stelle die untere der beiden Muttern so ein, da� ich kein Spiel/Ruckeln mehr feststellen kann und die Lenkung trotzdem leichtg�ngig ist. Dann ziehe die obere Mutter mit einem Steuersatzschl�ssel richtig fest an, dabei halte ich mit einem zweiten die untere gegen.

Trotzdem kann (mu�) ich nach zwei Tagen die Muttern wieder nachziehen, heute war das so locker, dass ich w�hrend der Fahrt mit der Hand eine halbe Umdrehung festziehen konnte.

Mach' ich was falsch beim Einstellen?
Ist was kaputt?
Hilft Schraubensicherung?

ratlose Gr��e, Oliver

verkaufe BodyLink - Umr�stset auf Modell 2010

wali — Tue, 24 Aug 2010 13:57:07 GMT

Biete einen BodyLink-Sitz Modell 2010 ohne Oberteil an.

Bestandteile des Verkaufs sind:

- die untere Sitzschale
- das vordere Halteblech incl. Schrauben (hat sich zum Vorg�ngermodell ge�ndert)
- komplette Airflow-Auflage (ebenfalls Modell 2010)
- komplette EVA-Auflage (auch Modell 2010)

Um vom alten BodyLink (bis 12/09) auf den neuen BodyLink (ab 01/10) zu wechseln, braucht man nur das von mir angebotene Set. Wer sich das Oberteil bei HP neu (150,-€) dazu kauft, kommt auf insgesamt 330,-€ f�r den kompletten Sitz incl. AirFlow- und EVA-Auflage (das w�ren neu bei HP 460,-€).
Das alte mittlere und alte obere Halteblech sind weiterhin verwendbar. Lediglich die alten Schrauben des mittleren Haltebleches m�ssten auf die L�nge der mitgelieferten Schrauben gek�rzt oder neu besorgt (kosten vielleicht zusammen 1,-€) werden. Sollte dies ein Problem sein, kann ich mich um zus�tzliche Schrauben k�mmern.
Der neue untere Sitzschalenteil ist kompatibel zum alten Oberteil (Lehne) - an diesem hat sich beim 2010'er Modell nichts ge�ndert. Die neue obere AirFlow- und EVA-Auflage passen dementsprechend auf das alte Oberteil. Die EVA-Auflagen (ohne Foto) sind ein wenig von mir bearbeitet worden. Ich hatte sie mit unter die AirFlow getan und da sie seitlich etwas hervorragten, das �berstehende Material abgeschnitten.
Auf der R�ckseite der unteren AirFlow sieht man noch einen Streifen Klebeflausch zur Fixierung der Airflow auf der EVA. Dieser ist inzwischen entfernt, was problemlos ohne R�ckst�nde m�glich war. Ich hatte beim Fotografieren nicht an diesen gedacht.

Alles Angebotene fuhr ich ca. 1,5 Monate, befindet sich daher in einem fast neuwertigen Zustand.

Ich bin nach langem Herumexperimentieren auf den Mesh-Sitz umgestiegen, weil ich mit dem BodyLink partout nicht klar kam (schiefe Wirbels�ule).

Die neue BodyLink-Unterschale f�hrt sich bequemer als die alte, weil die Auflage f�r die Unterschenkel l�nger ausgef�hrt ist.

Neu kostet das gesamte Set bei HP ca. 300,-€.

Ich verkaufe es f�r 180,- € (Versand incl.).

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Schlumpf-Getriebe-Kurbel

Knuddeltierchen — Tue, 24 Aug 2010 07:28:38 GMT

Hallo,

ich brauche einen technischen Rat.
Fahre ein "HP Scorpion" mit 14 Gang "Rohloff Speedhub" und w�rde gerne die Gangauswahl erh�hen. Wie sieht es mit der Kombination Rohloff / Schlumpf aus, welches Schlumpfgetriebe mit welchem Kettenblatt w�rde hier Sinn machen und w�re von Rohloff zugelassen?

Ich w�rde mich �ber kompetente Hilfe freuen, vielleicht f�hrt ja ein Leser diese Kombination.

Es gr��t das Knuddeltierchen

Wo sind die Trike-Fahrer in meiner N�he

Knuddeltierchen — Tue, 24 Aug 2010 07:08:54 GMT

Hallo,

ich komme aus Oberhausen Rheinland und fahre seit Juni ein Trike "HP Scorpion".
Wo sind denn in n�chster N�he weitere Trike-Besitzer?
Fahre mit meiner Freundin aus M�lheim, die ein "HP Scorpion FX" besitzt, hier in der Umgebung. Wir m�ssen uns auf den "Liegen" noch fit machen, da wir bisher mit Mountainbikes unterwegs waren. Gewalttouren sind noch nicht angesagt! Vielleicht gibt es ja Gleichgesinnte f�r gemeinsame Touren.

Es gr��t das Knuddeltierchen

meine E-Mail Adresse: w.schoeler@web.de

Brauche Kontakt zu Peter Sch�fer / Berlin

heisseiliger — Tue, 24 Aug 2010 06:33:33 GMT

Guten Morgen,

ich brauche zwecks Abgleich meines j�ngst in der ebucht ersteigerten, aber noch nicht bezahlten oder abgeholten Flux mit einem vor 2 Jahren geklauten (mir fiel erst nach Ende der Auktion ein, mal in die Geklautliegerliste zu schauen) den Kontakt zu Peter Sch�fer aus Berlin. Ich habe ihm schon �ber seine mail-Adresse (�ber kettwieseltandem DE EH) gemailt, aber noch keine Antwort erhalten.

Vielleicht hat jemand der hier lesenden seine Telefonnummer? Dann bitte ich um PN (nicht hier ver�ffentlichen!), ich w�rde meine Telefonnummer dem Nummernvermittler mailen, damit er sie Peter Sch�fer weitergeben kann.

Vielleicht bin ich ein bisschen hektisch (habe ihm erst gestern gemailt), aber die Sache ist mir durchaus recht unangenehm, ich will sie schnell aus der Welt und Sicherheit haben, ob das Rad nicht das geklaute ist.

Gru�, Ulrich

Liegeradfahrer = Revoluzzer?

JuergenM — Tue, 24 Aug 2010 05:54:53 GMT

Der Spiegel schreibt in seiner neuesten Ausgabe im Zusammhang mit den Protesten gegen Stuttgart 21:

"Mit den Menschen eben, die immer protestieren, wenn es was zu protestieren gibt. M�nnern mit Liegefahrr�dern und Wollsocken, mit Jugendlichen in schwarzen Kapuzenpullis."

Komisch, ich w�re vorher nie auf den Gedanken gekommen, Proteste von B�rgern mit Lieger�dern in Verbindung zu bringen. Aber wo ich das jetzt lese .....

Viele Gr��e

J�rgen

Umkipper mit der Leiba Classic

ossidlz — Mon, 23 Aug 2010 19:29:13 GMT

Jetzt hat es mich auch erwischt! Allerdings bin ich selbst dran schuld. War einfach zu schnell in der Kurve und die gute Leiba hat (trotz massiver Gewichtsverlagerung) das Gleichgewicht verloren und ist gekippt. Bin ca. 15 m �ber den Asphalt geschlittert bis die Bewegungenergie vernichtet war. Gott sei Dank ist mir nichts passiert, aber mein heiliges Fahrzeug sieht nun nicht mehr so sch�n aus wie vorher. Die geschlitterte Seite ist gro�fl�chig angekratzt, der Blinker hat zwar gehalten, aber auch hier ist Plastik weggeschliffen wurden (allerdings nicht allzu viel) und der Spiegel hat nun einen Riss (Anfrage an Herrn Gess: sind das normale Fahrradspiegel?). Hat jemand Erfahrungen, was so ein Neulackierung etwa kostet?
Ich gehe mich jetzt mal in den Schlaf heulen.

Allewederbausatz gekauft !

veloliane — Mon, 23 Aug 2010 17:07:26 GMT

M�chte mich nochmal ganz herzlich bei allen Leuten bedanken und entschuldigen , die ich ein wenig ver�ckt gemacht habe bez�glich meiner Velomobilesuche , auf meiner Suche bin ich bei Lohmeyer gelandet und habe mich sofort fast schon im Wahn verliebt und mir einen Bausatz bestellt :o .
Er ist da und ich poppe fleissig vor mich hin , ich r�tsele und lese ,messe r�tsele wieder lese den Kapete und gucke den Franz�sischen , r�tstele wieder messe wieder , poppe ein bisschen , bohre und werd ganz duselig in der Birne .
So weit der Stand , ich muss jetzt essen fertig kochen , drei Kinder ins Bett bringen und zeige euch gerne ,wenn gew�nscht meine Popversuche , bis gleich !
Liane

verkaufe Alten HPV-Messestandanh�nger

ThomasT — Mon, 23 Aug 2010 14:22:21 GMT

Alter Messestandanh�nger des HPV Deutschland. 50 Euro.
Kein Leichtgewicht.
Abzuholen in 88356 Ostrach.

http://www.liegeradforum.de/forum/at...4&d=1277224935

http://www.liegeradforum.de/forum/at...5&d=1277224961

EVO-R Brutus 19.0

Joggl — Mon, 23 Aug 2010 14:17:10 GMT

Hallo Leute,

am Wochenende war ich bei Daniel und habe meinen Brutus (der Schwere) abgeholt. Das Fahrzeug ist einfach eine Show. Diese Struktrur und die Verarbeitung einfach ph�nomenal. Daniel hat mir einen neuen (bisher der leichteste 530gr.) Sitzschale verpasst, da der Brutus in der L�nge nicht verstellbar ist. Auch hat Daniel gleich mal die Sto�d�mpfer rundum gewartet und neu gefettet. Eine neue geh�rtete Scheibe und die Haube bekomme ich zu einem sp�teren Zeitpunkt. Einfach toller Support von Daniel. Aber auch bei Jens mit meinem Milan f�hlte ich mich bisher gut umsorgt.

Leider kann ich ihn noch nicht fahren, da noch das Hinterrad, Kassette und die Carbonkurbel noch fehlt. Das Gewicht wird sich bei 20kg einpendeln. Durch Tuningsma�nahmen k�nnte ich bei 19kg landen (Kein Ultraleichtbau ;)). Eine wasserdichte LED-Stripe habe ich schon montiert. Ich halt�s einfach nicht mehr aus. ich will faaaahhhhrrrreeeennnn.

Bilder und einen Erfahrungsbericht werde ich nachliefern.

Leichte Parts in Serie? M�glichkeiten

Joggl — Mon, 23 Aug 2010 14:08:28 GMT

Hallo Leute,

nachdem ich immer wieder feststelle, dass es in unserer Szene nicht gen�gend
Leichtparts f�r unsere Bed�rfnisse gibt, habe ich mich auf die Suche gemacht undsiehe da einige Hersteller w�rden sich bereit erkl�ren mit uns zu kooperieren.

Dabei habe ich f�r mich folgendes Pflichtenheft erstellt:

Kurbeln:
- kurze Kurbelarme (nicht �ber 155mm)
- leicht (< 650gr. inkl. allem)
- auswechselbarer Kurbelstern
- SRM-aufr�stbar
- Gedichtetes Vollkeramiklager
- Verschiedenste Lager bestellbar (BB30, Pressfit30, BSA68 etc.)

Felgen:
- Breite nicht weniger als 20mm Au�enbreite
- Gewicht nicht mehr als 240gr.
- Dr�cke bis 10bar
- ohne Bremsflanke

Kettenbl�tter:
- Material Titan (auch Aluminium evtl.)
- Lochkreis 130mm
- ab 60 Z�hne aufw�rts
- leicht und haltbar

Reifen:
- geringer Rollwiderstand
- Dr�cke bis 10bar
- Pannensicherheit
- evtl. schlauchlos fahren

Nach der positiven Resonanz namhafter Hersteller wurden bisher folgende Teilerfolge erzielt:

1. Kurbeln: alle Punkte im Pflichtenheft k�nnen erf�llt werden
2. Felgen: hier wird das Gewicht sich bei 220 gr. einpendeln
3. Kettenbl�tter: die ersten Prototypen werde bald vorliegen haben
4. Reifen: ein Hersteller hat Faltreifen im Format 406mm
max. Druck w�re bei 8 bar; Testreifen kommen
demn�chst f�r Rollversuche (mit EVO-R)

Es gilt f�r mich jetzt abzuw�gen ob es Sinn macht diese ganze Aktion in Serie gehen zu lassen. Es muss dahinter eine gewisse St�ckzahl stehen, da sich sonst der Aufwand nicht rechnen w�rde. F�r mich stellt sich daher auch die Frage ob ich es gewerbsm��ig betreibe oder nur aus Jux und Tollerei.

Auch habe ich versucht die OEM-Parts in einem bezahlbaren Rahmen zu bewegen.

Bitte teilt mir Euere Meinung oder Anregungen mit.

Kaufempfehlung Helm und Handschuhe

maenneken — Mon, 23 Aug 2010 13:38:01 GMT

Hallo,

ich suche einen Helm f�rs Liegerad den man auch mit Kopfst�tze benutzen kann. Die Kopfst�tze baue ich mir jedoch noch selbst.
Welchen Helm k�nnt ihr mir empfehlen?
Gibt es auch welche bei dem man sich noch Ohrschutz f�r den Winter nachbestellen kann oder schon dabei ist? Und oder welche mit Reflektoren? Die Suche hat mir zu dem Thema keine Hilfe geboten. Habe nur Grundsatzdiskussionen gefunden...

Welche Handschuhe sind qualitativ zu empfehlen? Soll ich die besser im Laden kaufen bzw. testen oder kann man die eben so gut auch im Internet kaufen ohne sie vorher zu testen.
Habt ihr extra ein Paar f�r den Sommer und Winter?

Gru� Johannes

Position Lasttrum-Umlenkrolle bei Frontantrieb-Tieflieger

nicolaineumann — Mon, 23 Aug 2010 11:54:05 GMT

An: Alle Front-Antriebs-Konstrukteure
Betreff: Position Lasttrum-Umlenkrolle

Beim Suchen nach der besten Position f.d.Lasttrum-Umlenkrolle f�r einen Frontantrieb fiel mir auf:

Die Position der Rolle beeinflusst:

Tritteinfluss auf Lenkung
Schr�glauf der Kette / Kniefreiheit
Kettenf�hrung (klar)

Punkt 1: Lenkung<->Antrieb
Pro Ritzel gibt es eine Position, in der sich Lenkung/Antrieb nicht ggs. beeinflussen! Welches Ritzel sollte diese Vorzugseigenschaft erhalten? Das mittlere?

Punkt 2: Kettenlinie vs. Kniefreiheit
Die Sram Dual Drive hat in der 8-/9-fach-Version eine Kettenlinie von 45mm (Abstand mittleres Ritzel von Fahrradmitte). Idealerweise setzt man also die Umlenkrolle soweit von der Mitte entfernt f�r minimalen Kettenschr�glauf, so f�hrt dies zu weit auseinander-tretenden Knien.
Die Rohloff Speedhub hat sogar 54 bzw. 57,5mm Kettenlinie. Aber so weit nach au�en w�rdet Ihr die Rolle nicht setzen? Sollte man den Knien absolute Prio. vor dem Kettenschr�glauf geben?

Punkt 3 ist klar: die Kette sollte nicht in die Gabelschulter "s�gen".

Welcher der Punkte 1-3 ist der Wichtigste?
Gru�!
Nicolai

Frontverkleidung 3Rad

roland65 — Mon, 23 Aug 2010 09:56:55 GMT

Hallo,

nach anf�nglichen Tr�umen vom Velomobil bin ich nach ein paar Jahren mit meinem Trike da gelandet, dass ich gerne zum inzwischen angeschafften Koffer eine vern�nftige Frontverkleidung h�tte, die sich nach Belieben f�r Schlechtwetter mit Schaum oder Plane verl�ngern/erweitern l�sst. Somit h�tte ich einen tollen Schutz und trotzdem bei sch�nem Wetter viel Luft um die Nase (und den K�rper).

Lange, lange hat's gedauert und endlich ist es soweit. Ich stelle meine Frontverkleidung vor und zur Diskussion. Ich bin damit 10x schneller als ohne, sie ist aerodynamischer als ein Jet, komfortabel wie ein Fernsehsessel und f�hrt somit von alleine ... und die Werbung l�gt immer. :D
Allen Ernstes �berlege ich das Ding vielleicht sogar in Serie gehen zu lassen, wenn sich zeigt, dass ausreichend Interesse besteht. Im Moment gibt es nur den augenblicklich gefahrenen Prototypen, der nat�rlich die Notwendigkeit f�r weitere Verbesserungen gezeigt hat, die in die n�chste Version einflie�en. Es soll ein Ablagefach geben, eine kleine Scheibe f�r's Licht, die Befestigung optimiert werden und nach oben klappbar sein ... auf dem Papier schon geplant.

Argument f�r diese Form ist, dass alle Fl�chen bereits so nach hinten gef�hrt sind inkl. Boden, dass hier unproblematisch bei Bedarf verl�ngert werden kann. Das kann kein Velomobil ersetzen, soll es aber auch nicht, w�rde aber auch deutlich g�nstiger sein.

Da ich mit den normalen Schutzblechen bei Regen nie zufrieden war, habe ich hier noch Radl�ufe begonnen, die in Kombination mit einer Radverkleidung die Aerodynamik weiter verbessern.

Dass die Aerodynamik wirklich besser ist, sagt mir schon mein Tacho. Aber ich habe da auch lieber Daten und werde deshalb demn�chst eine Testreihe durchf�hren und suche jetzt nur eine in der N�he liegende, ausreichend lange und ruhige Strecke f�r Rollversuche beschleunigt bzw. bergab. Dar�ber kann ich dann gerne berichten.

Also lasst mal h�ren, was ihr denkt und ob mehr Interesse daran besteht.
Bilder - auch der ersten Velomobilversuche - unter http://www.homoeopathie-bewegt.de/fahrrad.html .

Gru� aus M�nchen,
Roland

erledigt Rollentrainer, Freie Rolle zu verkaufen

ChristianV — Mon, 23 Aug 2010 08:41:33 GMT

Hallo zusammen,

ich habe keinen Platz mehr im Keller, aber einen Rollentrainer abzugeben. Es ist kein �blicher Rollentrainer sondern eine freie Rolle. In diesem Beitrag gibts ein Bild und was zu lesen: Freie Rolle

Ich habe mit einem M5 Lowracer samt Tillerlenkung darauf trainiert. Es geht, aber braucht etwas �bung. Bilder stelle ich demn�chst ein.

Da da Teil f�r gew�hnliche RRs gemacht ist, kann ich bei Bedarf noch ein Art St�nder und eine Bremse dazulegen.

Preisvorstellung 80 �.

Viele Gr��e,
Christian

Prestige eines teuren Fahrrades �bersteigt erstmals das eines VW Golf

dudeldi — Mon, 23 Aug 2010 08:35:58 GMT

In der Frankfurter Allgemeinen Sonntagszeitung war gestern ein Artikel �ber eine Marktuntersuchung.

Dabei wird das Prestige unterschiedlicher Dinge (Porsche, iPhone, Waschmaschine, Opel, (teures) Fahrrad miteinander verglichen.

W�hrend Opelk�ufer auch in den letzten Jahren zus�tzlich zum Nutzwert ungef�hr das "Prestige" eines Waschmaschinenbesitzers mitkauften und Porschek�ufer seit Jahren den h�chsten Prestigewert verliehen bekommen, landete nun erstmals ein Fahrrad (Umfragebezeichnung "teures Mountainbike") vor dem Standardauto "Golf".

verkaufe Leitra Avanc�e

bOSX — Sun, 22 Aug 2010 20:04:36 GMT

Farbe weiss
Radverkleidung weiss
Breite mit Radverkleidung 96 cm, L�nge 240 cm, H�he 125 cm
Rohloff hinten, Schlumpf Speed-Drive vorne
Blinker 12 Volt
Ixon IQ Speed
inkl. 2 Akkus/Ladegr�te
Trelock Fahrradcomputer FC820
Scheibenbremsen

Die Leitra wurde im M�rz 2009 abgeholt, gefahren wurden nur einige Kilometer, da ich letztes Jahr aus gesundheitlichen Gr�nden nicht dazu kam und dieses Jahr feststellen musste, dass die Leitra f�r mich 187cm/Unterschenkel 58 cm zu klein ist.

Ich habe die sch�ne Leitra f�r 8'350 EUR erworben und stelle mir als Preis so was um die 6000 EUR/7800 CHF vor.

Die Leitra muss in Burgdorf/Schweiz abgeholt werden.

Bitte Angebote/Anfragen via PN

Hoffe auf einen guten Platz f�r meine Leitra

Gr�sse

bOSX

Miniaturansicht angeh�ngter Grafiken

erledigt HP Scorpion komplett mit Streamer

smah — Sun, 22 Aug 2010 17:55:08 GMT

Hallo zusammen,

verkaufe das Trike meiner Frau, da es nun schon das zweite Jahr kaum genutzt wurde.

Unser Preisvorstellung liegt f�r dieses gepflegte Trike bei 2250,00 Euro.

Es wurde 2006 erworben und hat eine Laufleistung von maximal 3000km.

Das Trike hat keine M�ngel ausser ein paar Gebrauchsspuren am Gep�cktr�ger von den Ortlieb-Taschen.

Das Rad wurde immer in einer Fachwerkstatt gewartet und im Jahr 2009 wurden alle Seilz�ge und Bremsbel�ge erneuert.

Das Rad hat einen heutigen Bestellpreis von 3622,70 Euro.

Im Onlinekonfigurator auf der HP Seite kann mit der Konfigurationsnummer 8606 die Trikekonfiguration eingesehen werden. Hier der Link http://www.hpvelotechnik.com/produkt...fig_sco_d.html

Und hier eine Auflistung der Konfiguration

Farbe Orange
BodyLink Schalensitz
Airflow Sitzauflage
Kopfst�tze
Sram DualDrive 24 Gang
Scheibenbremsen Avid
Parkbremse HR
Gep�ckrager
Schutzbleche
Beleuchtung mit Seitenl�ufer Dynamo
Streamer
Bereifung Big Apple
Tacho
Blinkanlage mit Hupe
Schaumstoff Sitzauflage
...

Also f�r 2250,00 Euro bekommt Ihr so schnell kein Scorpion mit dieser Ausstattung.

Miniaturansicht angeh�ngter Grafiken

Welche Winterreifen f�r KettWiesel?

ig_lo — Sun, 22 Aug 2010 16:55:36 GMT

Hallo an alle! Ich habe vor kurzem ein Kettwiesel(gebraucht) mit Pedelec gekauft und ich �berlege mir mit dem Treik auch im Winter zu fahren. Leider habe ich auf dem Weg zur Arbeit einen Berg , mit 12% Steigung und 1km lang. Welche 20" Winterreifen w�rdet ihr empfelen?

Supercup in Peer (B)

Frank T. — Sun, 22 Aug 2010 16:12:43 GMT

Hannsst und ich sind gestern sch�n entspannt nach Peer auf die 420m-Bahn gegondelt, Daniel war auch da, nachdem ich ihm seine Siegchancen geschildert hatte :D Ich hatte vorher nicht das Privileg, 90min. auf einer Bahn mit relativ geringer �berh�hung fahren zu d�rfen (eigentlich bin ich noch nie 90min. auf irgendeiner Bahn gefahren). Meine private Testrunde ergab, dass ich wohl kaum schneller als 47km/h sein d�rfte, da ich die Kurven ziemlich unsympathisch fand.
Es waren drei Velomobile am Start, und ich war nat�rlich der langsamste :eek:
Daniel hat mich gef�hlte 254mal �berholt, Vitaal in seinem Mad-Max-WAW h�chstens 10 mal. Nachdem ich die erste Stunde immerhin mit einem 46er Schnitt absolvieren konnte, bin ich danach v�llig eingebrochen und musste nach 1:15 mit Kr�mpfen im Schienbeinbereich die Wettbewerbssituatoin verlassen..
Fazit: 400km geraudeaus sind einfacher als 90min auf so einer Bahn (au�erdem bin ich ein alter Mann:D). War aber trotzdem lustig, kann man nur empfehlen.
Gru�
Frank

Velorian

Bulldog — Sun, 22 Aug 2010 15:33:31 GMT

Velorian