Hallo

Haben da ein paar fragen zum thema Velomobil Tandem mit karoserie ( ist ein eigenbau ohne hielfsmotor) und über nachtung auf einem parkplatz ( wanderpark platz usw ) zur wieder her stellung der fahrrtüchtig keit was beim auto erlaubt ist ( eine nacht ) das dürfte ja auch bei einem Velomobil Tandem erlaubt sein oder ? , fahren schlieslich auf der land strasse.
,
wir wollen nämmlich eine rad reise machen ohne gross artig geld aus zu geben für pension / camping platz ( schon mit eingeplant aber nicht vor gesehen ) , uns tut sich die frage auf wenn man jetzt sich einen anhänger baut wo man drinn nächtigen kann, ( wäre das erlaubt mit so was auf einen park platz sich zu stellen oder geht dies schon wieder gleich under *wildcamping * durch ?! das würde uns sehr intressieren, haben schon uns im googel durch gewühlt, aber nicht so richtig was gefunden über dies thema.

auf antworten freuen wir uns



lg tanja und harthi

Nach einem Umzug nach Dänemark habe ich keine Möglichkeit gefunden mein Quest ordentlich unterzubringen, also habe ich mich schweren Herzens entschlossen es zu verkaufen.

Das Quest 182 ist von Dez 06 aus erster Hand von mir gebraucht gekauft im Nov. 2009.

Farbe:gelb
Fahrleistung ca. 8000km
Austattung:
3*9 Gänge
26'' Hinterrrad
Reifen Marathon plus
B&M Ixon als Vorderlampe+Kopflampe Ixon Speed
LED Blinkanlage 2x4x1W LED

Der Zustand ist gut aber gebraucht und es hat Kratzspuren nachdem es einmal vom Wind umgeweht wurde.
Der Standort ist Husum Nordfriesland bei dem Radhändler "Räderei Husum" und kann dort betrachtet und gefahren werden.
Die VHB ist 2800€

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Am 9. Juni um 9.00 Uhr fahren wir wieder durch unsere schöne Lausitz. Start ist wie immer in 01968 Niemtsch, Dorfstr. 18 an der Liegeradstation.
Streckenlänge beträgt 70 km mit ein paar Höhenmeter, 3 Pausen sind eingeplant in Gaststätten oder ähnlich,
Route Niemtsch - Senftenberg - Dörrwalde - Woschko (Pause) - Pritzen - Laasow am Gräbendorfer See (Pause) - Altdöbern - Freienhufen - Meuro - Eurospeedway - Senftenberg - Niemtsch

Ich hoffe auf rege Teilnahme, so das wir die 18 vom Vorjahr knacken.

Gruß Frank
0160 350 2949

Hallo

ich suche für mein Toxy ZR eine Antriebs-Nabe für Scheibenbremsen. Sprich 135mm, Kasette. Da ich mich mit Discbrake gar nicht auskenne stellt sich die Frage Centerlock oder geschraubt. Aktuell ist eine geschraubte Disc (4 Schrauben) drauf. Wird wohl eine neue Scheibe geben. Auf was soll ich achten btw. welches System?
Was könnt ihr empfehlen?

Gruss Michi

Ich brauche wohl bald mal Ersatz für meine Jacke. Hat wer eine gute Empfehlung als Alltagsjacke? :D

Für die ganz Harten unter euch, macht sich bestimmt super am VM oder Trike...:D




http://www.amazon.de/Turbospoke-Ausp...7199008&sr=1-2

Witzig gemacht, wie ich finde.
Hier mal mit dem Direktlink zum Begriff Velomobil:

http://de.inforapid.org/index.php?search=Velomobil

Gruß
Heiko

Ich habe eigentlich gute erfahrung beim Kauf von gebrauchten Rädern....eigentlich.
Mein trick war immer mir den Verkäufer genau anzugucken.
Diesmal hat es nicht geklappt...ich war wohl zu Tiefliegergeil.
Übergeben wurde das Rad, auf meinen Wunsch, am Bahnhof Hannover.
Sah Top aus und Preis war OK. Mir fiel nichts auf (BLIND!!!!!).
Große kann man anpassen, sagt er, nur Kette einfügen.
Da ging es zuhause schon los..Ausleger bis zum absoluten Halteminimum gekürzt. (So kurz war der Verkäufer eigentlich nicht).
Aber..OK shit happens und weiter. Mir fielen nur Nach und Nach diverste Stellen auf wo Schweisnähte ware die ich dort eigentlich nicht vermuten würde.
Aber das Rad ist schnell, tief und es ist ein geiles Gefühl. Naja die Hintere Magura müßte entlüftet werden...aber Hinten ist ja nicht so wichtig. Kleinigkeiten. (Aber wieso ist die Bremse schon Entlüftungsreif nach angeblich so wenigen Kilometern). Tja...und der Tiller ist irgendwie zu locker. Festdrehen mit Imbus geht...irgendwie Merkwürdig...mal Fest mal Locker..kein Überdrehen ..aber Fest wird auch nichts. Also Abdeckklappe runter und SCHOCK!!! siehe Foto






Man beachte auch die Schweissnaht die vom Gabelschaft wegführt. Da sind für mich wohl sowohl Gabel wie auch Tiller fällig...und wie kriege ich die Teile bloß ab. Wie kann so etwas passieren? Hat jemand eine Idee? Das Rad ist eigentlich Fahrbar...in Extremsituationen, Lenker herumreißen, kann es nur sein das man woanders hinfährt als gewollt. So richtig Wohl ist mir nicht. Und was mir wohl begegnet wenn ich die Magura entlüfte...und beim Reifenflicken viel mir eine richtig scharfe Delle in der VR_Felge auf und eine sehr verbogene Speiche..(Wieso habe ich das nicht früher bemerkt). Grrrrrrrr


Erstmal gibt es eine gesalzende Nachricht an den Verkäufer...ich Idiot habe auf weiteres Verhandeln verzichtet weil ich fair sein wollte. Er wäre nämlich noch runtergegangen..ich dachte er sei jemand ohne Ahnung von den Preisen und wollte ihn nicht über den Tisch ziehen.

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Servus,

mich interessieren mal die Rahmengewichte von "großen" Rädern, also High/Midracern.
Wer also noch einen Rahmen mal "rumfliegen" hat..

Ich kann meinen anbieten:

Zaunspfahl nackt : 3,4kg
Midracer : 3,9kg
Midracer Holz (den bekommt ihr aber erst zu Gesicht wenn ich den 100km gefahren hab :D) : 2,4kg
Raptobike Midracer : 4,15kg

Alle Rahmen sind inkl. Ausleger, excl. Gabel,Sitz und Anbauteile.

Gruß,
Patrick

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Kann mir einer eine Quelle nennen wo man Gleitlager-Buchsen,Broncebuchsen mit breitem Bund bekommen kann??
Wünschenswert für eine 6,8 Schraube bzw.Achse.

Es gibt bestimmt einige Fahrer hier aus dem Forum, die sich mal spontan und kurzfristig mit Gleichgesinnten in einem Biergarten, Gastwirtschaft, Ortsplatz oder sonstigem markanten Punkt treffen wollen.
Dieser Sammelthread soll eine kleine Hilfe sein, ein solches Treffen leicht und kurzfristig zu organisieren.
Ich fange mal an: Am 17.05.2012, um ca. 15.00 Uhr bin ich im Biergarten vom Wirtshaus zum Sandmeir in Hörbach. Er liegt etwa zwischen Augsburg und München.
Vielleicht hat da jemand Zeit und kann mir Gesellschaft leisten?

Ist ein Oldtimer :D
Der Pichler Langlieger von Franco Stiletti hier aus dem Forum.

Er muss noch etwas hergerichtet werden, Sprich Bremsen + Bremszüge dran, Schaltzüge erneuern bzw Einstellen, Evt noch Licht dran und dann kann es im Grunde auch schon los gehen.

Es wird mein Alltagsrad zum Einkaufen und für Gemütliche Touren mit der Familie. :dafuer:

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Wim berichtet in seinem Blog über Bemühungen der Firma Risse in diese Richtung:

http://www.wimschermer.blogspot.de/2...iegedempt.html


Man darf gespannt sein. Vom Risse Dämpfer am Hinterrad kann ich nur Gutes berichten.

Hallo,
mein SL bekommt in den nächsten Tagen die heute eingetroffenen neuen feinen Gingko-Vorderräder verpaßt, wobei dann auch gleich das Upgrade von den 70er auf die 90er Bremsen erledigt ist.
Weil ich noch nie die Räder ausgebaut habe und auf Nummer sicher gehen will, eine kurze Frage an die Experten: das ganze Vorderradgedöns mit Aufhängung, Lenkmechanik und Federbein stammt doch am Milan soweit ich weiß original von velomobiel.nl, oder? Dann müßte ich mich doch auch 1:1 nach der Anleitung zum Radausbau wie sie in der Quest-Bedienungsanleitung beschrieben ist richten können. Ist dieser Gedanke richtig? Gibt es vielleicht noch irgendwas Milan(SL)-spezifisches zu beachten?

Vielen Dank schon mal
Arnold

Hallo,

vor kurzer Zeit hat sich im Hause Nachwuchs eingestellt, also musste/wollte ich auch den heimischen Fuhrpark ein wenig aufrüsten, um weiterhin mobil bleiben zu können. Da ob der Entwicklungsreife des Kindes ein Hase Trets noch Zukunftsmusik ist, sollte es ein Anhänger sein. Meine Vorgaben: Federung, da ich viele holprige Wirtschaftswege fahre, nach Möglichkeit keine Räder unterhalb von 20'' (Reparaturerleichterung und zwecks Vermeidung einer noch empfindlicheren Schlaglochsuche) sowie eine feste Bodenwanne, um den Anhänger auch mal ohne Kind zum Getränketransport nutzen zu können.

Ich musste feststellen, dass das Angebot an Kinderanhängern auf dem Markt zwischen 150,- und 1200,- Euro zwar sehr variantenreich ist, meine Vorgaben die Auswahl aber schon beträchtlich einschränkten. Nach der ersten haptischen Begutachtung kristallisierten sich drei Favoriten heraus: Chariot Captain, Burley Cup und Weber Ritschie. Und alle waren auch mehr oder minder eine Kompromisslösung, da entweder der Wagenboden ausgeformt war (Chariot und Burley) und/oder die Räder kleiner als gedacht waren. Wenig hilfreich waren für mich die Testberichte von Stiftung Warentest, Ökotest und ADAC, da sie in Teilen zu unterschiedlichen Ergebnissen kamen und allesamt vergleichsweise alt waren.

Nach langem Überlegen hatte ich mich zunächst für den Weber Ritschie entschieden, der zwar vergleichsweise teuer ist, aber meines Erachtens die besten Detaillösungen bot. Mit fester Kaufabsicht bin ich zum Räderwerk Hannover gefahren, durfte in die heiligen Hallen der Milanproduktion schnuppern :D und bin nach kompetenter Beratung mit einem Anhänger der Marke Kindercar nach Hause gefahren. Den hatte ich zwar gar nicht auf dem Schirm, aber er entsprach beinahe genau meinen Anforderungen und war auch noch günstiger als der Weber, wenngleich er subjektiv auch etwas einfacher gestrickt wirkt.

Bevor ich nun ins Cargobikeforum verbannt werde: Am Scorpion fährt sich der Anhänger nach der Montage der Spezialkupplung von HP Velotechnik angenehm neutral. Meine Befürchtung, dass ich ob des engen Winkels nicht um Kurven komme, hat sich nicht bewahrheitet. Das sieht auf den Bildern schlimmer aus, als es wirklich ist. Der Montageposition wegen ist der Anhänger deutlich nach vorn geneigt, woraus meiner Meinung nach für die Passagiere kein Nachteil entsteht. Dumm ist nur, dass sich das dritte Rad für die 'Kinderwagen-Option' nicht mehr praktisch wegklappen lässt, denn es liegt auf dem Boden auf. Es lässt sich jedoch problemlos im 'Kofferaum' des Hängers verstauen.

Die veränderte Optik ist natürlich eine Sache für sich. Die Reaktionen des unwissenden Umfelds sind entsprechend. Mein Kind jedenfalls hat die komplette Jungfernfahrt verschlafen, und das werte ich jetzt mal positiv...

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Hallo,

das Mai-Treffen lassen wir ausfallen, da wir uns 2x am Wochenende getroffen haben (an den Fahrradtagen).

Das Treffen ist am 21.06.2012 -19Uhr-, dazu brauchen wir noch eine Abstimmung über die Lokalität.

Ich schicke die Lohre aus Tühle und den Jägerkrug (Elser Holz/ Bahnhof Elsen) in die Abstimmung.

Wer würde denn noch zum Bahnrennen in Bielefeld mitkommen? Termin ist der 08.07.2012.
Die Route würde über Brackwede führen, um uns Höhenmeter zu ersparen - auch wenn diese länger ist.

Gruss David

Hallo,

als (noch) Nicht-VMler bin ich auf der Website von Sinner auf folgende Aussage gestoßen:
Das klingt von den Zahlen her nach einem ganz erheblichen Unterschied, nur vermag ich es mir nicht bildlich vorzustellen.
Auf dem alltäglichen Arbeitsweg fahre ich derzeit zwei gut gefüllte Ortlieb backroller am Scorpion spazieren, deren Inhalt (Wechselklamotten, A4-Hefter und Bücher etc.) sollte nach Möglichkeit auch ins VM passen. Für die (vielleicht auch mal schnellere) Wochenendtour möchte ich aber nicht unnötigen Stauraum bewegen müssen. Welches Mango käme da eher infrage? Und überhaupt: Besteht ob der Platzverhältnisse im Mango plus/sport annähernd die Chance, den Inhalt der Ortliebs nicht in viele kleine Taschen aufteilen zu müssen? Tut mir leid, wenn ich da so unbedarft frage... :o

Gruß,

Andreas


p.s.: Bei Tüfti habe ich irgendwo mal gelesen, dass er die Verarbeitung des Mango als etwas 'großzügig' empfunden habe. Deckt sich das mit anderen aktuellen Eindrücken?

Wie der Titel schon sagt suche ich eine Tasche für den Nazca Sportsitz in M mit Kopfstütze. Wie die Solo Classic oder Aero... kann auch ein andere Hersteller sein, ich will da nur Jacke, Schlüssel, Handy und so unter bekommen :D.

lg Malte

Servus zusammen,

bin auf der Suche nach einem
"guten gebrauchten" oder
neuwertigem 20" Hinterrad für meinen Scorpion.

Gerne auch in "stabiler" Ausführung (dicke Speichen, robuste Felge)
Am liebsten im Großraum Nürnberg ...

... evtl. mit einem 8-fach Ritzelpacket 11-32 bestückt ... oder eben einer Kasettenaufnahme

Zur Zeit fahr ich mit Motor ... das zieht den Zorrn meiner Frau auf mich ;-)
Eine "Dualdrive" habe ich daheim, da aber vorne auf 40-52-60 hochgerüstet ist wollte ich was ganz einfaches für hinten ... zum schnell mal Umstecken ...
Gruß aus Cadolzburg
Micha

27. - 29. Juli 2012
Auch dieses Jahr wieder in Ornbau.
www.liegeradtage.org

Gruß, Gerhard

Hallo Forum.. also: In Gießen gibt es auch dieses Jahr am 19.8 wieder einen Spendenmarathon, der sich Run & Roll nennt. ich war der meinung da starten auch Fahrräder, und habe aus Interesse mal gefragt, mit was man denn so Rollen darf (klar was ich da will.., oder?) die Antwort war: Man ist leider gezwungen, wegen Bordsteinkanten und Kopfsteinpflaster Inliner und Handbiker aus Sicherheitsgründen auszuschließen, würde mich jedoch (vermutlich außer Konkurrenz gegen die Läufer) mitfahren lassen..

Nun ist das wenig spannend als einziger mit dem VM da durch den Parcour zu fahren.. gibt's VM'ler die das Startgeld von 10€ nicht scheuen und welche die Anreise für den Spaß machen würden? Dann stellen wir eben ein kleines Feld VM's, Liegeräder und Trikes, sofern die Orga das noch ok findet. Ich würde das abklären.. wär bestimmt ein Spaß.

Also, wenn ihr Lust auf sowas habt, würde ich bei 4 bis 5 Leuten die sich melden bei der Orga anfragen ob sie uns als Feld starten lassen..

Gruß, Axel

Moin zusammen,

mein erster Beitrag :)
Habe mir ein Milan SL geordert nachdem ich Sonntag mit Jens eine Probefahrt absolviert habe.
Absoluter Hammer "der Gerät".
Gehe jetzt sozusagen in Bau/ Umbauplanung.
Meine Frage an die Milan SL MK2-Besitzer:
Benötige das Maß von Mitte Achse (Radaufnahme) bis Mitte Bohrung der Schaltwerksaufnahme, lotrecht gemessen.
Will ein Di2 Schaltwerk montieren. Wenn das Maß grösser 22mm ist habe ich ungefähr einen Anhaltspunkt um festzustellen ob ein 32er Ritzel noch passt.
Vielen Dank für eure Unterstützung.
Sven

Hallo,

nach wochenlangem Lesens des Forums (Meine Frau: "was machst Du da eigentlich die ganze Zeit", habe ich mir ein Liegerad im Internet bestellt.
Vor rund 20 Jahren hatte ich mit dem Rennrad fahren angefangen. Mein erstes Rad damals war ein Winora Sir. Danch folgten fast jährliche höherwertigere Räder. Das wollte ich mir diesmal ersparen und habe gleich ein Troytec bestellt. Als dann auch noch die Federung vorgestellt wurde, habe ich diese gleich noch bestellt.

Super und nochmals vielen Dank an die netten Jungs von Troytec in München, die mich beraten und den angegebenen Liefertermin EXAKT eingehalten haben. So bin ich vergangenen Freitag nach München gefahren und habe dort mein Schätzchen abgeholt.

Am Samstag dann die erste Fahrt (wenn man von der Fahrt bei der Spezi in Germersheim absieht). Oh Mann, Radfahren will neu gelernt sein.
Jetzt weiß ich, wie sich meine Kinder gefühlt haben, als die Rad fahren lernten.... :-)

Bin am Sammstag recht früh losgefahren um dem Verkehr aus dem Weg zu gehen. Zu Beginn war die Straße sehr schmal bzw. ich brauchte fast die komplette rechte Seite der Straße. Nach ein paar Kilometern konnte ich dann wenigstens eine gerade Linie fahren. Sicherheitshalber aber doch noch bestimmt 1 m vom rechten Seitenstreifen entfernt. War da echt verkrampft. Schön, dass sich das Revolution (bzw. alle Liegen) bei höheren Geschwindigkeiten stablisieren. Beim Rollen berg runter und ohne Treten ging´s echt super. Hab mich da nicht mehr unsicher gefühlt und die Fuhre laufen lassen. Es ist eine große breite Straße mit etwa 7-8% Gefälle, keine Kurven, kein Verkehr. So ging´s dann dahin mit 76 km/h (mit Garmin-GPS gemessen). Auf dem Tacho stand ne 80.

Nun, da fehlen dann nur noch 14 km/h zu meinem Topspeed mit dem Up (Nürburgring Fuchsröhre).....

Im Maintal dann auf Radwegen war gut, wenn da nicht imm das Anfahren wäre....

Wenn schon, denn schon dachte ich mir. Mal sehen, wie sich das Gefährt dann steil bergauf fährt. Und so bin ich dann einen 12-prozenter mit der Liege hoch. Nach ca. 200 Metern war´s dann aber schon vorbei. Die Schlingerbewegungen waren so stark, dass ich auf die Gegenseite kam. Keine Angst, die Straße war aufgrund einer Baustelle für den Durchgangsverkehr gesperrt.
Unmöglich für mich da wieder anzufahren. Also Liege um 180! gedreht, runter gefahren, auf einem Parkplatz gewendet und wieder hoch. Dabei nicht das Vorderrad anvisiert, sondern die Wimpfel der Bäume. Das hat mich etwas ruhiger gemacht, aber der Puls (...) war schon sehr hoch. Die Strecke war etwa 2 km lang und ich wollte ja hochfahren und nicht schieben.
Dann mußte ich aber dennoch 1 x absteigen (leichter Umfaller nach links, warum eigentlich falle ich immer zur linken Seite?). Aber mit Glück habe ich es dann doch irgend wie geschaft, wieder mit ca. 9 - 10 km/h den Buckel hoch zu drücken. Nach 48 km war ich wieder zu Hause.

Tag 2 - Sonntag:
Wollte mir die Auffahrt zu meinem Wohnort ersparen, da ich mich noch zu unsicher fühle einen graden Strich zu fahren. Habe somit das Rad ins Auto gepackt, den Berg runter, Rad ausgepackt und nur flach gefahren. Wo es ging, auf Radwegen oder von Autos nicht so frequentierten Straßen gefahren. Auf dem Rückweg war ich dann echt platt. Habe zwar eine Radflasche dabei, aber die traute ich mich nicht während der Fahrt zu berühren (hinter dem Kopf) und anhalten um zu trinken, wollte ich ja auch nicht, da das losfahren immer noch sehr unsicher ist. Bin natürlich auch mal wieder bei losfahren nach links weg ....
Waren übrigens 76 km.

Tag 3 - Montag:
Fahrt zur Arbeit. Talwärts ging´s mit knapp unter 70 km/h. Fühlte mich da nicht unsicher. Jedoch wurde ich dann doch langsamer, als ich aufgrund der Temperatur (4°C) das Zittern bekam. Nach der Arbeit bin ich dann noch eine längere Runde nach Hause gefahren. Kam dann kurz vor 20 Uhr nach Hause und hatte knapp über 90 km auf dem Tacho stehen.

Tag 4:
Kein Rad! Die Oberschenkel habe ich gestern schon gespürt. Am Knie hat´s gezwickt.

Ob ich morgen fahren, hängt vom Wetter und meinem Muskelkater ab.

Am Donnerstag will ich meine kleine Tauberrunde mit 100 km fahren...

FAZIT:
Macht unheimlichen Spaß, extremer Geschwindigkeitszuwachs talwärts und in der Ebene, bergauf kann ich meine Spur jetzt auch halten wie beim Rennrad.
Anfahren geht mittlerweile auch immer besser. Schalten während der Fahrt, Trinkflasche greifen, Tacho umstellen, alles mittlerweile kein Thema mehr.

Welche Konsequenzen hat es eigentlich, wenn man sich selbst zu den Kontakten hinzufügt? Habe ich gerade ausprobiert - fragt nicht warum! Im normalen Profil ist der Link nicht da, im Blog ja.

Kann man sich auch selbst ignorieren? :confused:

Das habe ich mich dann doch nicht getraut! ;)

So heute beginnt die Tour zu den Eidgenossen, und ich hoffe mal das der Eigenbaulieger hält ;)
siehe hier
http://rad-forum.de/topics/696311#Post696311
Mal sehen wie ich den Schweizer Jura mit Gepäck ( ganzes Geraffel zum Campen ) meistere, mit dem Trike und Anhänger war es kein Problem über den Glockner und das Stilfsrer Joch :rolleyes:.

Klaus

Hallo,

an meinem Sprint habe ich ein kleines Problem mit den Bremsscheiben. Ab und an machen Sie "kling, kling ...." aber nicht immer. Dann zieh ich kurz die Bremse und dann ist gut. 20 Meter weiter kommt es dann wieder. Manchmal ist es selten, dann aber wieder Mal alle paar Minuten. Kennt das jemand? Weiß jemand Abhilfe?

Gruß Thomas

Hallo,

in den Sommerferien möchte ich mit meiner Frau und und meiner Tochter eine 14 Tage Radtour machen. Meine Tochter auf ihrem neuen UP und meine Frau .... na ja, die Plant für irgend wann dieses oder nächstes Jahr auch ein Trike, wenn Sie sich entschieden hat was für eins. Aber für die 14 Tage möchte Sie sehr gerne auch mit nem Trike fahren (am ehesten Kettwiesel oder so). Wo kann man für eine solche Zeit und Tour ein Trike leihen oder mieten (so das es auch bezahlbar ist)? Bin über jeden Tipp dankbar.

Gruß Thomas

Falls einer eins herumstehen hat welches er zwar nicht verkaufen will, aber gerade auch nicht braucht, da kann man gerne auch über eine "Miete" reden .......

Hallo

ich überlege mir für mein Rapto low noch eine Heckverkleidung zuzulegen. Wollte gerne aber noch fragen, wer mit den Rennverkleidungen von Optima oder Novosport erfahrungen hat. Bringen die was?
...für Isomatten basteln fehlt mir gerade die Zeit....

Gruß

Mirco

Hallo,

ich habe Material zum Selbernähen einer Liegeradsitzauflage zu verkaufen. Das Material ist für einen Sitz mit 90 x 30 cm gedacht. Ein Abschnitt ist 120 cm x 60 cm und eines 90 cm x 30 cm. Kombiniert also eine dreilagige Matte (Komfort).
Inklusive Versand hätte ich gerne 40 Euro. Gebraucht wird eine lange Nähnadel (ca. 5 cm), mercerisiertes Häkelgarn (gibt es in jedem Wolleladen) und eine Küchenschere, um das Material in Form zu schneiden.

Insgesamt habe ich drei Selbstbaupakete.

Anfragen bitte per PM.

Gruß,
Klaus

Hallo,

ich hatte auf der Spezi einen Flyer für eine Trikeverkleidung mitgenommen. Leider habe ich den "verklüngelt". Im Messeführer kann ich den Hersteller auch nicht finden.

Kann sich evtl. jemand daran erinnern welcher Hersteller das war?

Gruß und Danke!

Björn

Wer hat einen Rumliegen der in mein Go³ passt?

Gruß, Axel

Hallo Forum !

Ich bin neu hier und möchte mich erstmal kurz vorstellen: Ich heisse Carsten, bin 41 und wohne am Rande des Sauerlandes. Bisher bin ich nur ein "normales" Fahrrad (wie ich hier schon gelernt habe, heisst das Upright) gefahren. Meist als Gelegenheits-nach-Feierabend-Fahrer, vielleicht 6-10 mal im Jahr für eine längere Tour am Wochenende und einmal jährlich ein 3-Tages-Tour im Kollegenkreis.

Nunmehr bin ich - mehr oder weniger durch Zufall - über das Hase Pino auf Liegeräder aufmerksam geworden. Tolle Sache !
Letzte Woche war im Ebay ein gebrauchtes Radius Hornet im Angebot, dass glücklicherweise sogar hier bei mir im Wohnort stand. Ich durfte dann auch mal eine Probefahrt machen. Was soll ich sagen: Aller Anfang ist schwer ! Aber nicht unmöglich !

Lange Rede kurzer Sinn: Ich scanne z.Zt. das Internet nach preiswerten Liegerädern.

Dabei bin auf dieses Angebot gestossen: http://www.ebay.de/itm/Liegerad-Recu...item43afbbba29

Kann einer von Euch entziffern, was das für ein Rad ist ? Das Foto ist leider arg klein geraten.

Falls Euch noch etwas auffällt an der Anzeige (egal ob gut oder schlecht), dann schreibt es doch bitte !

Grüße,
Casi

ichbFagen wir mal mit der Druckfestigkeit im Fasermixbau. Das ich näher Zukunft wieder eine neues k will mache ich wieder mal dran zu testen um neue Konstruktionen zu erproben.
Hier wird speziell ein Karbonstab der nicht speziell für Zug oder Druck optimiert ist auf seine Druckfestigkeit getestet. Mir geht es im speziellen um eine unnachgiebige Konstruktion.
Der Stab ist 40 cm lang und hat einen Durchmesser von 22mm die Wandung hat 1,15mm. Der Stab hier bricht bei 1,6 t zusammen.
Soviel zu Druckfestigkeit von Karbon. Bei gleichem oder 1/4 Mehrgewicht überschreitet er locker die 2t.

Als erstes ist der UD an der kontaktfläche abgeplatzt. Der war aber sicher nicht perfekt.
Zusammengebrochen ist er weil er durch Mehrfachmessungen mal durch unsaubere Kontaktflächen sich wöllbte.

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Hallo zusammen,
ich habe mir einen Funktacho geholt und stelle fest nach Einstellung hinke ich lt.GPS Daten diesem 2km/h
hinterher...wie kann das sein:eek:
Ich habe den Magneten an meinen linken 18" Kojak Reifen (32-355)dran.
Bei messen des Umdrehung des Reifens komme ich auch 1132mm
Hat einer ne Erklärung.

Moin ins Rund,
wie im Titel schon beschrieben. Ich würde gerne ein Quest (oder einen Milan/Evo K - aber da ist der Markt noch schwieriger) kaufen.
Unterschied 20 Zoll zu 26 Zoll, was gibt es zu beachten?
Auf welche Dinge soll man allgemein achten?

Gruß, Henk

Hallo Freunde,

Bei meiner Alfine 8-Gang befindet sich auf der Oberseite ein kleines "Fenster", in dem sich zwei gelbe Striche / Punkte befinden, mit deren Hilfe man die Schaltung justieren kann. nun ist beim Ausbau auf eine Art, die ich mir nicht erklären kann, der gelbe Punkt auf dem Teil, das im Bild mit Pfeil markiert ist, verschwunden (abgeschabt?).

Kann mir bitte jemand die genaue Position und Breite des Striches mitteilen, damit ich ihn wieder "anbringen" kann?

Vielen Dank im Voraus,

Florian

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Mein Fujin braucht ne neue Kette und dazu habe ich ein paar Fragen.

Erstmal wurde gerade das 60er Kettenblatt gegen ein neues 53 getauscht und die 11-28 Kassette gegen eine 11-34 MTB Kassette (schwach am Berg).
Jetzt muß schnell die Kette runter damit sich nichts einläuft.

Ich würde gerne die KMC SL10 trotz 9-fach Schaltwerk kaufen.

Am MTB wurde mir das empfohlen ne 10fach Kette auf 9fach Kassette zu fahren, ist das bei Rennliegen auch von Vorteil?
Wann sollten die Schaltwerkröllchen getauscht werden?
Hat es einen Nachteil mit 3 Kettenschlössern zu fahren oder gibt es eine gute leichte Kette für Liegen am Stück?

Gruß
Heiko

Hallo,

Kettenleitrohre vibrieren / machen Geräusche und verschieben sich bei Bergfahrten manchmal nach hinten.
Habe ich einen Vorteil / Gewinn von einer Kettenleitrolle und ist diese an diesem Rad realisierbar?
Wenn ja wo muß ich die hinbauen?



Vielen Dank schon mal für Einschätzungen
und Grüße

Tobias

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Hi,

ne ich, verkaufe das Rad nicht sondern ein Radladen in Duisburg.

Der Radladen "feine Räder" in Duisburg (http://www.duisburg.feineraeder.de/) schliesst zum 31.5 und macht jetzt einen Ausverkauf.

Ich habe dort im Schaufenster ein Nöll SL5 gesehen mit Einarmgabel Discbrake vorne und IMHO älteren Komponenten.
Das Rad ist kaum gefahren sieht optisch wie neu aus.

Wird derzeit für 999€ im Schaufenster angeboten.
IMHO ein gutes Angebot, wenn man so ein Rad haben möchte

Bilder hier nach unten scrollen:
http://www.feineraeder.de/index.php?id=57

Hallo,

wir hatten am Samstag wieder unser Liegeradler-Treffen im Karlsruher Schlosspark.

http://www.pedaltreter.de/~karlsruhe/SLP5_2012/

Seit über 10 Jahren hat sich das Schlossparktreffen als Treffen in der Region etabliert.
Obwohl nur 2 Wochen nach der SPEZI, die 40 km entfernt stattfindet, fanden doch wieder einige Spezialradliebhaber in den Schlosspark.

Der Treff bietet im Gegensatz zur SPEZI mehr Gelegenheit zum Austausch, Quatschen, Fachsimpeln und Probefahren.

ansonsten haben wir auch einen Liegerad-Stammtisch einmal im Monat ( 2. Do eines Monats).

mehr Infos auf unserer Seite:
http://www.pedaltreter.de/~karlsruhe/

Hanno

Hallo zusammen,

für meinen neuen Grasshopper brauche ich eine neue Lichtanlage und möchte dafür gerne meine Cyo R Senso Plus 40 LUX weiter verwenden.
Z.Zt. betreibe ich die Lampe an einem Seitenläufer und mit einem Akku, allerdings ist die Lichtausbeute nicht besonders gut.
Ein Nabendynamo kommt für mich nicht in Frage, weil ich hinten eine Dualram fahre und vorne ggfls. später mal nen E-Antrieb nachrüsten will.

Am liebsten wäre mir ein Seitenläufer, der ordentlich Strom für helles Licht liefert (6 oder 12 Volt?) oder eine Akkuanlage (LION?)
Hat jemand ne Idee dazu?

Danke und Grüße,

ikarus

Hallo,
Ich habe mal ein weniger schönes Thema. Ich bin vor ein paar Tagen an einem Bordstein mit meinem Spirit gestürzt. Ich bin mit SPD Klickpedalen gefahren und anscheinend ist mir das Rad dumm auf mein Bein gekracht, denn als ich meinen linken Unterschenkelt unter dem Rad hervorzog (ich bin nach links gefallen), war er gebrochen. Wie das genau passiert ist, weiß ich nicht. Die Pedale hatten aber beide ausgelöst. Im Krankenhaus hat man mir anhand des Röntgenbildes erklärt, es sei ein typischer Drehbruch.
Ich mache mir nun natürlich so meine Gedanken. Einerseits wäre es mit einem up vermutlich eher schlimmer gelaufen. Dass ich keinen Helm auf hatte, war bei speziell diesem Sturz gar kein Problem, ich konnte mich mit den Armen abstützen (, die auch ein bißchen danach aussehen ;-)). Bei den Pedalen bin ich mir nicht sicher. Ich vermute mal, dass die Pedale schon ausgelöst haben, als ich den Bordstein traf, also bevor ich auf dem Boden aufschlug, denn die Pedale waren schon recht verschlissen und damit sehr leicht auszulösen. Sicherheitstechnisch wäre das ja wohl eigentlich der beste Fall, dass das Bein sofort freikommt, und ich habe dann irgendwie einfach Pech gehabt. Trotzdem frage ich mich, ob es z.B. mit Magnetpedalen oder mit Untenlenker anders gelaufen wäre. Und schließlich: Mit einem Trike wäre es vermutlich gar nicht passiert.
Meine Frage: Gibt es statistische Erkenntnisse zu Unterschenkelbrüchen bei Liegerädern mit/ohne Obenlenker bzw. Klickpedalen?
Viele Grüße,
wia

Hi everyone,

First of all, my German isn't that good (writing anyway) so I'll stick to writing English.

With regard to the new velomobile I'm receiving shortly I have to sell mine. Velox Incendia (the name of the bike) has given me a bit more then 20.000 kilometers of cycling pleasure. He brought me to work and hobbies fast, comfortable and dry and we also went camping, in 2010 we did the Round of the Netherlands together and visited the velomobile meeting in Giessen and in 2011 we Rolled over America.
The bike is in excellent shape and it has never been in a accident or other major damage. You can see a small scratch and other signs of usage here and there, but that's normal after a bit more than two years of usage. The original price was almost € 7,000 and asking price is € 5,500. The bike is directly available.

• Sinner Mango+
• Retro reflective stickers around
• Build year: February 2010
• Weight: 32,5 kg
• Length: 2,45 meter
• Width: 75 cm
• Luggage space: 130 liter
• Pedals: Shimano PD-M 520
• Front tires: Schwalbe Kojak 35-406 (practically new)
• Rear tire: Schwalbe Big Apple 50-406 (LiteSkin)
• Gears: 3x9 (front 52/42/30 / behind Shimano Ultegra 12-27)
• Middle axle: 22 teeth (mountains are doable)
• Shifters: SRAM Attack
• Chain: KMC
• Lighting: 2x Busch & Müller IXON IQ Speed
• LED indicators
• LED brake and fog light
• Electronic horn
• Two batteries (Busch & Müller 6V / 4.1Ah)
• A swit
• Switch to change batteries without plugging another one in
• USB power (for charging iPhone or GPS)
• Two mirrors
• All three wheels have wheel covers

If you are interested or you have questions, you want to have a look or want to make a test ride, don't hesitate to send me a message through the contact form (http://xl-network.com/contact).

Servus,

seit 2 Wochen plagen mich wieder meine alten Knieprobleme, die fast ein Jahr nicht aufgetaucht sind.
Heute, nach ca. 105km zügiger Fahrt, meckert wieder das linke Knie (das letzte Woche schon nach 30km den Dienst quittierte).

Es sind aber nicht die "typischen" Knieschmerzen im Knie, sondern "am" Knie.
Ich hab mal n Foto und ne Makierung gemacht, an welcher Stelle es schmerzt, das restliche Knie ist beschwerdefrei.. (Hier zwar rechts makiert, aber es ist hauptsächlich das linke Bein, rechts kaum)
Hat jemand schonmal sowas gehabt? Ist wie bei ner Sehnenscheidentzündung, Bewegung tut in einem gewissen Bereich (ca. 80-110° Kniewinkel) weh, ansonsten schmerzfrei. Leider ist so radfahren kaum möglich..

Würde mich über Hilfe freuen.

Gruß,
Patrick

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Hallo,

ich verkaufe/verschenke:

• Gepäckträger Tubus Cargo Classic, ca. 2006, Zustand ist in Ordnung. Das soll heißen, bis vor ner Woche bin ich mit dem noch rumgefahren ;) An den neuralgischen Ortlieb-Stellen hat sich die Beschichtung abgescheuert und es beginnt drunter zu rosten. 5€.
• Einen Bikeflags-Wimpel in S oder M, rot. 5€
• Schwalbe MARATHON 32-622, Profil ist noch gut, 5€ für beide.
• Hutchison Python 52-559, geschenkt, beide.
• Continental Sport Contact 32-622, geschenkt, beide.
• 2x Schlauch Schwalbe AV17, unbenutzt. 8€ für beide
• 1x Schlauch 40-62 559, COMUS, Blitzventil, unbenutzt, 2€

Selbstabholer bevorzugt, Standort ist Hilden.

Schönen Gruß,
Christian

Servus die Wadeln,

nachdem wir unseren Rennstall jetzt um ein Evo K erweitern haben
(nochmal Danke Dietmar !) haben wir gestern die erste Tour zu dritt
nach Miltenberg unternommen. Leider haben zwei technische Vorfälle am neu erworbenem
K die Tour etwas gebremst, aber im 3'er Team zu fahren macht dafür auch dreifach Freude.
Was mir jetzt noch fehlt is ne gescheite Haube, aber da arbeiten wir noch dran.

Wer sich uns einmal anschließen möchte kann dies gerne tun, wir kommen alle 3 aus Seligenstadt
und gehörn zur Fraktion die wegen des "Speed's aus eigener Kraft" Velomobil fahrn.

Verabredungen gerne auch per PN, Mail Telefon oder oder....

Gruß Markus, Jochen und Thomas !

Dem ist nichts hinzuzufügen!
Außer vielleicht, dass auch ein Tausch möglich ist, wenn also jemand kürzere Beine hat und eine 451 Carbongabel von M5 einbauen möchte, dann könnte man auch tauschen, ich habe eine ganz neue!
Gruß
Wolli

Nach leicht über 6000km ist mir heute die Umlenkrolle an meinem (neuen) Quest gebrochen.


Das ist ja auch ein lappriges Teil. Das verbiegt sich schon beim Anschauen.

Jetzt muss ich schnellstens einen Ersatz bestellen. Denn, wenn ich meine Pfingstradtour mit der Leiba fahren will, muss ich zwei zusätzliche Urlaubstage einplanen - und das wird schwierig.

Pedalkraft verkauft 14- und 15-zähnige Terracycle Rollen. Die 14-zähnigen passen bestimmt rein. Bei den 15-zähnigen bin ich mir nicht so sicher. Das derzeitige Plastikteil hat 14 Zähne, aber einen Aussendurchmesser von ca. 69 mm. Hat mal jemand probiert, die 15-zähnigen reinzumachen?

Ginko hat anscheinend keine 14- oder 15-zähnigen Rollen im Programm.

Die Teile von Wim Schermer sind wohl größer. Ich versteh nicht, was da steht. Außerdem wird mir diese Bastelei zeitlich für meine Pfingstradtour zu knapp.

BTW: Das soll hier kein Hersteller-Bashing sein. Ich habe bei jedem meiner Velomobile Probleme mit der Umlenkrolle bzw. deren Befestigung gehabt. Bei der Leiba konnte ich diese Probleme durch die ROAM-Umbauten von Dieter Lutz vermeiden.

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Hallo mal wieder,

mir scheint ich habe ein Problem mit meiner Schwinge (Mango #12). Letztens hörte ich beim Fahren ein lautes Knacken im Heck, wenn ich über eine Unebenheit gefahren bin. Beim Nachsehen fiel mir dann ein kleines Holzstückchen auf, welches mit Panzertape an die Schwinge geklebt war. Siehe roter Pfeil im Foto:

Hier das Teil nach Ausbau. auf der oberen Seitenfläche ist anscheinend weißes Klebeband draufgeklebt worden (siehe Pfeil):

Und die Schwinge sieht jetzt so aus:

Naja, jedenfalls schleift nun meine Sekundär-Kette irgendwo und ich vermute, dass der Vorbesitzer damit irgendwas am Kettenspanner geklemmt hat.
Kennt jemand das Problem?
Evtl. sollte ich auch meinen Dämpfer mal prüfen. Der Federweg scheint mir nur sehr kurz und es knackt manchmal recht laut beim einfedern. Fahren tut's ansonsten noch.

Gruß,
Christian

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Hallo,

leider ist mein Mango innen ziemlich eingesaut mit Öl, Staub und Dreck. Besonders im Bereich des Antriebs habe ich diese Problem. Ursache sind natürlich die Ketten. Sowohl Primär- und Sekundärtrieb sind inzwischen total schwarz. Es steht also eine Grundreinigung an. Dazu meine Frage: Wie kriege ich diese Kruste aus Öl, Fett Sand am besten vom GFK gewischt? Fürs Auto gib es ja so Aktivreiniger zum einsprühen... Hat jemand einen Tip?

Danke,
Christian

Da ich heute meinen ersten Platten mit der Liege hatte, möchte ich mir ein paar Ersatzschläuche zulegen.
Habe bisher aber keinen Onlineshop gefunden, wo Angaben über die Austauschbarkeit der Sclaverandventileinsätze gemacht werden.
Auch auf der Schwalbewebsite finde ich nichts darüber.

Ist es eher üblich oder die Ausnahme, dass die Ventileinsätze austauschbar sind?

Ich benötige 40-406 oder 47-406 Schläuche. Kann jemand eine konkrete Empfehlung geben für Schläuche, bei denen der Ventileinsatz austauschbar ist?

Danke schon mal

Geli

Servus liebe Gemeinde,

Wie kommt Ihr eigentlich mit der Bandbreite eurer Schaltung zurecht und vor allem: Wie schaltet Ihr ?

Ich hab aktuell vorn eine Narbenschaltung mit einem 38er und einem 64er Blatt und hinten eine 11 - 34 Kassette mit 9 Gängen und einem Schaltwerk.

Ich hätte aber gern oben und unten mehr Gänge oder zumindest Bandbreite und würde auch gerne saubere Finger nach dem hochschalten haben.

Um das zu ändern fallen mir folgende Möglichkeiten ein:

Mountaindrive : kann ich mit dem aktuellen Tretlagerrohr nicht montieren.
Dual Drive: Beim Liegerad meiner Frau klapperts ab und zu und ist nicht einfach ein- und auszubauen.
Sturmey-Archer CS-RK3 : siehe Dual -Drive
Schaltwerk vorn mit 3 Blättern : Ich hab kein Schaltwerksröhrchen und ob das dann z.B. 34 - 52 - 70 packt ist fraglich.
NuVinci 920 mit 240g und integriertem Nabendynamo: gibts leider nicht.

Was fällt euch sonst noch so dazu ein oder was habt Ihr verbaut.

Hallo allerseits,

ich suche den original HP-Velotechnik-Streamer.
Als Halterung benötige ich den Standard-Halter.

Ciao,
Christian

Hallo LR-Gemeinde,

ich verwende auf meinem Toxy LT als Bereifung Schwalbe Marathon Racer. Den ersten Satz Reifen habe ich nach ca. 5.000 km Laufleistung getauscht. Nach weiteren 5.000 km habe ich nun letzte Woche den VR-Reifen gewechselt (leichter Höhenschlag beim Fahren bemerkbar).
Bei der gestrigen Heimfahrt hat sich der HR-Reifen während der Fahrt mit einem lauten Knall verabschiedet und unmittelbar zu einem schnellen Druckverlust geführt.
Nach Sichtung der Schadensstelle habe ich festgestellt, daß die Karkassenfäden über einen Bereich von ca. 20mm aufgetrennt waren (Lauffläche) und wahrscheinlich der Schlauch durch diese Schadensstelle geschädigt wurde.

Nun zu meiner Frage: Wer verwendet auch den o.g. Reifentyp und kann etwas zur Laufleistung sagen? Kann man von außen erkennen, ob der verwendete Reifen bereits an seiner Gebrauchsdauer angelangt ist?

Vielen Dank für Eure Rückmeldungen
Q-Fahrer

Hallo
Verkaufe mein Garmin 60 CSx mit dem gutem Sfir Empfänger und Topo Germany 2011 auf Speicherkarte leider ein paar nicht weiter auffallende Kratzer auf dem Display neben der Speicherkarte noch diverse andere Karten auf DVD
VB 200 Euro + Versand
Kontact per PM

Hallo,
ich möchte ein 20" Hinterrad mit einer Alfine 11 einspeichen.
Liefert ein normaler Speichenlängenrechner wie dieser http://www.rst.mp-all.de/splaenge.htm da richtige Ergebnisse?
Habe bedenken, da das Verhältnis (kleine Felge / große Nabe) so extrem ist.

Gruß

Seit einer Woche darf ich Erfahrungen mit diesem Spezi-Ausstellungsstück von Gingko machen.

Damit das Rad mittig im Radkasten läuft mustte ich etwas Umzentrieren. Also, das ging spielend leicht, ich hatte den Eindruck die Felge läuft von sich aus rund.

Die Felge hat das selbe Profil wie die Gingko Alienation, ist also innen 25,6 mm breit, außen 30 mm.

Meine Fahreindrücke sind sehr positiv.
Der Freilauf ist wesentlich leiser, man ist eher geneigt :rolleyes: die Beine mal kurz hängen zu lassen.

Der entscheidende Vorteil ist aber die steifere Felge. In schnellen Passagen liegt das K jetzt ruhiger auf der Straße, was vor allem bei Wirbelschleppen hinter einem LKW wichtig ist.
Auch die Lastwechsel in kurvigen Bergabpassagen sind nun angenehmer und ergeben mehr Sicherheit beim Einlenken.

Ich bin damit sehr zufrieden.
Im Sommer Richtung Norden kommt der Dauertest.

gebraucht, aber in gutem Zustand und mit SPD Cleats. Die Schuhe waren bei einem gebrauchten Ruderrad dabei, sind mir aber viel zu gross.

Für 10€ + Versand sind sie dein!

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Mein Cheetah steht zum Verkauf an
(Ich habe inzwischen ein Fuego !!!):

Stahlrahmen, Dual Drive 3*7, vorne 2 Kettenblätter (ohne Umwerfer).
Das Rad ist fahrbereit und ansonsten wie auf den angehängten Bildern!

Rückfragen gerne via mail.

VB 650€

Gruß,
heppo

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Mein Flevo hat noch die original 3x7 Sachsnabe (das Ding, was hier blau ist). Die ist auch noch 1a in Ordnung. Aber die Drehgriffe dafür nicht, und ausserdem sind mir die Drehgriffe auch ziemlich unsympatisch, weil sich beim Schalter für das Ritzelpaket immer der Gummihandgriff auf dem Formteil bewegt und "eine Raste überspringt".

Frage:
Kann ich dafür normale Daumenschalter von Sachs/Sram anbringen?
Welche sind geeignet?
Oder gibt es da Stolperfallen?

Schaltwerk ist momentan ein Shimano 105 mit kurzem Arm, aber von dem könnte ich mich auch trennen, ist nicht mehr das jüngste, manches ist locker und manches geht stramm. Nur die inverse Schaltzuganlenkung hätte ich gerne beibehalten.

Zur Not nehme ich auch einen 7fach Daumenschalter und einen 3Gang-Schalthebel vom Omafahrrad - nur bitte keine Drehgriffe.

Hallo Liegeradler,

ich bin neu im Forum und möchte mich kurz vorstellen und hab noch dazu `ne Frage.

Seit ca. 8 Jahren Abstinenz fahre ich wieder Liegerad. Ich hab mir den rapto lowracer gekauft und bin super zufrieden damit (auch Preis-Leistung) Die letzten Jahre habe ich auf dem Rennrad verbracht und bin sehr erstaunt, dass ich schon nach knapp 300 km mit meiner Trainingsgruppe sehr gut mithalten kann und oft vorne weg bin:-)...und der Windschatten ist ideal. Früher fuhr ich lange die Hornet, Flevo Basic und über ein paar Jahre das Ultratief von Aeroprojekt.

Meine Frage ans Forum...passt die Racingbox/Rennhutze von Novosport ans Rapto? und ist sie gut? Gerne gebraucht abzukaufen!! Wenn jemand Erfahrung hat gerne melden!

Ich düse in Bremen und umzu durch die Lande.

Gruß

mirco

Hallo Forum,

will mich mal kurz vorstellen, nachdem ich hier schon oft interessante Beiträge gefunden habe - tolles Forum! Vielen Dank für die vielen, vielen Infos und Anregungen.

Seit meiner ersten Fahrt mit einem Radius Dino vor über 20 Jahren hat mich das Liegeradfahren begeistert, und seit 5 Jahren erfreue ich mich eines Greenspeed GT5, das ich mir 2008 von der Spezi mitgebracht habe, und bald Gesellschaft von einem Mungo Sport bekommt, damit ich mich im Wald und auf schlechten Wegen wieder wohler fühle und ich auch mit meiner Frau zusammen triken kann. Neben obligatorischem Probefahren auf der Spezi dieses Jahr (vielen Dank an Thomas & Team und an RudolfderWestfale!) waren eure Beiträge auch sehr hilfreich bei der Wahl - vielen Dank!

Ralf.

Hallo,

Ich bin auf der suche nach einem einfachen Tiller für Versuchszwecke. Der Tiller muss für 1 Zoll Schraubsteuersätze passen und eine Klappfunktion wäre schön.

Der Preis richtet sich nach Modell und Zustand, ältere Preisgünstige Varianten sind mir aber deutlich lieber.

Viele Grüße

Christoph

Hallo,
ich habe beschlossen mein Scorpion zu veräußern, da es mir einfach nicht liegt, zu liegen und zu arbeiten. Es hat ziemlich genau 900km runter (Tacho war dran möchte ich aber behalten). Das Gefährt steht in Frankfurt am Main. Eine Abholung wäre mir sehr recht, versenden kann ich prinzipiell auch (nach Vorabüberweisung) hoffe da aber auf Mithilfe seitens des Käufers bei der Planung. Bilder werde ich die Tage machen.
Austattung:

Scorpion Rahmen mit Öl/Stahlfeder Dämpfung
Gepäckträger
Rohloff (schwarz elox. Nabe Nr. 133xxx)
Avid BB7 Bremse (fahre ich mittlerweile an allen anderen Rädern, kein Vergleich zu anderen mech. Discs)

Meine VHB liegt bei 2780 Euro

Grüße

P. Spindler

Suche Sitzbezug für Hase Kettwiesel, gebraucht.

Hat schon jemand den neuen Risse-Dämpfer eingebaut und kann schon darüber berichten?
Laut Wim ist der Einbau in 5 Min. durchzuführen.
Ich habe ca. 1 Stunde gebraucht. Warum?
Das untere Kugelgelenk ließ sich im eingebauten Zustand nicht lösen, weil keine Kontermutter vorhanden war.
Die Dämpferstange war bis zum Gewindeauslauf in das Kugelgelenk stramm eingeschraubt.
Also mußte ich den ganzen Dämpfer ausbauen, um die Kugelgelenke ab zu bekommen. Deshalb die Stunde.
Beim ersten Probedrücken war der Dämpfer nicht zu bewegen.
Ich ließ die Luft etwas ab und dann konnte ich ihn losbrechen.
Nun kam das Einstellen des Sag. Laut Anleitung sollten es 3 cm sein.
Diese erreichte ich aber nur bei einem Dämpferdruck von 4 bar.
Laut Wim sollte bei 80 kg Körpergewicht der Dämferdruck 5,5 - 6 bar sein.
Bei diesem Druck ist der Sag aber wesentlich geringer.
Erster Eindruck beim Fahren ist: Sehr hart.
Laut Wim soll sich das aber noch bessern, wenn der D. eingelaufen ist.
Inzwischen bin ich ca. 130 km gefahren. Das Losbrechmoment hat sich gebessert.
Wahrscheinlich wird es im Laufe der Zeit noch besser.
Mit dem Druck werde ich noch experimentieren.

Hallo,

da in der Suchfunktion das Thema nur einmal auftaucht, und das aus 2006, eröffne ich hier mal ein neues Thema. Inzwischen hat sich ja auf dem Reifenmarkt sicherlich einiges getan.

Ich habe eine Speedmachine aus 2010 mit Alexrims DA16, die standardmäßig so ausgeliefert wurde. DFie Bezeichnung auf den Felgen lautet 6061H-T6 (was immer das bedeutet) und natürlich die Größen 406x16 und 559x16.
Derzeit sind vorne und hinten Marathon Supreme aufgezogen, die aber wohl nicht die schnellsten Reifen sind - wohl aber einen guten Pannenschutz aufweisen.

Welche Reifen sind auf diesen Felgen fahrbar (aufziehbar)?
Welche Reifen fahrt ihr und warum?
Speedunterschiede?
Pannenanfälligkeit?

Ich dachte nun erst einmal an Schwalbe Kojak mit 35 mm Breite.

Wie sieht es mit 28 mm Reifen aus? Sinnvoll? Erfahrungswerte?

Ach ja, fast vergessen, die Speedmachine ist in Vollausstattung mit SON, Magura Julie, Rohloff und Untenlenker. Ich will damit sagen, dass das Teil damit an die 20 kg Grenze heran reicht. Es geht mir in der Hauptsache nicht um Gewichtseinsparung, sondern um Schnelligkeit und Alltagstauglichkeit.

Mit dem marathon Racer, der serienmäßig montiert war, hatte ich kein Glück. Nach dem dritten Plattfuß habe ich auf die Supreme gewechselt und seitdem keinen Platten mehr.

Danke für eure Erfahrungen und Tipps.

Gruß
Ralf

Es ist vollbracht !6 meter Folie 10 stunden Klebezeit :-)

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Hallo zusammen,
ich möchte mich über Heckkoffer(bezahlbar) für mein Mungo Sport schlau machen.
Hat jemand Erfahrungswerte.

Verkaufe ein original FlevoBike mit original Trikehinterteil. Beides lässt sich relativ schnell mit zwei Schrauben austauschen, so dass man sowohl ein Trike mit Neigetechnik als auch ein normales FlevoBike fahren kann.
Schaltung ist eine 2-Gang Nabenschaltung kombiniert mit einer 6-Gang Kettenschaltung.

Der Zustand ist bedingt fahrbereit. Die Reifen (37-438) des Trike-Hinterteils zeigen Altersprobleme, sind aber dicht.
Ausstattung und Zustand sind auf den Bildern zu sehen, der Lieferumfang ist das Trike mit Bike-Hinterteil.

Preis 700 EUR

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Bin wohl doch mehr der MTB biker und verkaufe daher mein Azub Eco Trike. Laufkilometer ca. 300

An dem Trike habe ich einige Umbauten/Modifizierungen vorgenommen, hier mal die Gesamt Auflistung

Alu Rahmen
3 x 20"
Sturmey Archer drum bake 90mm
VR: Schwalbe Marathon Racer 40x406/20x1,5
HR: Schwalbe Big Apple 20x2
VR: Remerx Alu 19x406, Felge
HR: Khebikes Big V-Rim 25,6x406
HR: Nabe: Shimano Deore XT FM 770
Shimano Deore XT, 9-Fach (RD-M770-GS) 11-32 (11,12,14,16,18,21,24,28,32)
Kurbel Shimano (105) FC-5700, 170-53/39 black
Schalthebel VR, HR Shimano SLX SL-M660
TretlagerRohr Länge: 340 mm, ausgezogen: 160 mm
Pedal Shimano SPD M-540
LED Positionslicht links, rechts

incl. Schutzbleche und Gepäckträger. Das Trike ist top ok und hat normale Gebrauchsspuren, Kratzer am Gepäckträger von den Ortlieb Taschen
Verkaufe das Trike mit Fahne, Spiegel links, Sigma Tacho, Halter f. Vorderlicht, Trinkflaschenhalter f. 1,5L und normale Bike Pullen.

Der Lenker ist für eine andere (angenehmere) Griffposition mit Lenkerband umwickelt und hat zusätzliche Bremshebel, wie auf dem rechten Bild zu erkennen.

Wenn andere Bilder gewünscht sind, schicke ich sie gerne auf Anfrage

Preis bei Abholung 2.500,-

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Hallo,

ich will an einem Grasshopper fx den Gepäckträger (ohne Lowrider) montieren. Habe hierzu alle notwendigen Teile geliefert bekommen.

Kann jemand mal genau die einzelnen Montageschritte an der Schwingenlagerung beschreiben? Oder wird das Teil einfach nur von außen mit der längeren Schraube ohne Unterlegscheibe o. ä. draufgeschraubt?

Gruß
Georg

Hallo,

ich habe ein älteres Challenge Twister - und da ist kein Ständer dran. Die Schwinge hinten ist rechteckig, Schnellspanner.

Wie bekomme ich nun hier einen vernünftigen Seitenständer hin?
Weiß jemand wo ich den zusätzlichen ZweitGepäckträger herbekomme?

Viele Grüße
Tobias

Vielleicht finden sich ja Fahrer, die bereit sind, hier ihre gefahrenen Leistungen auf der Basis von Messungen (GPS, Tacho, Messkurbel) öffentlich zur Verfügung zu stellen.

Ich denke, dass man in so einem Thread sehr schnell eine zentrale Sammlung von Daten hätte, wie schnell man mit einem bestimmten Liegerad unter bestimmten Bedingungen unterwegs sein kann. Natürlich ist es abhängig vom Fahrer, aber im Großen und Ganzen kann man doch sehen, ob ein bestimmtes Rad zu den ganz schnellen Rädern gehört oder eher nicht.

Mir ist klar, dass ein direkter Vergleich von zwei Rädern von einem Fahrer auf der gleichen Strecke vorgenommen werden müsste! Mir reicht aber eine Übersicht, in der ich z. B. sehen kann, wie schnell andere Fahrer mit dem Rad unterwegs sind, das ich auch fahre oder für das ich mich interessiere.

Je mehr Daten vorliegen, desto genauer wird das Bild werden. Letztlich ist es nichts anderes, als die Datenaufzeichnung, die wir im Winterpokal auch vorgenommen haben.

Interessant wären:

Radtyp
Wetter
Temperatur
Windrichtung/-stärke
Strecke (Stadt/Land/Rennbahn)
Streckenlänge
Höhenmeter (GPSies z. B., hier könnte man ein Programm als Standard festlegen)
Fahrzeit in Bewegung

Wer macht mit?

Oder sehe ich das zu blauäugig?

Andere Ansichten sind willkommen ... :)

fluxx.

Wer kann mir kostengünstig einen Spannsitz anbieten? Aufgrund meines Eigenbau-Projektes bin ich auf der Suche noch sowas.

Am liebsten wäre mir einer von der Art ICE, aber bitte einfach ALLES anbieten, Danke!

mfg Christian

Mh, also gleich vorweg, ich weiß, dass mein nachfolgendes „Problem“ ein gerne zitiertes ist :)

Mein Frontantrieb knackt.

Er knackt aber nur (glücklicherweise) in einem (!) Gang.
In dem Gang bei dem die Kette quasi optimal liegt: Ritzel Nr. 5 / 65 Zähne Blatt.
Das Knacken ist kaum hörbar aber ich spüre es sehr deutlich bis in die Schuhe.
Ansonsten, also in den anderen Gängen, surrt alles wie es soll.

Kürzlich erneuert, noch vor dem Geräusch, wurden: Tretlager, Pendelrolle, Umlenkrolle (Wälzlager), Schaltwerk, Kette und Kassette :)

Mh, die Speichen sitzen bombig, der Steuersatz auch. Der Ausleger macht auch einen festen Eindruck und der Rahmen ist rissfrei.

Wenn ich das Tretlager nicht vor knapp 1000 km erneuert hätte, dann würde ich sagen, es kommt vor dort.

Aber wieso knackt es nur in einem Gang?

Für geistreiche Ideen bin ich dankbar :)

Kann mir einer eine Quelle nennen wo man noch schwarze Speichenclips bekommt.

Früher gabs die mal bei Tempelmann,aber jetzt nicht mehr.

Hallo Forum, ich bekam gerade einen Newsletter eines Materialzulieferers, und dachte, vielleicht könnten solche Profile irgendwo im HPV einen Sinn machen... guck es euch einfach mal an, wenn ihr z.B.Nuten zur Verlegung von Leitungen braucht, oder Ketten die gekapselt laufen sollen.. was weiß ich wozu noch.. Durch die Stege sollten die Teile schon steif sein.

Gruß,. Axel

Komplettrad Toxy-TT, Unterlenker, vollgefedert, Serienausstattung Rohloff Speedhub 500/14 D.B. 14Gg. Nabenschaltung.incl. hydraulische Scheibenbremsen Magura, Carbon-Schalensitz "Race", einstellbares Luftfeder-Element; Rahmenfarbe silber metallic. Nabendynamo SON Schmidts Original "Delux", Scheibenbrems-Version; incl. SON Edelux schwarz. Reifen: Marathon Plus. Probefahrt ist gerne möglich. Das Rad ist auf eine Körpergröße von ca. 195cm eingestellt und 6 Jahre alt. Optisch und technisch gut im Schuß. Leichte Gebrauchsspuren sind vorhanden.
Preis: VHB 2500EUR.

Angehängte Grafiken

         

Servus zusammen,

Der Stammtisch im Mai wird mit dem Himmelfahrtskommando zusammengelegt.

Siehe auch: Den Himmelfahrts-Thread

Treffpunkt ist die S-Bahn Haltestelle Frankenstadion. Wir treffen uns um 9:00 Uhr.

Die Tour führt geplant von Johannes Panse führt von:

Stadion - Moorenbrunn - Feucht - Ochenbruck - Oberlindelburg - Pyrbaum - Rengersrichr - evtl. - Möning - Postbauer
Einkehr ist im Gasthaus Stiegler in Postbauer.

http://g.co/maps/u9g2g

Die Rückfahrt geht von:

Postbauer - Ezelsdorf - Schwarzenbach - Burgthann - Ochenbruck - Feucht - Stadion

http://g.co/maps/eha32

Über eine zahlreiche Teilnahme freut sich

Roland
---
Roland Peters
Reickeweg 11
90409 Nürnberg

rolandpeters@me.com

Hallo Leute,

da ich bei meinem Anthro den Tretlagerabstand nicht mehr verstellen muß / will, ist der vordere Kettenspanner doch unnötig wie ein Kropf, oder ?

Ich bin am überlegen ob man diesen nicht durch eine Kettenleitrolle (und eventuell zusätzlchen Kettenrohren) ersetzen kann. Mein Schaltwerk mit mittellangem Käfig müßte doch für die Kettenspannung reichen.

Hat das schon mal jemand beim Anthro gemacht, oder mach ich da gerade einen Denkfehler.

Hallo,

seit einiger Zeit vernehme ich ein sehr unangenehmes knarzen von der SItzschale ausgehend. Sämtliche Scharubverbindungen habe ich kontrolliert - fest.
Kann es sein das sich im Laufe der Zeit die Schichten innerhalb des Sitzes lösen und dieses Geräusch erzeugen? Ist die Schale nach gut 2,5 Jahren und ca. 12.000km fertig?
Ich werde in den nächsten Tagen mal die Gummischeibchen zwischen Sitz und Anschraubwinkel gegen neue tauschen - mal sehen ob das was bring.

Habt ihr ähnliche Erfahrungen?

Danke im Voraus - Gruß Sven

Hallo zusammen,
ich möchte mich über Heckkoffer(bezahlbar) für mein Mungo Sport schlau machen.
Hat jemand Erfahrungswerte.
Passt vielleicht ein Heckkoffer ans Mungo der an das Streetmachine GT Liegerad befestigt war.

Hallo,
nach einem Kettwiesel und ersten Erfahrungen suche ich nun ein Tadpole. Das muss faltbar sein, verrät ein Blick in die Garage.
Gekko fx gefällt mir eigentlich gut, das kann ich aber nur mit Marathon Racer testen. Aber: Mir ist's zu hart.:(

Hat jemand Erfahrung, ob ein Umrüsten auf BA an ungefederten Trikes deutlich spürbare Besserung bringt? Dann würd's nämlich ein Gekko, sonst geht's zum ICE Sprint (gefedert hinten + faltbar), und das ist doch gewaltig teurer...
Danke für Eure Erfahrungen. Und, ich weiß: Probefahren ist durch nichts zu ersetzen, bloß komme ich an ein Gekko mit BA nicht ran.
Frank

Hi,

leider habe ich im Wiki keine Größenangaben gefunden, deshalb würde mich mal folgendes interessieren:
Ich bekomme nach meinem Umbau eine Fahrradgarage und überlege noch, wie breit die Einfahrt werden muss. Könntet Ihr mal Eure Velomobile an der breitesten Stelle vermessen und mir die Maße hier in den Thread schreiben?
Oder gibt es vielleicht sogar eine Maximalbreite, die in irgendeiner Vorschrift vorgegeben ist?

mfg
Tobias

Felgenausführung: Hohlkammer
Größe: 20" - 406 x 13C
Stückzahl: 1
Fabrikat: Toxy "lite-w8"
Lochanzahl: 32
Farbe: Schwarz
Ausführung: plangedrehte Bremsflanken, für max. 40mm Reifenbreite
Gewicht: ca. 260g
Zustand: neu (noch nie eingespeicht)
Festpreis: EUR 30,00 (einschl. Verpackung/Versand)

Noch Fragen ... bitte melden.

Verkaufe:

1 x Panaracer RibMo 32-559 (Draht)
1 x Panaracer Minits Light 32-406 (Falt)

Beide sind nur ca. 16 km auf Asphalt, montiert auf AlexRims DA16, bei Max.-Druck 7 Bar gelaufen. Keine erkennbaren Schäden vom Montieren bzw. Fahren vorhanden, also neuwertig. Tatsächlich waren sie nur 28 bis 29 mm breit. Wer also leichtlaufende schmale Reifen mit hohem Pannenschutz sucht (beide haben den gleichen PT-Shield), ist mit diesen bestens bedient (besseres gibt's nicht in der Breite). Die RibMo-Drahtversion unterscheidet sich im Gewicht nur unerheblich von der Falt-Version.

Für beide hätte ich gerne insgesamt 60,- € (Versand incl.)

Hallo
morgen früh geh ich mein neues Vortex in Nürnberg abhohlen.
Hat sich sonst noch jemand ein´s geleistet?
sers
Armin

Im Mai treffen wir uns wieder in "Bonn Süd", soll heißen Oberwesel. Noch genauer: am Bahnhof Oberwesel. Etwas früher als sonst, nämlich schon um 10.35 Uhr. Damit haben wir dann auch ein klein wenig mehr Zeit, können also das Ganze locker angehen* und auch locker wieder ausklingen lassen, deshalb der Zusatz XL.

Neue Gesichter sind natürlich immer gerne willkommen.

Gruß Dirk

* Zeit für eventuell notwendiges Reifenflicken inklusive

Hi,

mir wurde hier im Forum irgendwo mal gesagt, dass die Kettenführung an meinem Rad suboptimal wäre. Siehe Bild
http://s7.directupload.net/file/d/2885/m7mr5oq5_jpg.htm


Nun spiele ich mit dem Gedanken mittels Adapter ein paar Zentimeter weiter vorne am Rahmen so eine Tarrycycle Doppelrolle zu installieren. (weiter vorne weil unter dem Sitz nicht wirklich Platz für so eine breite Rolle vorhanden ist) D.h. die obere Kette unten entlang und die untere Kette oben entlang zu führen. Vor und hinter der Rolle gekreuzt.

Dadurch erhoffe ich mir, dass die vordere Führung mittels Kattenrohren wegfällt. Andererseits, dass die untere Kette ein wenig mehr gespannt wird und nicht hin und her baumelt.

Was haltet ihr von der Idee?

Oder soll ich doch lieber vorne an der Gabel einfach eine zusätzliche Rolle installieren?


gruß
Peter

Soll ich lieber zwei Rollen installieren

Hallo,

Heute wollte ich es wissen und bin mal ne kleine Runde ca20km Strecke mit dem Rennrad gefahren, und habe mal die Zeiten verglichen.

Ich musste gfühlsmäsig schon etwa 15-20% kräftiger rein treten bei etwa gleichen
Wetterbedingungen.

War aber dafür etwa gleich schnell am Ziel wie mit dem Fujin SL

War aber auch mit nem ca 10Jahre altem Rennrad aber sehr gebeugte haltung unterwegs(war fast 90 Grad gebeugt)

Wenn ich jetzt das aber mit ne hoch effiziennten Zeitfahrmaschiene gefahren
Währe ich vielleicht sogar vom kraftaufwand vielleicht nur noch 5-10% höher
als mit der Liege.

Kann es sein das die Rennräder langsam aufholen.

Ich habe mal ein Tourbericht gesehen da wurden die neusten Triathlonräder im Windkanal
getestet.

Für 40kmh brauchte das besste nur um die 210Watt wenn ich das richtig verstanden habe.

Schade das ich aus Geldnot mein Triathlon Rad verkaufen musste.

Sonst wäre es mal sehr intressant geworden die Räder mal zu testen.

Gut ein Grund war ja auch das ich in so ne gebeugten haltung keine Kraft aufs Pedal
bringen konnte.
Nach 1000km habe ich mich dann von dem Rad getrennt.

Der Radhändler hat gemeint ich hätte mehr trainieren sollen.
Irgendwann wäre ich dann mit der Position klar gekommen.

Vielleicht hatte er doch recht.

Was meint ihr zu dem Thema

Geschwindigkeitsmäsig dürften die beiden ja ziemlich gleich sein wenn ich die gleiche kraft
auch aufs Pedal bekommen würde wenn das mit den 210Watt so stimmt oder?

Zur zeit schätze ich mich Kräfte mäsig ziemlich gleich ein.

Auch km mäsig

Gruß
Hans-peter

Hallo zusammen,

so, werde mir jetzt wohl den Grasshopper zulegen und mein Flevo Basic verticken.
Wie sieht das eigentlich mit der Frontlampe aus?
HP verlangt ja ne Menge Kohle für Zubehör und ich habe noch einen guten LED-Scheinwerfer, den ich benutzen möchte.
Sind die Gewinde vorne im Ausleger drin, wenn man ohne Scheinwerfer bestellt?

Danke und Grüße,

ikarus

Hallo Leute,

da ich demnächst endlich meinen Milan bekomme habe ich noch ein paar Fragen!
Ich will diese Rücklicht, Bremslicht und Blinkerkombination einbauen(oder Einbauen lasssen ;-)). Deshalb brauche ich auch einen neuen/ anderen Akku mit 12 V. Ich habe schon viel über LiiOn Akkus, LiFePO4 und andere Akkutypen gelesen und bin mir immer noch nicht sicher was ich nehmen soll :rolleyes:.
Über was ich noch nichts gefunden habe ist ein Schalter für das Bremslicht, der sich am Tillerlenker des Milan verbauen lässt und auch gut zu bedienen ist. Falls jemand schon so was im Milan verbaut hat, wäre ich sehr dankbar ein paar Tipps von euch zu erhalten! Auch über einen Schaltplan oder ähnliches wäre ich natürlich sehr dankbar.

Gruß und die Hoffnung auf viele Antworten und Tipps,

Wolf

Hallo Leute

Irgendwie ist mir das 70'er Kettenblatt in manchen Situationnen ein bischen klein, Bei 65 muss ich schon recht kurbeln und es schwankt doch etwas.
Ein grössers kommt nicht in Frage.
So liebäugle ich mit einem Schlumpf Speeddrive. Aber beim Kollegen hab ich gemessen das das ziemlich breit baut, er hat ein HighSpeedDrive in seinem einspurer verbaut.

So nun die Frag: Hat jemand von euch EVO-R VMobilisten ein SpeedDrive verbaut. Auf was muss ich achten.
Es ist mir schon fast klar das die Kurbellänge nicht über 155mm liegen kann.

Was sagt Ihr?

http://www.spiegel.de/auto/fahrkultu...-a-832060.html

Habe mich nicht getraut, das in die Rubrik Velomobil zu stellen. :rolleyes:

Mein Laienauge dachte erst beim Rahmen, #### ist das häßlich gemacht, dann erst habe ich die Karosserie gesehen, die aussieht wie mit der Rolle gestrichene Plastiktüten.

Wie wild versuchen, ein Fahrrad unbedingt unbedingt unbedingt wie ein Auto aussehen zu lassen. Und die Felgen wie Baumwurzeln, das ist, äh, "Elefantenkunst". Oder?

Hallo liebe Velomobil-Gemeinde!

Seit 2-3 Jahren nun verfolgt mich der Gedanke, mir ein Velomobil zuzulegen. Jetzt hätte ich mit der optimalen Arbeitsentfernung auch einen Grund, die Idee umzusetzen.
Mein Arbeitsweg ist etwa 8,5 Kilometer lang und im wesentlichen ohne Gewaltsteigungen. Im Augenblick fahre ich ihn auf meinem alten Treckingrad, das ich mit Seitentasche und Tragekorb bestückt habe. Ich erhoffe mir von einem Velomobil ein angenehmeres Fahrgefühl, mehr Stauraum und die Möglichkeit, ganzjährlich angenehm zu fahren (Hab' auch Winterreifen fürs Treckingbike).

Als erstes Versuchsobjekt würde ich mir gerne ein Flevo-Alleweder anschaffen. Akute Eile hat das Projekt nicht, bis zum Winter komme ich auf jeden Fall über die Runden. Ein Flevo-Alleweder deshalb, weil meine "Regierung", die beste aller Ehefrauen, von der Idee überhaupt nicht begeistert ist (zu klein, daher zu gefährlich, zu teuer etc.). Wenn, dann könnte ich ihr vielleicht noch ein gebrauchtes Velomobil im niedrigen 4-stelligen Bereich schmackhaft machen. Da beginnt aber das Problem: Die gebrauchten Flevo-Alleweder können ja durchaus einen enormen Wartungsaufwand für sich beanspruchen, nachdem, was ich hier so gelesen habe.

Deswegen hätte ich folgende Fragen:
- Reifenwechsel, Kettenwechsel, Schaltungseinstellung wären kein Problem. Gibt es für alle darüber hinausgehenden Tätigkeiten (Trommelbremsenwechsel, Spureinstellung etc. pp. die Möglichkeit, das einem "artverwandten" Fachbetrieb (Fahrradladen??) zu überlassen?
- Wenn ja, mit welchen jährlichen Kosten müsste man in etwa rechnen?
- Gibt es im Raum Augsburg/München die Möglichkeit, so ein Alleweder mal Probe zu fahren? (Wie gesagt, hat keine Eile)

Vielen Dank für Eure Mithilfe!
Fabian

Hallo Leute.. hat jemand so was schon mal beobachtet: Mein Zugtrumm schwingt wie eine Basssaite zwischen der letzten Leitrolle die durchlaufen wird bis zum Kettenblatt. Ich kann nicht umhin zu denken, daß das nicht gut ist und abgestellt werden sollte. Ursache könnte ich mir vorstellen, daß die Kette nicht ganz mittig übe die letzte Kettenleitrolle läuft und dann vielleicht seitlich über die Zähne rutscht und so ständig zum Schwingen angeregt wird. Ich höre kein Rattern das mir auffällig erscheint.. aber trotzdem..

Die Frequenz ist so schnell, das ich eine Art Stroposkop-effekt habe (sehe zwei Ketten nebeneinander.. nein ich hab nicht gesoffen).. Verstehen tu ich's nicht, denn ich habe mir bei der Einstellung der Kettenliene echt mühe gegeben und das Ganze sieht dank einem Kettenblatt und Nabenschaltung (daher kein Versatz durch die Schaltung) auch echt so aus als würde es gut fluchten wenn ich von hinten durch peile.. die Kettenleitrolle ist auch winklig (zumindest zum Tretlagermast)..

Ist das ein Problem das Ihr hattet, und abstellen konntet? wenn ja, Wie?
Hat irgendwer eine Idee für ein Gutes Hilfsmittel? Laserpointer?

Gruß, Axel

Auf velomobiles.de findet man "ganz neu: Das EVO wird nicht mehr produziert, kommt also auch nicht mehr zurück in die Probefahrt-Flotte".

Hallo zusammen,

der WDR (Lokalzeit Siegen) hat mich auf meinem Weg zur Arbeit
mit einem Kamerateam begleitet.

Der Bericht wurde am Donnerstag, 03.05.2012 gesendet.
Interessierte finden ihn noch 2 Tage unter dem folgenden
Link: WDR-Siegen-Mediathek

Hier findet ihr unter Do, 03.05. den Titel
"Kommissar auf einem PS".

4 Stunden Dreh mit zahlreichen Detailaufnahmen von vielen Funktionen am Velomobil
wurden hier mit Anmoderation auf 3:50 Minuten geschnitten.

Gruß
Klaus