Welche Luftpumpe mit Manometer für unterwegs könnt ihr empfehlen, bei der das Manometer auch noch bis 10 Bar zuverlässig anzeigt? Bei der oft genannten Lezyne Micro Floor heißt es z.B. bei Bike24, dass das Manometer nur bis 8 Bar halbwegs zuverlässig funktioniert. Schade, denn den Kopf zum Draufschrauben fände ich auch sehr praktisch.

Chris

So, da mein Umbau geklappt hat, verkaufe ich meine 451er Aerofelge mit Gabel zusammen. Die Gabel ist extrem schmal, da sie dafür gemacht ist, die Kette neben dem Vorderad hängen zu haben und sich eine Umlenkrolle zu sparen. Sie hat eine Rennradbremsenaufnahme.

Dann gebe ich mal einen Preis an der absolut keine bedeutung hat, ich bin für alle Angebote offen: 100€

Ich weiß leider nicht, welchen Durchmesser das Rohr hat. Wenn das irgendwo steht, sehe ich gerne nach.

Preisvorstellung habe ich keine so wirklich, macht mir also einfach ein Angebot, ich tausche auch gerne gegen eine Starrgabel mit Felge in 650c/700c für Rennräder oder ein paar Umlenkrollen.

Bezahlt wird über PayPal oder halt beim tausch auch garnicht;)

MfG,

Salander

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Eine Schneidetisch,
Da man hier nicht alles einfach mal so bei obi kaufen kann, muss man selber ran, das ist das coole hier, hier wird nicht gefackelt sondern gemacht.

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Im holländischen Blog von Rob Broek sind einige Radweg-Verkehrszeichen und Zusatzschilder zu finden.:cool:

Hallo,

nun habe ich an meinem alten Mango zahlreiche Teile erneuert (gesamte Elektrik, Kette, Trettlager + Kurbel, Kugelköpfe der Vorderradaufhängung, Radlager vorne).

Nun habe ich einen Klacker am linken Vorderad. Im "kalten" Zustand ist nicht zu hören. Auch in Linkskurven. Das Geräusch kommt nur nachdem ich eine scharfe Linkskurve schnell gefahren bin (also starke Kräfte auf das Laufrad). Ist das Geräusch erstmal da, kann ich es dann bei jede etwas schärfere Links-Lenkbewegung hören.
Es hört sich wie ein lautes Klackern (wie wenn etwas in die Speichen hängt). Im stehen höre ich beim wackeln und drehen des Rades nichts. Nur mit viel Kraft und Glück schaffe ich es manchmal ein änliches Klackern zu hören (Hände auf 12 Uhr und 6 Uhr am Rad und wackeln)

Ich hatte die Radlager im Verdacht und habe sie erneuert. Es hat leider nicht geholfen.
Etwas stöbern hier im Forum brachte mich auf Speichenbruch. Mit blossen Finger konnte ich allerdings kein Bruch feststellen. Speichen zu locker? Oder etwas an der Lenkung? Oder?

Hat jemand ein Tip, was es sein könnte?

Grüße,

Jean-Francois

Auch im diesen Jahr sind die PaderLieger auf dem Fahrradtag in Schloss Neuhaus.

Laut Webseite geht es ab 11 Uhr los.

Wir freuen uns, wenn der ein oder andere Liegeradfahrer vorbei schaut!

Gruss David

Jetzt ist der Einachser dran. Er passt nicht Optimal ans Fahrrad und hat zum Getränkeholen keine optimale Ladefläche. Eine ungebrauchte Schnellspannachse gebe ich mit. Als Preis habe ich an
90 Euros gedacht.

Anhang 45658Anhang 45661Anhang 45662

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Da ist noch ein Toxy LT meiner Freundin zu verkaufen, trotz begeisterung konnte Sie sich nicht ans Liegeradfahren gewöhnen:o. Es ist ein Modell von BJ 2006 und ist wenns hochkommt 2000 km
gefahren. Es hat Maguras HS11-Bremsen, Dual-Drive 27 Gänge, SON usw. Orginalrechnung kann mitgegeben werden. Ich habe einen UDK-Lenker angebaut, der Orginale wird mitgegeben oder wenn gewünscht auf Untenlenker zurückgebaut. Im Bereich des Seitenständers befinden sich kleine Abplatzungen der Pulverbeschichtung. Aufgrund des guten gesamtzustandes denke ich sind 1000 Euro ok.

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Es wird Zeit mein Cruiser zu verkaufen da ich jetzt mit der Speedmaschine unterwegs bin.
Den Cruiser habe ich 2010 gebraucht erstanden, es hat einen gelben Stahlrahmen, Kettenschaltung 3 mal 9 mit Sram und Deore Komponenten Seitenläufer Dynamo Axa LED vorne und B&M hinten, gebremst wird mit V-Brakes. Der Sitz hat an dem vorderen Ende Gelcoatschäden, mich hat das nicht gestört. Als Preis habe ich so an 700Euronen gedacht.

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Hallo Leute,

man kann für das Auto Vorschläge machen, ich find die Idee gut.
Aber die Umsetzbarkeit, was meint Ihr....?

http://www.volkswagen-xl1.com/content/vw-green-fit-machine www.volkswagen-xl1.com

Moin!

Bei meiner neuen(gebrauchte) Streetmachine sind am Unterlenker die Schalthebel am Lenkerende(Shimano Dura Ace) montiert. Da die Schaltzüge somit direkt an den Griffen langziehen hat der Vorbesitzer diese unter ein Lenkerband gelegt, welches er statt Schaumstoffgriffen dranhatte. Nun wollte ich lieber wieder die normalen Schaumstoffgriff drauf haben, weiss aber nicht wie ich dann die Schaltzüge verlegt bekomme(Diese gehen ja aus dem Schalthebel eng anliegend heraus).
Hat jemand eine Idee oder weiß wie das im Ursprungszustand gelöst wurde?

Gruß
der Reisende

Ich habe gerade bei Schwalbe nach Reifen für 24 Zoll gesucht.
Folgendes kam als Ergebnis:



Das beruhigt mich auf jeden Fall schonmal, dass ich auch im Alter noch schnell unterwegs sein kann :p

Peter

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Hallo ans Forum,

in den letzten Tagen habe ich mir einige Neigetechniken angesehen.
Dazu würde mich interessieren ob es zwischen den beiden Rädern immer eine "starre" Verbindung geben muß.

Wenn jede Radaufhänge mit einem eigenen Federelemet versehen würde, würde dies nicht ausreichen
um bei sehr niedrigen Geschwindigkeiten ausreichend Stabilität zu erzeugen und bei Kurvenfahrt durch
die Gewichtsverlagerung trotzdem eine Neigung um die Längsachse ermöglichen ?

Oder ist eine Verbindung der beiden Achsschenkel immer unbedingt nötig ?

Beim Munzo TT z.B. wird wird ja die "Feststellung" zum Anhalten mittels Scheiben oder Trommelbremse gelöst,
da ansonsten das Anhalten eine wackelige Angelegenheit werden dürfte.

Wenn jetzt aber jeder der beiden Radaufhängungen mit einem eigenen Federelemet (beide gleich ausgelegt) versehen
werden würde, sollte sich doch neben der Neigemöglichkeit auch keine ein Federeffekt einstellen.

Das kurveninnere Rad müßte dann ja durch die höhrer Belastung weiter "einfedern" wobei das kurvenäußere Rad durch die
geringere Last "ausfedert" und so beide Räder den Bodenkontakt behalten.

Wenn ich falsch liege freue ich mich natürlich über Infos warum ?

Mit freundlichen Grüßen

Gforce99

Kann mir einer erklaren wie beim Milan die Panzerlenkung mit dem federbein verbunden ist? Auf die seite von Raderwerk scheint es so das die stange vom lenkhebel mittels einer kugelkopf direct mit das federbein verbunden ist. Wurde dafur dann ein loch durch das federbein gemacht oder wird hier die achsschraube mit der kugelkopfschraube gemacht?

Die ubersetzung am lenkhebel musste auch passen zu diese sehr directe uberbringung.

An sich finde ich es eine schone losung die auch weniger loche im radkasten benotigt als die Waw/evo varianten.

Hallo miteinander!

Wird es heuer eigentlich im Herbst wieder ein Treffen am Bodensee/Umgebung geben (wenn ja, wann ungefähr?)?


Die Frage deswegen, weil es mir derzeit noch möglich sein könnte, 3 Wochen Urlaub im September/ Oktober eintragen zu lassen und so eine lange Strecke hätte sicherlich was auf sich.
Mit weniger Urlaub werde ich die Strecke wohl kaum schaffen können:confused:.

• Hinfahrt (nur ganz grob auf Karte gezeichnet) (ca. 750km)
• Rückfahrt (ebenfalls nur auf die schnelle eingezeichnet) (ca. 650km)

Was haltet ihr von der Route?
Ist so eine Route überhaupt sinnvoll zu bewähltigen. Das wäre in Summe mehr, als ich bis jetzt mit dem ~45kg VM gefahren bin.
Die Kurbeln sowie das Hinterrad werden öfter locker und die Kurbelgarnitur ist sicherlich nicht die Endlösung, so wie's derzeit ist, aber ich könnte mir vorstellen,
dass auch der Glockner damit bewältigbar sein müsste (ist nur eine Frage der Zeit;)).

Natürlich hängt mein Vorhaben auch von meiner Gesundheit und dem Zustand des VM bisdahin ab. Ansonsten würde ich evt. mit der XT nach Kroatien fahren oder gar nix von beiden- mal sehen.

Weiters müsste ich mir die Strecke noch genauer ansehen, damit sie meinen Übernachtungsgewohnheiten gerecht werden würde:).

Soll nur Infohalber und unverbindlich sein und keine Bettlerei an Organisatoren;).

Beste Grüße
Franz

Hallo Alle beisammen,

Am 15.Juni werden wir die nächste Ausfahrt um 9.30 Uhr ins Seenland starten. Treffpunkt ist der Lausitzer Liegeradverleih in 01968 Niemtsch, Dorfstr. 18. Je nach Temperatur geht es rund um unsere Seen. Wer also dabei sein möchte, sollte sich rechtzeitig bei mir melden.

2 Juni veranstalten wir ein testtag für velomobilen und liegeräder.
Nebenbei halten wir auch ein rennen.
14h rennen liegeräder (unverkleidet) Eine stunde.
15h30 Rennen für velomobilen. Eine stunde.
Siehe flyer

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Hiho,

nächsten Monat will ich mit Familie und Freunden (1 od. 2 Trikes, die meisten Mitfahrer sind reine Gelegenheitsradfahrer) einen kleinen Abschnitt des Erftweges von Blankenheim über Holzmülheim bis Euskirchen fahren. Kennt den Weg jemand und kann mir ein paar Fragen beantworten?

1. Gibt es unbefestigte Abschnitte oder gar Schotter?
2. Bei http://www.erftweg.de/infos/streckenverlauf.html steht unter Abschnitt 1 "nach anfänglich kurzer Steigung".
Wie lang ist diese Steigung und wieviel Prozent?

Grüßli,
Arcon

Hi,
normal wird mit Zug der Kette vom Umwerfer aufs Große Kettenblatt transportiert.
Eine Feder drückt die Kette nach unten.

In meinem VM ist es aber so das beim Schalten aufs Kleinste KB soviel Zug auf der Kette ist, dass die Feder des Umwerfers es nicht packt die Kette vom Mittleren aufs kleine Blatt zu drücken.

Gibt es evtl. Umwerfer wo man die Kette aufs kleine Blatt ziehen kann und die Feder die Kette aufs große KB drückt.
Oder kennt jemand andere Lösungen, die die bei hohem Kettenzug helfen?

Tschö
René

Hallo,

der R&R4H wird wieder stattfinden.. letzes Jahr waren ja ein paar Leute hier in Gießen für die Einführungsrunde und danach ne kleine Ausfahrt.., wie isses, nochmal?

Axel

Hallo @ll

Würde es begrüßen wenn mal wieder jemand aus dem Forum den Wunsch verspürt seinem Liebling und sich ein bischen Auslauf zugewähren.

Es soll wohl ein großes Fest auf dem http://www.sauerlandradring.de geben. Und es wird sogar die B236 von Schmallenberg bis Lennestadt-Gleierbrück gesperrt

(mit einer Ausnahme von ein paar Kilometer? Wo nur Verkehrs beruhigte Massnahmen durch geführt werden). Naja, natürlich mit dem Wetter das ist leider so

eine Sache.

Aber wir können es leider nicht ändern, wenn ich dann bedenke was am Pfingstmontag zum Mühlentag in Fretter an der Knochenmühle los war.

Es hat mich für die Leute aus Fretter gefreut, das sie ihre Arbeit nicht umsonst gemacht haben. Und noch besteht ja auch noch Hoffnung das

Petrus vielleicht ein einsehen für den nächsten Sonntag hat.

Schönen Gruss Roland

Schöne neue Welt, interessante Technik. 3D Druck von Titanium Bike Komponenten!
Link zum Video: http://vimeo.com/47522348

Gruß
Nico

Ahoi,

bekanntlich geht die EUROTOUR 2013 in Leer los (http://eurotour2013.com/) ab dem 21. Juli - also nur 4 Wochen später. Da wir in Leer auch ein Bühnenprogramm anbieten, wird Carl Georg dort über die Tourpläne uvm... berichten, denn das Bühnenprogramm soll vor allem Informationen liefern und weniger bespassung sein. U.a. weitere Themen: "Fährt das Dreirad dem Liegerad davon?". Es diskutuieren: Albert Herresthal (VSF), Prof. Dr. Carmen Hagemeister TU Dresden, Ehler Cuno - Stadt Leer sowie Dr. Lösken und meinereiner. Moderation Thoams Hinte (alias Tom Bola) aus HB- auch Liegeradler übrigens. Heike

Hallo zusammen,

wir hatten es (glaube ich) schon erwähnt? Die Alltagswettbewerbe (Geschicklichkeitsparcours und 1h "Rennen") werden maßgeblich von der Oldenburger Liegeradgruppe organisiert. Dies wird spannend, denn sind sie doch MeisterInnen darin "Geschick und Liegerad" zu kombinieren, wie wir u.a. vom großen Oldenburger Liegeradtreffen wissen. Tut der tollen Gruppe doch den Gefallen und kommt bitte! Vor Ort spontan Anmeldungen sind möglich! Auch bietet die Gruppe eine Fahrt der anderen Art (Mittsommertour) nach Leer an: Infos unter http://oldenburger-liegeradgruppe.jimdo.com Beste Grüße Heike

Moinmoin,

nach jahrelanger Rüttelei ist die hintere Brücke am hinteren Schutzblech gebrochen. Vorläufig lässt sich die Strebe mit einem Kabelbinder fixieren, aber ich suche auf diesem Weg nach einem Ersatz. Alternativ nehme ich natürlich gerne auch ein »Schrottteil« (55 mm Breite), aus dem sich solch eine Brücke ausbauen und wiederverwenden lässt.

Andreas

Bin gerade zufällig über Facebook auf die Seite von Death Pedal gekommen und wollte es hier einfach mal posten, da auch Liegeräder zugelassen sind. Vielleicht hat ja jemand Lust mitzufahren oder zuzugucken. Ich werde mir das ganze zumindest mal ansehen. So ein direkter Sprintvergleich zwischen Liegerädern und UP's würde mich doch mal interessieren. Vielleicht fahr ich ja nächstes Jahr mal mit :D.

Einen Link gibt es hier: http://www.deathpedal.de/index.html

Markus

Wir freuen uns am Samstag, den 13. Juli 2013 alle Liegerad-interessierten Besucher an unserem neuen Standort in der Kapellenstraße 49 in 65830 Kriftel zu begrüssen. Von 10:00 bis 16:00 können Sie einen Einblick in unsere Manufaktur bekommen, unsere Liegeräder und Trikes Probe fahren und sich umfassend informieren.

Um den Tag besser planen zu können, bitten wir um unverbindliche Voranmeldung per E-Mail an mail(at)hpvelotechnik.com.

Hallo,
ich habe ein Windcheetah SL (ist wohl der Vorgänger vom Clubsport) gekauft. Leider ist der Sitz sehr ranzig.
Hat jemand zufälligerweise einen guten (natürlich am liebsten aus Carbon) Windcheetah Sitz übrig?

Vielen Dank

Peter

Moin,

mit Unbehagen habe ich hier die vielen Unfallberichte gelesen, und war froh, bisher (auch auf dem Upright) davon verschohnt geblieben zu sein. Leider hat das nun ein Ende. Zu den Einzelheiten:

Ich fuhr außerorts mit der Street Machine auf einem Radweg entlang einer Landstraße. Von links hinten mündet ein weiterer Feld-/Radweg ein und der kombinierte Radweg verbreitert sich. Hier zur besseren Vorstellung: https://maps.google.de/maps?q=52.184...8&z=18&iwloc=A
Ich fuhr also von Süd-Osten kommend Richtung Nord-Westen. Über den Feldweg kam von Süden ein Moped-Roller. Da schon etwas angesäuert, was der wohl hier zu suchen hat, beobachtete ich ihn aufmerksam und machte mich bremsbereit. Außerdem hatte ich den Eindruck, dass er mich gesehen hat. Nun scherte er mit ausreichendem Abstand vor mir ein und bremste auf der rechten Wegseite. Er schien anhalten zu wollen. Ich fuhr also nach links und setzte zur Vorbeifahrt an. Als ich mit meinem Tretlager etwa auf Höhe seines Hinterrads war, fuhr er plötzlich nach links, so als wollte er wenden. Für den Griff zur AirZound war es jetzt schon zu spät, so dass ich laut schreiend die Bremsen aktivierte.
Was nun folgte, lief ab wie im Traum. Das Hinterrad hob ab und ehe ich mich versah, stand ich aufrecht auf dem Radweg, die STM senkrecht auf dem Kettenblatt stehend hinter mir balancierend und sein Vorderrad befand sich zwischen meinen Beinen und meinem Fahrrad :confused: Den genauen Ablauf und wie es dazu kam, kann ich nicht mehr genau aus dem Gedächtnis rekonstruieren. Ich weiß nur noch, dass ich mich in diesem Moment zu ihm umwandte und ihm ein "Mach die Augen auf, du A....!" an den Kopf knallte :mad:
Nachdem ich mein Gemüt etwas beruhigt hatte, begutachtete ich den Schaden. Dieser bestand zum Glück nur aus einer kleinen Schramme am Kettenschutz und den Kurbelarmen. Also nichts, was mit ein bisschen schwarzem Lack nicht wieder hin zu bekommen wäre. Dann folgte folgender Wortwechsel:

Ich:"Sach ma, hast du mich nicht gesehen, oder was? Du hast mich doch grade noch angeschaut."
Er:"Ja, mir ist die Karre abgesoffen. Da verliert die Kraft und zieht dann nach links."
Ich:":confused:...........Sind die Mopeds heute irgendwie anders gebaut, als vor 15 Jahren, oder was? Zu meiner Zeit haben das die Karren nicht gemacht."
Er:"..."
Ich:"Also pass auf. Der Schaden ist nicht der Rede wert. Das mach ich so und lass dich vom Haken. Aber fahr' das nächste mal auf der Fahrbahn, wo du hingehörst. Hier sind auch Fußgänger unterwegs. Ich schreib mir aber trotzdem dein Nummernschild auf, falls es doch versteckte Schäden gibt."
Er:"Was soll den da schon sein?"
Ich:"Ich bin kein Mechaniker. Möglicherweise hat das Tretlager was ab bekommen!? Oder irgend was anderes, die Kette zum Beispiel."
Er:"Wenn das Tretlager was hätte, hättest du jetzt Spiel da drin..."
Ich (mittlerweile angenervt):"Ich reiche dir hier die Hand. Wenn du weiter lamentieren willst, gehen wir den großen Dienstweg und rufen die Polizei. Dann kannst du denen erklären, wie du es geschafft hast, mit deinem Moped auf dem Radweg einen Radfahrer über den Haufen zu heizen..."
Er:"Ok, kein Problem, schreib auf!"

Ich habe mir dann das Nummernschild notiert und bin unter Ausstoß von weiteren Ermahnungen weiter gefahren.

Ich bin heilfroh, dass da nicht mehr passiert ist. Wäre es zur Kollision gekommen hätte das wohl schwere Verletzungen zumindest bei ihm oder seinem Sozius zur Folge gehabt. Ich habe daraus gelernt, dass man auch auf Überland-Radwegen immer aufmerksam sein muss.

Gruß ... Lars

Mir ist gerade aufgefallen, dass unser Häuptling mal wieder eine kryptische Abkürzung ganz rechts in seine Radhistorie eingetragen hat, und ich komme einfach nicht dahinter...

Also, was bedeutet M6RD?


edit: ahhh, hab's rausbekommen....

Beim Quest wird ja ein Cateye-Tachometer mitgeliefert, zumindest bei mir der Cateye CC-MC 100W.

Mir ist neulich schon einmal aufgefallen, dass mitten in der Fahrt auf einer Strecke, auf der ich ca. 35-40 fahre, auf einmal nur 5 km/h, 2-3 Sekunden später 19 km/h und dann wieder mein tatsächliches Tempo 39 km/h angezeigt wurde. Das passierte immer wieder mal, wenn ich etwas langsamer fuhr, dann war es 4 - 18 - 35 oder so in der Art. Bei scharfen Kurven, also wenn ich sehr abbremsen musste, passierte es dann auch mal, dass auf einmal nur noch 0 - 5 - 9 km/h angezeigt wurde. Heute schliesslich hat er über gut einen Kilometer nur noch 0 km/h angezeigt, obwohl in der Anzeige die ganze Zeit das Symbol für den Empfang des Sensorsignals geblinkt hat! Seltsam, oder?

Das Teil hat irgendwie einen Schuss, wie mir scheint. Haben andere auch schon einmal so etwas bei ihrem Cateye Tacho beobachtet?

Hej zusammen.


Die inneren Kugellager meiner Vorderradnaben machen herrliche Geräusche, weshalb ich die Lager vorsichtig ausgebaut habe und mit den gewonnenen Abmessungen zum örtlichen SKF Laden gegangen bin. Dort wurde sehr bemüht gesucht aber leider gibt es keine Kugellager. Zumindest nicht in den Abmessungen welche ich von den Kugellagern abgenommen habe. Die Dimensionen kamen mir auch sehr komisch vor. Wenn ich aber dreimal mit der Schiebelehre messe und jedes mal kommt das gleiche Ergebnis raus.... wird es wohl stimmen.

So nun frage ich mich wo ich Lager mit folgenden Dimensionen bekomme:

Außendurchmesser 22,75 mm
Innendurchmesser 14,75 mm
Breite des Lagers: 6,75 mm

Vorschläge, dem Hersteller ein Mail zu schicken helfen mir leider nicht weiter. Auch nicht bei www.sun-bikes.de. Ich warte seit ungefähr 1,5 Jahren (und 5 Mails) auf eine Antwort wegen einem anderen Ersatzteil. Nicht das ich dieses noch benötige aber ich fürchte meine eben abgeschickte Anfrage wird die gleiche Bearbeitungsgeschwindigkeit haben.

Ich danke schon mal jeden, der mir hilft meine Krax´n mit Lagern zu versorgen. Irgendwie mag ich dieses vermurkste Stück Technik, habe viel daran verändert/verbessert und will es jetzt nicht wegen zweier defekter Kugellager notschlachten. :dagegen:

LG
Hubert

Da hier ja einige Aerodynamik-Tüftler unterwegs sind: Hat schon mal jemand das Aerolab-Feature von Golden Cheetah verwendet? Taugt das was? Vielen Dank schon mal für Eure Erfahrungen.

Ich habe hier noch eine Spurlehre liegen. Da ich wohl auf absehbare Zeit nicht dreirädrig unterwegs sein werde, biete ich sie zum Kauf an.

Bild:



Das Teil kann zerlegt verschickt werden. Anleitung zum Spureinstellen gibt es hier:

Ich weiß nicht, was sowas neu kostet. Ich sag mal 45 Euro VHB plus Versand? Macht ein Angebot, wenn das zu teuer ist...
Gruß
Chris

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Hallo zusammen,

ich möchte bei meinem Mango einige Gelenkköpfe austauschen
und in dem Fall gleich welche die mit einer M6 Schraube befestigt
werden.

Nun brauche ich M6 Schrauben und möchte gern Edelstahlschrauben nehmen,
sind die von der Festigkeit ausreichend oder sollten es bessere sein?

Wenn ja welche sollten es sein.

Gruß

Fällt mir in letzter Zeit wieder auf, das Anfänger mit einem Selbstbau anfangen wollen. Als für mich Steigerung der "Merkwürdigkeit" wird das Rad dann auch noch neu erfunden. Ob jetzt Trikes und VM mit Neigetechnik oder Langlieger mit Verkleidung.

Kann ja jeder Glücklich werden wie er möchte, aber wenn ich mir ein Rad selbstbauen möchte, fang ich doch nicht auf einem Gebiet (Liegendradfahren) auf dem ich mich nicht auskenne, mit einem besonders schwierigen Exoten an.

Woher kommt diese Motivation?
Vermeintliches Geld sparen?
Vermeintliche Geistesblitze, das man es doch besser kann?
Einfache Bastellust?

Ich habe bereits das kürzeste Tretlager und immer noch massiven Schräglauf.
Was kann ich jetzt noch machen, hat jemand eine Idee??

Hi,
ich habe einen Forumslader 12V-Version + USB.
Leider finde ich keine Möglichkeit einen Nabendynamo ordnungsgemäß zu montieren, außer mit einer Roloff Speedhub 500/14 welche jedoch viel zu teuer ist.

Also habe ich meines Erachtens nur 2 Möglichkeiten.

1. Einen Seitenläufer, jedoch weiß ich nicht welcher für diese Version geeignet ist. Ich habe schon gelesen, dass es dafür einen eigenen Forumslader gibt. Falls "nur" die Leistung nicht optimal ausgenutzt wird, aber der Blei-Gel Akku geladen wird, würde es schon genügen.
2. Einen Nabendynamo (stabil) an der Außenfelge (26 Zoll) zu befestigen. Das haben wir einmal simuliert uns sind auf sehr hohe Spannungen gekommen. Jedoch war das Messgerät direkt am Dynamo angeschlossen, was (auch bei google gefunden) die Werte wegen der Leerlaufspannung (:confused:) irgendwie verfälscht. Da hab ich mich gefragt, wie messe ich das vernünftig und hilft evtl. ein erweiterter Überspannungsschutz oder jage ich damit meinen Forumslader in die Luft?

Hier noch ein paar Infos:
Ich habe ein Trident Trom Trike Klapp-Trike Rahmen gekauft und den Rest selbst zusammengestellt und zusammengebaut.
Der Nabendynamo ist ein SHIMANO DH-3N30.
Und wie zu vermuten ist, habe ich nicht viel Ahnung von Elektrotechnik ;)

Hallo möchte auch endlich mal was Schreiben. Stöber schon lange durch das Forum und konnte eine menge Eindrücke aufnehmen. Nun wollte ich auch eins bauen. Mit Federung vorn und hinten und mit Neigung natürlich. War auch echt prima solange man den Weg einsehen und Kontrollieren konnte. Übern Bordstein in Schräglage und dann Bremsen das ging nicht. Worauf ich die Dämpferwippe feststellte und einen E Antrieb einbaute. Nun ging es doch. Na ja 24 kg ohne Antrieb ist schon ein Brocken. Ach ja, weshalb muss man beim triken immer lachen. nun aber ein paar Bilder angehängt, das erste noch mit Neigung. Gruß. Peter. O man, das mit den Bildern muss ich noch üben.

Hallo Bastler,

mein Basteltrieb hat wieder sein Unwesen getrieben.



Drei Anläufe habe ich gebraucht, bis ich mich zum Bau einer Haube, jetzt mit PE-Schaum, durchgerungen habe.
Auch beim dritten Anlauf wollte ich wieder aufgeben, weil sich das Schaumoberteil nicht wie gewünscht, tiefziehen ließ.
So habe ich es gestückelt und muß leider die optischen Mängel in Kauf nehmen.

Zuerst wollte ich die Haube zum leichteren Transport im VM teilbar machen, doch die Probleme waren so groß, dass ich davon abließ.
Die Haube ist etwas der Sinner-Haube nachgemacht.
Nämlich innen mit viel Platz und luftig, das mir gelungen ist.
Das Visier ist mit dem Finger über ein Loch in der Höhe verstellbar.
Die Visier-Scharniere sind über O-Ringe und Teflonscheiben schwergängig einstellbar, so dass das Visier in jeder Höhe stehen bleibt.
Im geschlossenen Zustand wird die Haube mit den bereits vom Schaumdeckel vorhandenen 4 Magneten zu gehalten.
Zum Öffnen muß man nur am hinteren Rohrgestell mit den Händen die Haube anheben, bis die Magnete nicht mehr ziehen.
Ich finde das praktischer als die Klettverschlüsse.
Fast alles ist mit Pattex geklebt, der so gut hält, dass eher der Schaum reißt.
Das relativ stabile Rohrgestell ist in Kombination mit dem PE-Schaum nötig, weil, der Schaum zu wabbelig ist.
Aber falls ich das Haubenoberteil noch mal mache, werde ich die Hinterseite strömungsgünstiger gestalten.
Unter der Haube ist auch Platz für einen Helm.
Der Arbeitsauwand war sehr groß gewesen und man braucht dazu viele Kleingkeiten aus der Bastlerkiste, die man sonst erst umständlich in viel zu großen Mengen zukaufen muß.
Der 10 mm dicke PE-Schaum "PE-Trobloc 30N" ist von Gaugler&Lutz.

Zufällig tauchte thomas clarino mit seinem Milan mitten auf einem Felweg bei meiner ersten Probefahrt auf.
Er konnte sich von meiner Begeisterung über den Geschwindigkeitszuwachs überzeugen.

Bei über 30 km/h schätze ich den Zuwachs auf etwa 10%. Drunter merkt man weniger.

Erster Eindruck ist, dass man die höhere Geschwindikeit nicht bemerkt und erst nach Blick auf den Tacho verdutzt feststellt, wie schnell man ist.
Das birgt eine neue Gefahr, mit der ich erst noch umgehen muß.
Am Hinterkopf sind leichte Luftwirbel, die für angenehme Kühlung sorgen.
Windböen merkt man nur durch Versetzen des VM`s und nicht mehr im Gesicht wie beim offen fahren.

Über weitere Eigenschaften werde ich berichten, sobald ich damit mehr Erfahrung gesammelt habe. Vorerst konnte ich nur ca. 25 km zur Probe fahren.

Ich hoffe, dass ich nicht zu viel Durcheinander geschrieben habe.

In meinem neuen Album, "PE-Schaum-Haube am Strada" sind einige Bilder mit Beschreibung.

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Liege Radgemeinde,


das Hi-Trike rollt! Nachdem die Spezi-Präsentation halb ins Wasser gefallen ist, hier nun die Kunde unseres neuen, vollgefederten Trike-Konzeptes. Gebaut wurden bisher 2 Individualanfertigungen, deren Erfahrungen in Kürze in eine Kleinserie münden sollen, sofern es breiteres Interesse gibt. Pioniere sind ab sofort willkommen.

Die schwarze „Bergziege“ konnte auf der Spezi schon bestaunt werden. Hier handelt es sich um das sitzaufhängungsgefederte Hi-Trike:1 in 3x 20“ und 13,5kg Kampfgewicht (<12kg möglich). Einen Erfahrungsbericht steuert der Besitzer demnächst selbst bei.

Der „Red Piranha“ ist das vollgefederte Hi-Trike:2 und ging an Roland nach München, mit dem gemeinsam wir das Konzept entwickelt haben. Sein Erfahrungsbericht kommt gleich im Anschluss. Seine ersten Fotos sind schonmal hier:



Was soll das Rad bieten? Unsere bescheidene Zielsetzung lautete – www.bus-velomo.de/velomo/hi-trike – ein perfektes Hi-Speed-Trike auf die Räder zu stellen, welches auch in Sachen Komfort, Ästhetik und Alltagstauglichkeit in der Wohlfühlzone landet:

• Trike Grande Vitesse (TGV): Mehr Tempo durch aufgeräumte, sportliche Geometrie, minimalen Querschnitt und (optionalen) Tillerlenker.
• Vollgefedert: Komfort und Fahrspaß durch Blattfederung, die sensibel anspricht, gut einstellbar ist und kein Zusatzgewicht mitbringt.
• Leicht und stabil. Ein Widerspruch, der durch kreative Ingenieurstugenden im konstruktiven Umgang mit den Formen und Elementen (CroMo, GFK, CFK, Titanium & Co) gelöst werden konnte: <14kg sind möglich!
• Einfach und pflegeleicht. Von den Befestigungen bis zur Minimierung der beweglichen Teile wurde das Konzept auf verschleißarm und wartungsfreundlich getrimmt.
• Ein Wurf mit Verve: Funktion und Design in einem stilistisch klaren Schwung vereint. Das Auge fährt ja schließlich mit!
• Modularität: Das Konzept soll an- und umbaufreundlich werden. Spurbreite, fahrphysikalische Eigenschaften und Federhärten sind auch nachträglich modifizierbar. Lenker gibt’s als Tiller oder Panzer, Sitz in Holz oder Schale, Schaltungskomponenten von der Kette bis zur Pinion, Schutzbleche und Rundumverkleidung folgen Made by Roland. Auch Zerlegbarkeit ist ein Thema...

Doch Optionales später, jetzt erstmal pure Erfahrung!

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Für Liebhaber flotter Dreiräder folgender Link: http://kleinanzeigen.ebay.de/anzeige...850?ref=search Häns

Hallo,

habe mir eine wunderschoene Challenge Jester aus Holland geholt. Es ist vorne eine 52 Blatt montiert, der Ausleger hat kein Umwerferanschluss. Bisher bin ich mit 52 vorne und 32 jeden (flacheren) Berg hochgekommen aber der Hebel ist auf Dauer zu fett. Kann ich auch ein Doppelblatt vorne (z.B. 52/42) mit den Schuhen schalten, oder kurz anhalten und Blatt auf ein 42 er legen?
Klar, eine Schlumpff schaltung wuerde alles klar machen aber ich mag einfache Lösungen.

Wer hat Tips?

Danke und Gruß aus Essen
Stefan



PS: Der steife Rahmen der Jester macht so richtig Spass und faehrt sich supereasy

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Verkaufe Carbon Lowracer von M5 mit Sonderausstattung wie abgebildet
Das Liegerad ist nicht an die Körpergröße anpassbar. Ich bin 1,90 m groß. Meine innere Beinlänge (Leiste-Ferse) ist 90 cm
Hier die Details:

Rahmen M5, Carbon, Vorderbau nicht verstellbar, Hinterbauenden Alu
Verkleidung M5, Carbon, abnehmbar, mit 2 Staufächern (ca. 2*7 l) und Aufnahme für Signalwimpel
Sitzhöhe 25 cm
Sitzwinkel 19 Grad
Radstand 143 cm
Lenker M5, Carbon, mit zentralem Walflossen-Bremshebel
Ganghebel SRAM Rocket 9.0
Umwerfer vorne Shimano Ultegra, hinten Shimano XTR
Kurbel FSA Carbon Pro, ohne Pedale
Kettenblätter FSA hinten 9, vorne 2 (53, 39)
Bremsen Campagnolo Record, Seitenzug
Vordergabel Mono, Carbon
Radgrößen 20 Zoll vorne und 28 hinten
Räder vorne: 18 Speichen M5-Aero, hinten: HED 3-Speichen, Carbon
Reifen vorne: Schwalbe Kevlar Stevio, hinten: Continental ASC GP 3000
Computer Trek, wireless, BII
3 Jahre alt, 1 Vorbesitzer, in Summe ca. 1500 km gefahren
Sehr guter Zustand, ein paar Kratzer an der Verkleidung. Polster der Kopfstütze ist Eigenbau. Original ist verloren gegangen und bei Bedarf bei M5 für ca. 70 € erhältlich.

Neu bei M5 (www.m5-ligfietsen.nl) mit der genannten Sonderausstattung (Verkleidung, HED-Hinterrad, FSA-Kurbel etc.) für ca. 6000 €
Probefahren in 47506 Neukirchen Vluyn (linker Niederrhein, nahe A40) möglich / erwünscht.

Preis 2900 € VB

Liegerad wird ab 20.05. abends auch bei ebay angeboten

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Biete schnelles ZOX Z20 Rennliegerad in apfelgrün.

Die Rahmengrösse ist M. Die Sitzneigung und der Abstand zum Tretlager ist verstellbar. Bin selbst 180cm.

Ausgestattet mit zuverlässiger Dualdrive und Tektro-Bremsen mit sehr guter Verzögerung.
Zubehör: ein zweiter Lenker, Gepäckträger, Nackenstütze sowie ZOXfresh-Matte.
Momentan bereift mit Kojaks,wählbar sind auch Stelvios (schnell) oder Marathon plus oder Marathon Supreme (ziemlich unkaputtbar).

Preis fürs ZOX ist €950.

Versand des Rads im Karton €30.

Besser ist natürlich vorbeikommen und probefahren.

Standort Moers am schönen Niederrhein.

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Hallo Selbstbauer und Gewichtsjunkies,

Achtung MATERIALSTÄRKEN zum heulen! :D

Ich bin neu hier, habe aber schon länger mit gelesen, während des Baus!

Ich bin aus Baden Württemberg, kurz vor der Alb also es gibt immer einen Buckel, egel wohin ich will!

Bin schon länger von Liegerädern fasziniert, mein TG Lehrer hat mich damals infiziert!

Ich bin armer Student, desshalb wollte ich ein Liegerad mit Elektroantrieb für ca 1000 - 1100€
Fürs Geschäft 20km 400 Höhenmeter, ich bin eher mäßig trainiert! Soll dann mit der Zeit kommen ^^

Habe mich vorher für den Elektroauto Selbstbau interessiert! Das ist für mich jetzt schon die Möglichkeit mich elektisch fortzubewegen
und noch mich körperlich zu betätigen
Hab vorher nix mit Fahrrädern zutun gehabt, aber Metallbau ist ein Hobby!

Liegeradrahmen so einfach wie möglich, Wie bei Bacchetta ein gerades 4Kant 40x2mm Formrohr

1,5er gabs bei meinem Stahlfritze nicht, ist auch zum Schweißen mit Schutzgas oder Elektrode nicht soo geschickt!

Sonst alte MTB's, zwecks Hinterradfederung oder Lenkung ...

Hab noch alte MTB Stollen-Reifen drauf, da muss ich noch was machen.
Auch mein Lenker ^^ sind 2 MTB Lenker zusammengebraten ^^ wobei das eine Horn nicht ganz den Winkel annehmen wollte, wie der erste ^^

Werkzeug verwendet:
Flex, Elektrodenschweißgerät, ~Winkel, Feilen ..., 1-2 Sachen hab ich mir drehen lassen!
Die Lenkstange hat inzwischen 2 Rasentraktor Kugelköpfe mit Alustangenverbindung!! :)

Probleme habe ich:

- Das ich mich nicht wohlfühle, wenn ich schneller fahren will, sehr Lenkempfindlich, habe einen Winkel von 15° (original vom Spenderbike) zur Vertikalen in meiner Vorderradgabel, die Performer haben ~20°(am Bildschirm mit dem Geodreieck rausgemessen ^^)? Macht das einen Unterschied?

- Holzsitz im Stand sehr bequem, aber wenn ich fahre reiben meine Muskeln ... vor allem wo ich am meisten drücke, hoffe die Liegeradmatte von Pedalkraft mit 20mm bringt da Abhilfe! -> sonst Sandkasten ^^
Habe auch schon die Lordosen stütze weggemacht, absolut nicht fahrbar da er Sitzwinkel zu steil ist!

Ich bin 186cm, 75kg, lange Beine also die Höhe ist genau richtig!

Viele Grüße
Scoob

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Verkaufe 2 Stück 20 Zoll Felgen Alexrims DA16 Double Wall 6061H-T6 406x16, neuwertig, silber, lagerungstechnisch ganz leicht zerkratzt.

Preis 35 € beide zusammen plus 10,90 € Versand (Hermes Paket L). Ich möchte nur die reinen Versandkosten berechnen. Ein preiswerterer Vorschlag kann berücksichtigt werden.

1 Stück 20 Zoll Felge Alexrims DA16 Double Wall 6061H-T6 406x16, neuwertig, schwarz, lagerungstechnisch ganz leicht zerkratzt.
Preis 15 €, Versand s.o. Bei Abnahme aller drei Felgen wird der Versand natürlich nur einmal berechnet.

Alles 32-Loch.

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Das Rad war mein Einstieg in die Liegeradwelt und ursprünglich zum Schnellfahren und Rennradfahrerärgern gedacht. Es eignet sich wegen des stabilen Hinterbaus aber ebensogut für flotte Radreisen mit langen Tagesetappen. Dafür habe ich einen leichten Gepäckträger angebaut, den Holzsitz durch einen bequemeren Carbonsitz und das riesige 65-Zähne Kettenblatt durch eine 3-Fachkurbel ersetzt. Früher war es mein treuer Begleiter für schnelle Tagestouren und Brevets, fristet nun aber schon seit 2 Jahren ein trauriges Dasein in der Garage. Grund dafür ist mein Thyss Ruderrad.... ;-)

Die Ausstattung:

- Tektro Carbonbremsgriffe und Mini-V-brakes
- Ultegra 3-Fachkurbel
- Hügi 240s Naben vorne und hinten (die hintere Nabe wurde gerade vom Hersteller generalüberholt und neu gefettet)
- 9-fach XT-Kassette hinten
- Carbonsitz mit bequemer Sitzauflage, aus dem Material der Ventisit-Matten
- Tubus Fly Leichtbaugepäckträger
- Tretlagerausleger aus Carbon, Hauptrahmen aus Stahl
- Laufradverkleidungen von Biker-Jo (angebaut, aber noch nie damit gefahren)
- Einer der beiden Schaltgriffe wurde ausgetauscht
- Eine Toptasche für für den Gepäckträger ist auch dabei


Mit der Personenwaage komme ich für das Rad inkl. Carbonsitz, Sitzmatte und Gepäckträger auf 12,0kg. Laut dieser Seite http://www.effendibikes.de/Spiele/Liegerquartett.pdf liegt das Rad "nackig" bei 10,4kg.


Die Pedale auf dem Bild sind nicht dabei

VB: 2000€

Das Rad steht ca. 50km nord-westlich von München in 86551 Aichach und scharrt schon mit den Reifen.

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verkaufe schönes Kurzliegerad von Optima Modell Lynxx.
Top Zustand.
Ich bin auf dem Rad nur ca. 300 km gefahren, da ich doch lieber mit meinem Velomobil unterwegs bin, ist es zu schade für die Garage.
Es wurde von mir komplett neu aufgebaut,:
alle Züge und Schaltseile neu.
neue Original Optima Sitzschale "Comfort“
neuer Ventisit Belag
neue Nackenstütze
Rückspiegel.
Sram Dual Drive 27-Gang,
Schaltgriff neu
neue Kette,
neuer Carbon Seitenständer,
neues Optima Lowrider carrier Set,
Sigma Tacho
Shimano Kombi SPD Klickpedale

Motoraufrüstung ist unproblematisch möglich, Kabelstrang für Pedelecsensor und Akkubeleuchtung ist innenverlegt vorgerüstet,
Unbenutzter 20" Motor von elf KW kann zum Preis von 100,- Euro erworben werden.

Preis 1100,- Euro

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Stahlrohr, Hersteller unbekannt, Breite Mitte-Mitte 40 cm, 70 Euro zzgl. Porto (entfällt bei Abholung in Dresden)

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Kettenblatt 5-Arm, LK 130mm in Originalverpackung zu verkaufen wegen zu dünnen Beinen, Festpreis 25 Euro inkl. Porto (entfällt bei Abholung in Dresden)

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Moin,
ich habe beim Quest eine SRAM Kassette 9-fach - PG-950 Powerglide II 11 – 28 eingebaut.
Schaltet sich einwandfrei, aber leider gibt es ab dem 14er bis zum 11er raspelnde Geräusche.
Auf diesen Ritzeln läuft die Kette auch etwas unwillig auf das nächste Ritzel.
Passt da wohl was nicht zusammen?

Habe jetzt erstmal wieder zurück gerüstet. Sowas schult ja ungemein. Der Umbau ging beim zweiten Mal viel leichter von der Hand. :rolleyes:

Moin,
da es hier keine ADFC Ortsgruppe gibt und die Bedürfnisse des Radverkehrs hier meiner Meinung nach nicht wirklich von irgendjemandem wahrgenommen werden würde ich gerne eine ADFC Ortsgruppe gründen, um den kritischen Radfahrern eine Stimme gegenüber der Verwaltung zu geben.
Der örtliche ADFC Ansprechpartner verweist auf den RSV Schleswig, der die Positionen der Radfahrer vertreten würde. Dieser ist mir aber deutlich zu sehr pro Helm(pflicht) und Radwegen ausgerichtet.

Gibt es hier noch Leute aus dem Kreis SL-FL oder auch RD, welche Interesse an so etwas hätten?

Gruß aus dem Norden

Hallo,


neue Spielzeuge müssen ausprobiert werden - dafür sind sie da...


Ein 8 Zoll Tablett (Samsung Galaxy Note 8) auf dem Liegerad als "Navi"
hat gestern seine Bewährungsprobe bestanden:
<http://www.thomas-heier.de/Fahrrad/2013/Foto0676.jpg> (in voller Auflösung)




Mit der Software ("App") OsmAnd hat mir das Pad nicht nur den Weg
gezeigt (den kannte ich weil ich die Strecke seit 2005 jährlich fahre),
sondern auch viel interessantes umrum. Die Tour ging über Teerstraße,
Waldweg, Matschwege (mäßig matschig, kein Geländequerfeldein), einige
hundert Meter über eine Wiese, schlechte Hamburger Radwege usw. Der
Halter hat das Pad erstaunlich gut gehalten (kein Wackeln) und die
Ablesung war auch wider erwarten gut möglich. Einzig das ständige Drehen
der Karte bei kleinsten Richtungsänderungen (Einstellung "Fahrtrichtung
oben") ist nicht so gut, da muß ich noch mal die Einstellmöglichkeiten
durchprobieren.


Der Halter für das Pad (bei Amazon incl. Porto für 13,90 erworben) ist
eigentlich für Windschutzscheiben im Auto gedacht und besteht aus zwei
Teilen, dem eigentlichem Pad-Halter und dem Saugnapf mit Gelenkarm. Den
Halter ohne Saug- und Gelenkteil habe ich mit 3 Strapsen (Kabelbinder)
an der Stange festgemacht.


Zur Sicherheit (war ja der erste Test) ist noch der Garmin GPSMap 62
mitgefahren, der aber auch eine gute Ergänzung ist: Das Pad hat alle
Details gezeigt (bis hausnummerngenaue Darstellung), während das
Garmin-Gerät die große Übersicht präsentiert hat.


Der Akku des Pads (laut Hersteller etwas über 4000mAh) hat auf der
Strecke (plus Pausen) gut 5 Stunden durchgehalten und war dann erst auf
38% runter. Das Gerät war die ganze Zeit an (Telefondienste aus, GPS und
WLAN ein), Helligkeit ca. 1/2 Maximum. Bei ganztägig bedecktem Himmel
war das Display auch sehr gut ablesbar (besser als das Foto oben
vermuten läßt).


GPS-Genauigkeit: Das Pad hat (im Gegensatz zur Behauptung des
Mediamarkt-Verkäufers) ja einen GPS-Empfänger eingebaut, allerdings wird
nur das "Russen-GPS" empfangen. Ich finde es erstaunlich, das die Geräte
bei einer Fahrgeschwindigkeit von 17-21km/h eine Abweichung von 1-2 km/h
anzeigten. Für die Straßenlage war die Anzeige durch die OSM-Karte (auf
beiden GPS-Empängern) für das Russen-GPS irgendwie genauer als für des
US-GPS. Das kann aber auch daran liegen, das das Pad 1200*800 Pixel hat
und das Garmin nur 240*160 Pixel bietet.


Ich bin von der Kombination der Geräte (incl. Liegerad) jedenfalls voll
begeistert - und meine 5 Mitfahrer haben sich im Block-House über die
Details der gefahrenen Strecke sehr gefreut und ausführlich diskutiert.
Einzig der Kollege mit dem Telefonnavi war nicht so amüsiert...


--
Gruß aus Henstedt-Ulzburg, Deutschlands größtem Dorf (Schleswig-
Holstein, Kreis Segeberg). Urlaubsbilder: http://www.thomas-heier.de
Filme: http://www.youtube.com/user/thshDE?feature=mhum#g/u
Mein Flohmarkt: http://www.thomas-heier.de/flohmarkt/flohmarkt.html

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Hallo,

als Alltagsrad für meinen täglichen Arbeitsweg konnte ich mich nicht an das Liegerad gewöhnen (Sicht im Stadtverkehr und zwei sehr enge, sehr steile Passagen) und zum Vergnügen fahre ich fast nur noch mit dem MTB im Gebirge herum, deshalb (und aus Platzgründen) trenne ich mich endlich doch von meinem CLOU.

Das Dalli CLOU hat Bernd Buschmeier - soweit ich weiß - nur in ganz geringer Stückzahl hergestellt, ich meine, es gibt kein zweites, das genau wie dieses hier ist!



Viele weitere Bilder in guter Qualität findest Du unter:

https://www.dropbox.com/sh/iuizw2xwnkq3fga/MfFE144Q-C

Hier die wichtigsten Daten:

Räder vorn 20", hinten 26"

Farbe: Blau

Größe:
- Sitz verstellbar um 7 cm nach vorn, jetzt fast hinterste Position ...
- ... für Fahrer mit Körpergröße 184 cm und Schrittlänge 87 cm

Räder:
- Vorn 20 * 1,4" (32-406)
- Hinten 26 * 1,4"
- Felgen schwarz eloxiert

Schaltung:
- 3 * 8 (3 am Zwischengetriebe, 8 Hinterrad)
- Lenkerendschalthebel

Antrieb:
- 2 Ketten über Zwischengetriebe
Ein Kettenblatt an Kurbelsatz, vordere Kette feste Übersetzung
Hintere Kette läuft auf 3 Ritzel am Zwi-Getriebe, 8-fach am
Hinterrad ganz normal.

Bremsen:
- Magura hydr. Felgenbremse hinten
- V-Brake vorne

Vollfederung (Stahlfedern):
- Gabel Shock Works mit Stahlfeder
- Federelement Shock Works mit Stahlfeder

Licht:
- Dynamo am Vorderrad, Licht nur vorn

Gepäck:
- Gepäckträger für Gepäcktaschen am Rahmen (ziemlich speziell!)
- Halterung für Lenkertasche an Sitz nach hinten


- Ich bin nicht viel damit gefahren, sicher unter 2.000 km.

- Ich möchte es dem Käufer persönlich übergeben, um sicher zu sein, dass er gesehen hat, was er kauft.


Was wäre da ein angemessener Preis? Der Stahl nützt sich nicht ab (aber Stahlfedern sind auch nicht mehr "in").

Ich fange mal an mit 980 € als VB.



Gruß Werner

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Hallo zusammen,

nachdem ich mit meinem Onkel ein wenig über Räder und mein Wild One diskutiert habe, überlegt er, sich auch mal auf so ein Gefährt zu setzen. Ihm fehlt allerdings ein halbes Bein und aufstehen mit Prothese ist nicht ganz so einfach.

Darum dachte ich jetzt an Modelle wie die Anthrotechs. Hohe Sitzposition, Aufstehhilfe, evtl. elektrisch unterstützt, ...

Gibt es da noch andere Hersteller / Modelle, die in diese Richtung gehen würden? Tadpole scheint ihm eher zu gefallen, so dass ein Delta wie die Kettwiesel erst in der zweiten Garnitur dabei wäre.

Grüße,
Balu

Hallo zusammen. Ich fahre aktuell ein Performer Goal X 26/26 mit Untenlenker. Davor ein Performer mit Tiller. Nun überlege ich, ob ein UDK Sinn macht, bzw. welche Vor- und Nachteile er hat.
Wer Lust hat schreibt mal seine Erfahrungen mit verschiedenen Lenkerformen hier ein, okay? danke Euch

Verkaufe Velayo, gelb (fast neu)

bin mit dem Velayo nur ca. 900 Km gefahren. Da ich als Mediziner sehr schlecht meine Arbeitszeiten planen kann, hat sich in meinem Alltag gezeigt, dass ich das Velomobil viel zu selten nutze.
Eine Strecke (zur Arbeit) sind bei mir 28 Km. Das Velomobil ist mit seinem tragenden Rahmengerüst jedoch absolut alltagstauglich und besonders leise.
Die höhere Bauart ist im Straßenverkehr super !Man wird von Autofahrern als gleichberechtiger Partner angesehen. Das Velayo ist ca. 1,5 Jahre alt.

Der Verkaufspreis ist 6380,- €
Der Abholungsort ist Ritterhude (bei Bremen)
Kontaktaufnahme auch unter robert.kaspar@nord-com.net

Die Ausstattung ist super (Vollausstattung). Angaben der Listenpreise:
Austattung (mit Listenpreis)
Velayo 5640,-
gr. Reflector 200,-
Schlumpf Getriebe 405,-
Lenkerschaltung 104,-
Schutzblech 116,-
Windabweiser 35,-
Versilate Dach 295,-
SPD Pedale 35,-
Elektrik 400,-
2 x Rückspiegel 40,-
2x Seitentasche 24,-
Stoffgarage 179,-
gesamt .............. 7473,- EUR Dazu gebe ich einen zus. Satz Winterreifen und einen zus. Schlauch.

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Hallo
Nach dem Verlust meines AW2 bin ich nun auf der Suche nach Ersatz. Ich liebäugle mit Quest und Velayo.
Da ich zeitweise meine Tochter im Anhänger transportieren muss, stellt sich mi die Frage: Kann man an ein Velayo eine Weberkupplung montieren?

Gruß, Harald

Hallo Ihr Lieben,

war etwas länger nicht hier - viel Arbeit und einiges noch am Adventure umzubauen. Nun ist es fertig, mit Anhängerkupplung für Hundeanhänger, zwei Spiegel - keine Daumenendschalter mehr, neue (Motor-)Nabe hinten mit einem kräftigen Bafangmotor. Und eine sehr schöne mittelgroße red stripes Fahne von Bikeflags.

Ab Morgen machen wir die erste Radreise dieses Jahr. Mein Sohn und ich fahren die Römer-Lippe-Route von Detmold bis an den Rhein nach Wesel/Xanten. Wir haben bis Sa/So Zeit.

Wenn man sich auch mal was anschaut unterwegs, sind dann 50-70 km eine gute Tagesetappe? Wir sind in den letzten Wochen schon einige Runden mit dem Trike gefahren, durchschnittlich fahren wir so 18 bis 22 km/h. (Außer wenn ich den Motor einsetze, wirds schon mal schneller. Dies mache ich jedoch nur, wenn ich Unterstützung bergauf brauche, viel Gegenwind habe, oder müde bin). Meinen Knien tut dies sehr gut. :) Ansonsten fährt sich das Trike wirklich gut auch ohne Unterstützung.

Wenn es passt, würden wir auch gern noch von Wesel aus nachhause fahren. Da bietet sich der Rheinradweg an. Bisher bin ich nur bis KR gekommen und kenne den Weg flussabwärts nicht weiter. Was würdet Ihr empfehlen, auf welcher Seite fahren wir bis Meerbusch am landschaftlich schönsten?

Hoffentlich gibt es nicht soviele Regenschauer. Das mit dem Liegeradfahren und der Regenkleidung ist doch etwas suboptimal gelöst. Ich habe jetzt eine Regenhose und wasserdichte Jacke mit Kapuze, unterstützend aus dem Golfsport eine Sonnenkappe mit recht großem Schirm. Wie ist das im Bauch-/Schoßbereich - bei längeren Schauern bleibt alles dicht oder sitze ich irgendwann in eine Pfütze? Was habt Ihr für Erfahrungen?

Ein schönes Pfingstfest für Euch!
Viele Grüße
Bea

Diese oder ähnliche Erlebnisse sind ja unter LR-Fahrern sehr häufig und oft wird den scheinbar verantwortungslosen Autofahrern daraus ein Vorwurf gemacht...

Wenn man aber die Abläufe im menschlichen Gehirn verstanden hat, muss man sagen, dass dieser Vorwurf nicht berechtigt ist.
Man könnte sich genausogut darüber aufregen, dass es abends dunkel wird.

Das Gehirn funktioniert einfach einmal so, dass es Unbekanntes ausblendet und die Konsequenz daraus kann nur sein, dass "wir" uns darauf einstellen - ob es uns gefällt oder nicht.


Ich empfehle einmal sich folgendes Filmschen "reinzuziehen":



Die restlichen Episoden gibts hier oder aber auch in den Mediatheken von Arte oder dem WDR unter Suche "das automatische Gehirn".

Hallo, ich bin auf der Suche nach einem Scorpion FX oder FS, falls jemand eines abzugeben hat, freue ich mich über eine Nachricht.

Als Schaltung soll eine SRAM Dualdrive verbaut sein oder eine Rohloff.

Viele Grüße

Christoph

Moin,

Diesen etwas abgedrehten Artikel wollte ich Euch nicht vorenthalten :)
http://www.zeit.de/lebensart/2013-05...des-radfahrens

Gruss, rwd

Weiß vielleicht jemand, wo man diese Halterungen in Europa bekommen könnte?
http://www.hostelshoppe.com/cgi-bin/...ory=1267553421
https://www.hostelshoppe.com/cgi-bin...ory=1359757358
Ich hab schon gegoogelt, aber nur den einen Shop finden können.

bei Kurbelix gibt's gerade den SKS-Rennkompressor für nen günstigen Kurs. Nur in orange und mit EVA-Kopf.

http://www.kurbelix.com/products/Fah...tml?cat=166203

Lange vorgehabt,
Endlich umgesetzt.
Geschweißt von einem Könner seines Faches, den Rest hab ich gemacht. Er ist das Prüfstand, als Messtand unter Last und als Trainingsgerät gedacht, es ist schier unglaublich wie genau Messungen mittels Srm und dem 47cm 25Kg Rundlaufenden Wiederlager ist. Die Messungen liegen in etwas bei 0,6Watt wiederholgenaugikeit und Genauigkeit.
Natürlich wäre ein Flaches Rad am besten, dieses hat aber dann zb. Als Band ein viel zu hohes Gegenlager bzw. hat zuviel Reibung. Unglaublich wie wenig Energie der komplette Antrieb mit Kette, Luftwiderstand des Reifen und die Scheibe samt jeglicher Reibung aufweisen kann.

Die Auflagefläche unter Last hat etwa 3-4cm Länge, die Wölbung des Stahlrades hat hierbei irgendetwas unter 1mm. (Ich denke ein Baron wird mir das aber ausrechnen).

Die Aufnahme vorne ist ein kleiner genial, nimmt unterschiedliche Radgrößen auf und man braucht keine Bremse. Hinten ist eine Sicherung für ein evtl. herabfallen vorhanden.
Die Qualität tät vielen Radherstellern gut stehen.

Was kann man damit heraus messen;
Unterschiedliche Schläuche, Felgenbreiten, Reifen, Temperatur, Antrieb, wie auch die Schmiermittel usw usw.

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Ich verkaufe meinen quest 20 inch mit optische beschadigungen und kratzer, farbe gelb.
Technisch viele sachen erneuert, farbe gelb, fahrt sehr gut nur optisch arbeit oder fahren "wie es ist" und der quest im winter (teil) lackieren.

Reifen schwalbe kojak, blinkeranlage, hupe.

Preis 2950 euro.
Standort in die niederland, 60 km von Bad bentheim ( oldenzaal).
Bilder auf anfrage, schicken sie einfach einem PN.

Hallo,
trotz Durchlesen der "Hilfeseiten", in meinem Konto finde ich nicht den Button "Alben und Bilder".
Was mache ich falsch, welche Einstellung muss ich ändern?
Danke für hilfreiche Tipps
mfg
Michael

Hallo zusammen,

Meine bessere Hälfte wünscht sich einen Ständer für ihr Stevens-Up von 2012. Nach mehreren Fehlkäufen und mangelnder Expertise in diversen Radläden hoffe ich, dass jemand diesen Hinterbau kennt und uns helfen kann, welcher Hinterbauständer da am besten passt?

Gruß,
Andy

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Liebe Leute,

an anderer Stelle haben wir kürzlich festgestellt, dass die Fahrzeugdichte an “anderen Fahrrädern” in der Region H/BS/CE/HI gestiegen ist, es gibt hier mittlerweile z. B. ein gefühltes halbes Dutzend Velomobile. Und: Es gab hier bisher noch nie ein Treffen o. ä. direkt hier.

Aus diesem Grund möchte ich eine Zusammenkunft initiieren, ich möchte hier vorschlagen, dass wir uns am

Sonntag, den 02.06.2013

zu einer gemeinsamen Ausfahrt bzw. Sternfahrt treffen wollen. Als Ort der gemeinsamen Zusammenkunft würde ich PEINE vorschlagen wollen, und dort den Marktplatz bzw. das Eiscafe am Markt. Das liegt so schön passend mittig in unserem Gebiet.

Wollen wir zunächst sagen, dass wir um 14.00 Uhr in Peine Am Markt zusammenkommen wollen?

Das ganze soll eine zwanglose Zusammenkunft sein, eine konkrete Planung/Organisation oder ein Programm gibt es von meiner Seite nicht. Wir wollen uns gern kennenlernen, ein wenig fachsimpeln und Erfahrungen austauschen.

So eine Maßnahme können wir ja in gewissen Abständen wiederholen, falls jetzt jemand von euch gerade an diesem Tag keine Zeit hat...

Ich würde mich riesig freuen, zu den fast immer sehr interessanten Beiträgen hier auch mal das eine oder andere Gesicht kennen zu lernen!


Grüße
Bernd

Hallo Freunde der liegenden Fortbewegung

Habe versucht das es mal wieder ein Trike ins Fernsehen schafft, ob es was bringt ? Ich weiß es nicht.

Heute wurde eine wieder aufgebaute Brücke dem Verkehr übergeben, es ist die Sonderntalbrücke über die Biggetalsperre. Es dauerte leider 4 lange Jahre. Ich bin den Fernsehleuten hoffentlich gut genug durchs Bild gefahren. Und wenn es im Fernsehen auftaucht ist es in der Aktuellen Stunde oder Südwestfalen Fenster im WDR zusehen. Aber vielleicht sind Autos immer noch beliebter wie Fahrräder? Schau'n wir mal, so sagt ja wohl ein bekannter Deutscher. Oh, er ist ja wohl aus dem Freistaat Bayern.

Schönen Gruß Roland

Liebe Mitforisten,
in letzter Zeit fällt mir zunehmend auf, dass das Bewertungssystem als eine Art "PM mit Farbe" benutzt wird und mir der ein oder ander Forist seinen Ekel und Abscheu über meine Meinung so mitteilen möchte. Ich gebe zu, dass ich anfangs der Versuchung nicht widerstehen konnte, dem ein oder anderen auch einfach mal so die rote Karte zu zeigen, nehme da aber schon länger Abstand von und werde auch die ganzen empörten Herrschaften, die mich entsprechend bedacht haben, nicht mit dergleichen behelligen.
Mich würde mal die Motivation interessieren, seine Meinung mit so einem Ranking zu garnieren. Neid auf Foristen mit vielen grünen Kästchen? Bequemlichkeit?
Das Ganze könnte man ja auch per PM oder direkt im Thread kundtun. Was hält davon ab, Kommentare wie "Leidest du unter Minderigkeitskomplexen, dass du ständig auf scheinbar Schwächere einschlagen musst? Widerlich!?" offen zu posten?
Vielen Dank für sachdienliche Hinweise,

Gruß
Frank

Hallo, ich bin neu hier. Hauptsächlich fahre ich Einrad (auch und im wesentlichen auf Strecke) und habe seit 15 Jahren ein Radius Hornet. Schon seit langem schleiche ich Jahr für Jahr auf der Spezi um die Trikes herum, insbesondere um die Tadpoles. Jetzt hat es mich gepackt und ich habe mich in das HP Scorpion fs 26 verguckt (aber noch nicht gekauft). Haupteinsatzzweck sind regelmäßige Strecken, z.B. zur Arbeit, und längere Touren auf Straße, Feld-, Waldwegen, X-Country.
Frage an die Experten: ist am HP Scorpion fs 26 irgend etwas falsch oder gibt es Alternativen, die ihr mir eher empfehlen würdet? Oder habe ich damit eine kluge Wahl getroffen?

http://www.spiegel.de/auto/fahrkultu...-a-899934.html

Die Velomobile bekommen motorisierte "Sieht-man-ja-gar-nicht-Mitstreiter", ok, mit der bescheidenen Sitzposition ggf etwas höher als die meisten VMs.
Und die kleinen Stinkedinger haben Autobahnzulassung :eek:

Hallo,
ich plane, mir in den nächsten Monaten ein VM zuzulegen, mit dem ich in Teilstücken die Welt umrunden möchte.
Ich kenne inzwischen die meisten VM´s vom Sehen und Drinliegen (Spezi 2008 - 2013), möchte demnächst mit dem Probefahren beginnen.

Wenn man große Reisestrecken machen möchte und dabei auch auf suboptimale Straßenabschnitte angewiesen ist, soll es etwas robustes und zugleich leichtes sein. Auf einen moderaten Tretlagerantrieb oder Antrieb wie im Mango mit Sunstar (in jedem Falle 250 W) möchte ich dabei nicht verzichten. Panzer-und / oder Tillerlenkung sind denkbar.

Interessant wäre fü mich ein nicht zu tief liegender Milan, ein Mango oder eine Leiba xstream. Bei letzterer scheint mir ein Tretlagerantrieb jedoch noch nicht realisiert zu sein.

Any suggestions? Ich wäre dankbar für Tipps!

Gruß Ivo

Hallo Alle,

Hier noch schnell ein herzliches Dankeschön an Susanne und Thomas Seide.
Meine Speichen sind eingetroffen.
So kann ich mit dem Mungo Sport im Urlaub etwas unternehmen.

Danke für die schnelle und unbürokratische Hilfe.

Schöne Pfingsten und liebe Grüße,
Otto :D

Für diejenigen, die auf Berggänge stehen und BROL nicht lesen:

Auf Ebay USA bietet jemand 41z-Ritzel zum Nachrüsten von Shimano-/SRAM-Kassetten an. Bryan Ball hat es mal getestet:

http://www.bentrideronline.com/messa...ad.php?t=96923


Wenn ich das richtig verstehe, könnte man statt des kleinsten auch irgendein anderes Ritzel entfernen (sofern die Kassette es hergibt) und somit 11-41 realisieren.

Guten Tag liebe Flachfahrradfahrer,
hab mir ein 56er Kettenblatt (mit Kettenblattschutz) geleistet und bin jetzt (trotz) Elektrounterstützung wieder in der Lage die 40 Km/h zu knacken.
Was aber auch knackt, ist die Kette, wenn sie bei einer Übersetzung von 56/11 bei ruppiger Fahrweise, insbesondere bei Bodenwellen öfter mal abspringt.:(
Was kann man da tun?
In meiner grenzenlosen Naivität hab ich schon das Kettenblatt umgedreht. Weil, und hier kommt verquere Logik ins Spiel: sie immer zum Tretlager hin absprang. Klar, auf der anderen Seite lag ja der Kettenblattschutz.
Und siehe da: die Kette sprang nicht mehr zum Tretlager hin ab, sondern…ratet!:D
Plan B sieht vor, die Kettenspannung zu erhöhen. Kettenglied entfernen und/oder Spannung des Schaltwerks erhöhen.
Bringt das was?
Der Tretlagerausleger liegt übrigens in der Flucht.
Das Problem liegt meiner Meinung nach eher im Gewicht von Leertrum und Kettenleitrohr. Beides flext am Hindernis nach unten, schwingt wieder nach oben und ab isse Kette.
Kann man da was machen?
Schellen um Leitrohr von Zug-, und Leertrum und beide, kurz vorm Kettenblatt, mit einer Zugfeder mit moderater Spannung verbinden, um so die Umschlingung des Kettenblattes zu vergrößern, bzw. das Schwingen des Leertrums zu schmälern?
Einen weiteren Kettenblattschutz bestellen und auf der anderen Seite installieren? Bei 110mm LK, 5arm und 56 Zähnen ist das bestimmt die Suche nach der Nadel in Heuhaufen. Zumal der gelieferte Kettenblattschutz verdächtig nach Sonderanfertigung aussieht. (schlecht geschnittene Gewinde in asymmetrisch gebohrten Löchern im Kettenblatt halten den Bashguard mit 6 Innensechskantschrauben. Die Distanz wird über drei popelige Beilegschrauben hergestellt. Da wird es schwer, was auf der anderen Seite zu befestigen.
Just im Moment hatte ich einen Geistesblitz. Ich hab hier noch alte Tonbandspulen herumliegen. Alu, 26,5 cm Durchmesser, demontierbar…aber bevor ich mich jetzt mit Dremel und Pucksäge an ein, schon jetzt unbefriedigendes Bastelprojekt mache, hätte ich gerne mal ein paar alternative Lösungsvorschläge von Euch.
Herzlichen Dank im Voraus, Angstbremser.

Edit: Als ich den Beitrag online gestellt hatte, fand ich unter "ähnliche Themen" ähnliche Probleme. Allerdings an unähnlichen Rädern, bzw. mit unähnlichen Schaltungen. Hier noch mal meine Eckdaten: Ice Trice QNT Bj. 2009, Bionx-Nabenmotor mit 8-fach Kassette und Sram X0 Schaltwerk und TerraCycle Kettenleitrolle im Zugtrum.

Bin grad auf der Fahrt von Fulda nach Münster. Könnte zwei 20" Kojaks gebrauchen. Oder wenigstens ein paar Schläuche mit Scanti Ventil, die in die Ultremos reinpassen. BTW: Die Ultremos sind echt nervig. Da kann ich ja gleich auf den nackten Schläuchen fahren.

Moin,
in letzter Zeit lese ich hier oft von unseren Topfahrern wie sie trainieren und wie schnell sie sind das faziniert mich.

Meine Fragen dazu : 1.Wie viele Km im Jahr fahrt ihr? bzw. besser Trainingsstunden Km sagen wenig aus.
2. Wieviele Jahre trainiert ihr schon?
3. Fahrt ihr auch bei Regen? oder eher Rolle?
4. Wichtigste Frage wie motiviert ihr euch zum Training? bei mir ist es so alles bis 90 bis 120 Minuten ok danach wirds öde...
5. Wie ernährt ihr euch?

Hintergrund meiner Frage, ich will schneller werden, schaffe es aber nicht mich zu motivieren wirklich viel zu fahren obwohl ich es könnte, wie besiegt ihr den inneren Schweinehund? bei mir ist es so ich habe vermutlich auch krankheitsbedingt ( ADS) schwierigkeiten lange mich mit einer Sache zu beschäftigen und mich für etwas zu motivieren sprich ich kann erst voll heiss aufs Fahren sein und nach 60 bis 90 Minuten schwindet die Lust weil mir was anderes im Kopf rumgeistert was ich gern machen will und schon gehts ab nach hause.
Manchmal bin ich so ungeduldig nach hause zu kommen das mir selbst die letzten paar Km wie eine unendliche Marathonstrecke vorkommen.

Wie viele Jahre brauchtet ihr um so schnell zu sein?

Ich lese oft von 38 bis 40Kmh Schnitt ich wäre froh für 2 Minuten die 40Kmh halten zu können, bissher schaffe ich die 40Kmh nur mal kurz im Sprint.

Letztens ist, Lida war das glaub ich 200Km in Worten Zweihundert!! Km gefahren mit Schnitt weit jenseits der 30Kmh mit dem Troytec.
Mein Optima Cheetah wird geschätzt vielleicht 3 bis 4 Kmh im Schnitt langsammer sein als das Troytec , vorhin ist er mit einem Trekkingrad auf knapp 50Km fast 32Kmh Schnitt gefahren ich will auch so schnell werden.

Könnte ich so schnell fahren würde es für mich einen Fortschritt in Sachen Mobilität bedeuten, fast alle Freunde wohnen 150Km weit weg, immoment muss ich noch die halbe Strecke mit Zug fahren mein Traum wäre die ganzen 150Km zu schaffen, dann ein Paar Tage da bleiben und mit Rad wieder zurück.

Ich bin zwar die letzten Jahre viel gefahren, bin aber trortzdem konditionell ein Wrack, woran liegt es? kann ich selbst beantworten, habe Raubbau an meinem Körper betrieben, habe ein auf Leistungssportler machen wollen und und mich nur von Süssigkeiten und fettigem Fastfood ernährt, Döner, Chessburger, Pizza, Nudeln , Lasange, Schockolade , Puddinge etc. schmecken ja so gut...wenn ich jetzt 80Km fahre muss ich mir bald alle 20Km den Bauch voll stopfen um nicht vor Hunger vom Rad zu fallen um es überspitzt zu sagen selbst wenn ich im Ga1 fahre.

Daraus vermute ich das mein Stoffwechsel total kapput ist.

Ich fange jetzt an meine Ernährung umzustellen, Mohrüben und Paprika oder Äpfel, Bananen etc. statt Schockolade und Puddinge, Nüsse statt Weingummi und auch mal versuchen selbst zu kochen.

Desweiteren fange ich an mit nüchtern Training also auf nüchternen Magen Ga1 beginnend mit um und bei 60 Minuten mehrmals die Woche was dann pro Woche um 10 bis 15% gesteigert wird bis ich in der Lage bin Ga1 3 Stunden + x ohne viel zu essen durchhalten kann.

Diese Saison reisse ich nichts mehr , ich werde das Jahr nutzen den Körper anzupassen und den Fettstoffwechsel zu trainiere nund hoffen das dass noch geht.

Meine Trainingsziele : Lübeck -Flensburg mit 25Kmh Schnitt inklusive Stadtdurchfahrten und Ampelwartezeiten zu fahren sind 150Km und um und bei 1000 bis 1200 Höhenmeter. Dann hätte die Strecke in 6 Stunden hinter mir.

Die 150Km sind das längste was ich fahren können will/muss. Das ist schon eine ziemlich lange Marathonstrecke mir ist klar das ich mir da gut was vorgenommen habe.

Was schätzt ihr wie lange muss man trainieren um das zu schaffen? ist nächsten Mai realistisch? bei sagen wir 10000 Trainingskilometern ab heute bis dahin?

Hallo Allerseits,

Habe seit ca. 6-8 Wochen einen älteren Trike, dessen Gänge nicht gut gingen. Zuerst hab ich selbst versucht einsellungen vorzunehmen... nur ging als Resultat der Umwerfer vorne kaputt.(Vorne 3 Krnze).
Daraufhin hab ich es einem örtlichen Fahrradladen gebracht und bin 3 Wochen weggewesen. Nur konnte er nix machen da er keinen Umwerfer fand, der noch eine Gabel hat, die den Aussenschlauch in geeigneter Position hält. Das Rad ist ca. 20 Jährig (hat noch die SChweizer Fahrrad Vignette von 93 drauf).
Wäre froh um Unterstützung, über welche Quelle kommt man zu einem geeigneten Umwerfer?( Arbeite sehr nahe zur Deutschen grenze und kann auch Komponenten auf eine Deutsche Adresse bestellen.

Und sobald ich das Rad vom Mechaniker zurückbekomme, stelle ich paar Bilder hier rein ;-)


grüsse

Atilla

Nach Umrüstung meines ZOX auf UDK-Lenker habe ich nun den bisher verbauten Deichsellenker übrig und
würde diesen gerne abgeben. Er ist längenverstellbar, kommt incl. Vorbau und einer Distanzhülse/Reduzierhülse,
also so wie das alles auf den Bildern zu sehen ist.
Zustand: Gut. Lediglich an den Lenkerenden ist die schwarze Farbe an einigen Stellen
etwas abgeschliffen, wohl durch die Montage der Griffgummis. Unterhalb der Kabelführungen wurde
schon mal etwas nachlackiert mit schwarzer Farbe.
Maße: von Lenkerende bis Lenkerende 46,5 cm; von Mitte Steuerkopfrohr bis Querstange (incl.) 37 cm Luftlinie;
Innendurchmesser Steuerkopfrohr 30 mm, dito Distanzhülse 26 mm; Bild-2: größter Abstand Horizontale bis
Lenkerrohr ca. 5,5 cm
Gewicht: 463 g + 16 g Distanzhülse
Preis: 15.- EUR incl. Versand; bei Selbstabholung 9.- EUR; Übergabe in Sindelfingen wäre auch möglich.

Gruß
Arnold

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Das erste Serien-ELF wurde heute von Organic - Transit verschickt!

Hallo zusammen,
seit etwa einem Jahr fahre ich meinen Weg zur Arbeit mit einem Alleweder 2.
Bisher gab es eigentlich nur wenige brenzlige Situationen.

Aber vorgestern ist es dann leider passiert:
Ein mir entgegenkommender PKW wollte links abbiegen und hat mich leider nicht gesehen
(so wie der in der Gegend herumgeguckt hat, hätte der auch keinen rosa Mähdrescher bemerkt)

Ich hab gebremst, er auch, aber trotzdem kam es zum Crash.

Mir ist Gott sei Dank wenig passiert (ein paar blaue Flecken, einige Schürfwunden).
Die meiste Aufprallenergie hat mein armes Alleweder 2 aufnehmen müssen.

(Kommentar der Polizei: "Der fährt mit einem Ganzkörperhelm")

Also: So ein Alleweder ist als Lebensversicherung (im wörtlichen Sinne) durchaus zu empfehlen.

Das arme Alleweder ist jetzt leider was für den Schrottplatz: Selbst der Boden hat sich durch den Aufprall verzogen.

Morgen früh bin ich dann erst mal beim Rechtsanwalt. Mal gucken, was wir von der gegnerischen Versicherung bekommen werden.

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Hallo,

ich habe an meinem Toxy vorn und hinten Magura Julie Bremsen. Das Rad wurde seit gut 6 Monaten nicht mehr benutzt und heute hatte ich das Gefühl, die ganze Zeit gegen einen unsichtbaren Pudding zu fahren. Möglicherweise ist es mangelnde Kondition (obwohl ich ganzjährig mit dem Gebäckrad unterwegs bin - nicht nur die 2 km zum Bäcker, sondern auch 20/30km-Touren).

Wenn es mit den beiden Bildern klappt, dann sagt mir doch mal ob da was zu erkennen ist.

Außerdem habe ich das Gefühl, das die Beläge nach lösen der Bremse nicht mehr zurückgleiten. Läßt sich das irgendwie überprüfen oder vielleicht auch aus den Fotos erkennen?

Thomas

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Ich hatte neulich einen Autofahrer wg. einer Straftat (Beleidigung) angezeigt und habe heute den Einstellungsbescheid von der Staatsanwaltschaft bekommen. Im Prinzip bin ich nicht groß verwundert, denn ich hatte quasi schon mit einer Einstellung gerechnet und besonders dramatisch war der Vorfall auch nicht (ich bin nicht behindert, bedroht oder gefährdet worden).

Aber bei der Begründung musste ich schon etwas schmunzeln: Es wurde als Ausdruck jugendlicher Unreife gewertet und bei der Einstellung auf das Jugendstrafrecht verwiesen.

Das mag juristisch bei einem Heranwachsenden wasserdicht sein, aber so ganz passt es nicht zu der Verantwortung und Reife, die ich von einem Kraftfahrzeugführer erwarte...

Servus,

ich habe grade von einem Kollegen einen Link bekommen:
http://bikepad.net/

Wenn man dem Video glauben schenken darf und das Handy dort nicht aufgeklebt ist, ist das Teil schon ne Wucht.

Gruß,
Patrick

Seit dem Winterpokal (laufradler machte als Läufer regelmäßig Stabi-Übungen) investiere ich möglichst täglich (auf jeden Fall 5mal die Woche) 15 bis 30 Minuten in 4 kleine Übungen mit einem Gymnastikball. Am Anfang wie ein hilfloser Maikäfer auf dem Rücken, aber auf ein viertel Jahr gesehen mit großer Wirkung für den ganzen Körper.

Mehr hier:

http://www.netzathleten.de/Sportmaga...974538972/head

fluxx.

Hallo,

könnte intressant sein : http://www.welt.de/vermischtes/artic...hist-sein.html


Gruß
Dirk

Hofer (Aldi in Österreich) hat seit heute Taschenlampen mit 3W Cree Dioden um EUR 9.90

Nicht wirklich direkt ein Radlteil, aber dennoch für viele recht praktisch.

Gruß, Harald

Moin, fährt einer von euch mit Bauchtaschen? wie ist das beim Fahren, stören die? ich wollte mir ewentuell eine kaufen.

Hallo Zusammen,
meine Schwiegermama hat mir dieses Modell aus Wollfilz gehandwerkt.
Jetzt ist mein Gerät immer schön warm und gut erreichbar untergebracht.

Sie macht es in allen Größen und Farben. Passend zum VM. Befestigt wird es mit beigefügtem Klettband.
Könnt ihr für 20 € + Lieferung auf Wunsch bekommen.

Bestellung bitte per PN an mich. Ich stelle auch gerne den persönlichen Kontakt her.
Grüße
Bernd

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Wie ja schon in "7. TrikeTreffen" angedroht, hier der angekündigte Faden.

Einige dürften beim Treffen in Nordloh mitbekommen haben, dass Marion, meine Tochter und ich Anfang Juli ein paar Tage auf dem Gelände des letztjährigen TrikeTreffens verbringen werden und von dort einige Touren fahren wollen. Wir werden am 1.7. morgens anreisen (vermutlich gegen 10 Uhr) und am 5.7. geht es dann Abends wieder nach Hause, so dass wir das Leihtrike noch in Emsdetten wieder abgeben können.

Und da in dem Zeitraum lt. Kalender kein anderes Treffen stattfindet, kam uns der Gedanke: warum machen wir daraus nicht ein kleines

"Waldvelen TrikeTreffen Revial Treffen"

und wer Zeit und Lust hat und dabei sein möchte, kommt einfach dazu. Die Familie ven der Buss hat bestimmt noch Platz in verschiedenen Ausführungen.

Kleiner Rahmen, keine große Orga, kein AI. Einfach nur ein paar gemeinsame, nicht zu große Touren in der Umgebung (z.B. zu dem Wildpferden nach Dülmen und zum Biergarten nach Haltern). Gegen Abend zusammen grillen, eine Pizza o.ä. essen und anschließend vielleicht mit Bierchen, Wein oder auch andere Getränken und netten Gesprächen den Tag ausklingen lassen.

Besteht Interesse?

Viele Grüße
Dieter

Ich habe mir ende April einen alten m5 Lowracer geholt, ich glaube, es ist das erste Modell, es hat noch den Doppelrohrrahmen. Am Anfang war das fahren unmöglich, ein Passant musste mir 2 mal Anfahrhilfe geben. Nach den ersten 100km ging das Anfahren aber schon erstaunlich gut. Der Tiller machte mich auf den ersten 10km fast wahnsinnig, brachte doch jeder noch so kleine Befehl direkt brachiale Umsetzung. Das Forum hat aber hierbei sehr geholfen, gab es doch schon einige Erfahrungsberichte und Tipps hierzu, die ich zum Glück schon gelesen hatte. Mittlerweile habe ich 2000km auf dem Tacho stehen, Anfahren klappt meistens, am Berg kann es aber auch mal dazu führen, den Fuß schnell wieder auf den Boden zu hauen. Bei Kilometer 1805 hat es mir das Schaltwerk in die Speichen gerissen, das führte wiederum dazu, das dass Schaltauge (leider ein festes, die Schraube des Schaltwerks ist sogar damit verschweißt-_-) samt Ausfallende abriss. Der Schlosser bei mir in der Nähe hat dies zu frieden stellend geschweißt, also erstmal eine kleine 190km Runde zum testen. Nachdem ich noch kurz in einer KFZ-Werkstatt ein paar Werkzeuge geliehen hatte um meine Schaltung ein zu stellen ging diese Tour innerhalb von 4 1/2 Stunden auch super durch. Allerdings habe ich Berge gemieden, denn die größeren Ritzel sind im Moment Tabu, das Schaltwerk wird erst ausgetauscht. Ich kann also auch bestätigen, das ein Tieflieger als Einstiegsrad durchaus machbar ist. Als nächstes ist allerdings etwas für die Berge geplant, dann aber im Eigenbau. Beim Rahmen wird sich von der Form und Einfachheit bei Bacchetta bedient. Da ich auch jeden Kies und Schotter meide wird es wieder ein Rad mit reiner Rennradausstattung. Für die Reise gibt es dann lieber etwas mit anständiger MTBausstattung.

MfG,

Salander

Moin

ich denke mir geht es nicht anders wie vielen anderen hier, außer einen verlängerten Arbeitsweg habe ich nicht viel Spielraum für gezieltes Training.
Wie kann ich meinen täglich Arbeitsweg (ca 2*20km)effektiv gestalten. Mein Ziel die Durchschnittsgeschwindigkeit auf längeren Strecken (100km+) zu erhöhen. Zur Zeit fahre ich planlos mal schnell, mal langsam habe damit auch eine gewisse Grundkondition aber das kann ja nicht der Weisheit letzter Schluss sein. Für mich die angenehmste Variante schnell hin (weil morgens wenig Verkehr ist) und langsam zurück da ich häufig aufgrund des Verkehrs stoppen muss.
Was sagen unsere Trainingsexperten welche Variationen sind förderlich, was sollte man unterlassen, technische Hilfsmittel außer einen Tacho habe ich nicht.

Danke
Tom

Kurzfristig eine Info, da es hier wohl auch ein paar Interessenten an Tretrollern gibt: Wer sie mal in Aktion sehen möchte, kann am Wochenende in Gütersloh vorbeischauen. Am Freitag abend ist dort ein City-Rennen. In Steinhagen (wenige km von Gütersloh) ist am Samstag dann noch die Deutsche Meisterschaft.
http://www.deutschertretrollerverban...m/?page_id=980
j.


PS: Die EM ist erst Ende Juli bei Flamingskate nahe Berlin: http://www.deutschertretrollerverban.../?page_id=1098
Das ist jedoch nur ein Teil der EM (Staffel und Zeitfahren), die dieses Jahr ausnahmsweise aufgetrennt wurde. In Frankreich war schon der Marathon-Teil der EM, bei der Deutschland überraschend 3 Titel geholt hat (!).

http://www.ebay.de/itm/Flux-Ligefara...1&cmd=ViewItem

So viele Rechtschreibfehler in einem so kurzem Text sind wohl kaum zu überbieten, oder?

Wenn ich mir die bei der GoPro Hero 3 mitgelieferten Montageteile anschaue, ist für den Einsatz mit einem VM wohl die Klebeplatte mit der leicht gewölbten Fläche die günstigste. Ich habe hier in irgend einem thread auch schon eine Konstruktion mit Blechen und Dachlatten(?), die hinten an der VM angebracht waren, gesehen, sowas versuche ich dann doch zu vermeiden.

Jetzt fragt sich nur noch, wo ich das Teil anbringe. Günstig erscheinen mir 2 Stellen:

1. links unterhalb des Seitenspiegels. Vorteil: ich kann mit der Hand einfach den Auslöser betätigen. Nachteil: relativ viel gelb im Bild.
2. links hinter dem Kopf seitlich am "Überrollbuckel". Vorteil: der Blickwinkel ist viel größer. Nachteil: Bedienung nur blind hinter dem Kopf.

Variante 1 ermöglicht auch sehr leicht eine Sicherung mit einem Fangriemen am Seitenspiegel.

Wie habt ihr das gelöst?

Hallo
Ich schreib hier ja nicht oft, aber vielleicht erinnert sich der eine oder andere an meine seltsamen Abenteuer mit dem Liege(zwei)rad vor zwei Jahren.
Letztes Jahr hatte ich dann das Ding zersägt und ihm ein drittes rad verpasst und dann damit im Sommer eine ca 1000 km Rundreise durch Brandenburg und MeckPomm gemacht, wobei wir von hier (Budapest) erst mit dem Auto angereist waren und auch später so zurück.
Diesmal, und weil ich etwas mehr zeit hatte, buch ich von hier aus los.

Reiseroute:
- Zunächst mal natürlich die Donau rauf in Ungarn, dann ein wenig Slowakei, dann Österreich und nach D-land hinein.
- bei Kehlheim dann in's Altmühltal und rauf zur Wasserscheide
- Rothenburg ging's scharf abwärts in's Taubertal
- Ab Wertheim auf den Main
- und schliesslich ab Mainz dann den Rhein runter bis Köln

Entfernung:
Insgesamt 1600 k gefahren, einschliesslich der kürzeren Ab und Umwege - war mehr als vorher grob geschätzt, man macht sich nicht so richtig klar um wie viel länger doch die verschnörkelten Flüsse sind.

Dauer:
Losgefahren am 17 April und dann 17 Tage durch. Ich wollte immer mal irgendwo ne Pause machen, aber entweder war das Wetter gut (und man soll fahren wenn's das Wetter erlaubt) oder es hat geregnet (und was soll ich den ganzen Tag im kleinen Zelt liegen und mich langweilen???), also bin ich dann letztlich jeden Tag gefahren.
An den meisten Tagen so um die 100 km.

Wetter:
Gemischt. Erst wollte der Schnee nicht weg und ich hab zu Haus gewartet dass der Frühling kam. Dann die ersten par Tage richtig sommerlich heiss. Dann ein paar Tage richtig mies kalt, nass und windig, da hab ich schon die Schnauze voll gehabt. Danach ginge dann wieder besser und am Schluss noch mal richtig schönes Wetter.

Ausrüstung:
Das Trike, EigUmbau meines alten Liegerades.
Anhänger ist der billige von Ebay. Keine Probleme nach bisher ca 2600 km, aber der orangefarbene Sack zeigt in der zweiten Saison doch starke Ermüdungserscheinungen…
Zelt ist ein kleines Wurfzelt von Quechua / Decathlon. Sehr praktisch. Das geht so schnell, und ist selbsttragend, dass ich es einmal bei einem sehr heftigen Regenguss einfach auf offener Strecke einfach aufgeschmissen hab zum Unterkriechen. Es hat gefaltet einen Durchmesser von 55 cm, auf dem Trailer geht das, aber sonst wär's nicht so einfach zu verstauen.
Anziehsachen waren alle (billige) funktions-Sachen, t-shirts, soft-shell etc um es leicht zu halten. zwei Garnituren von allem, mehrfach unterwegs gewaschen… Einzige Baumwolle: Eine Jeans, ein Polo, fürs ausgehen und Rückreise.


Elektronik:
Ein 5" Note Smartphone. Dazu ein OTG Adapter zum anschliessen einer drahtlos-Maus und meine (leichte, Alu-) Bluetooth Tastatur. Diese Kombi ist wesentlich leichter als letztes Jahr mein Netbook plus Smartphone. Dazu kommt dass ich keine zusätzlichen Probleme mit Netzteilen und laden habe. Ich habe einfach ein USB Ladegerät und ein 2000maH USB power pack Das lade nachts einfach im Bad des Campingplatzes auf und tagsüber zieh ich mir davon dann den Saft auf mein Handy.
Während der Fahrt kann ich das ebenfalls mit dem Dynamo + KEMO M172 laden. Der Vorteil des Power packs ist dass man den schon mal irgendwo über Nacht im Klo oder an der Rezeption riskieren kann, im Gegensatz zum Handy. Auf diese Weise hat mein Handy in fast drei Wochen kein Netzteil gesehen.
Die 5" Handy+Maus+Tastatur Kombi ist für mich ideal und fällig ausreichend um auch mal längere Sachen zu schreiben ohne Daumenkrampf. Ein Tablet wäre auch gut, aber müsste dann auch über USB geladen werden können.
Ausserdem: ich hab auf Ebay ein kleine Ladegerät für meine Nikon Akkus gefunden und das geht ebenfalls über USB, so dass ich auch dafür kein gesondertes Netzteil dafür brauche.
Ist das nicht Klasse, ich kann meine Nikon Akkus mit dem Dynamo laden ;-) alles klein, leicht, flexibel und vielseitig Standard wie es sein soll…

Navi:
Nicht überall sind die Radwege gut ausgeschildert. Vor allem in den Städten hat es sehr geholfen dass ich auf dem Handy meine Navi hatte. Benutzt hab ich ein Kombination aus Google Maps und Oruxmaps.
Oruxmaps ist super und bietet eine Reihe von online Karten sowie die Möglichkeit Karten runterzulassen. Ausserdem gibt es spezielle vektor karten Pakete für Biker auf http://www.openandromaps.org
Wer seine Route tracken will: das kostet schon einiges an Akku power. Ich hatte vorher ein paar Versuche gemacht und kam zu dem Schluss dass ein Kombi aus Google Latitude und der Android tapp "Backitude" es möglich macht alles so zu konfigurieren dass 1) eine Position nur alle x Minuten offline erfasst und local gespeichert wird, und 2) dass dies dann erst dann hochgeladen wird wenn man das nächste mal ohnehin online geht. Das funktioniert super.

Radwege:
Bis auf ganz wenige Ausnahmen waren die Radwege ok bis gut bis ausgezeichnet für ZWEIräder.
Bei einem Trike mit Anhänger sieht das anders aus, mit vier Rädern auf der Strasse macht die Oberfläche eine Riesenunterschied im Widerstand, und manche Feldwege waren echt schwer zu fahren. In solchen Fällen bin ich dann einfach auf die Landstrassen ausgewichen, die oft viel bessere Radwege hatten als die eher touristischen offiziellen Fern-Strecken.

Essen:
Da das ganze ein low budget Trip war, kam ständig ausgehen nicht in Frage. Hab also bis auf wenige Ausnahmen von Brot, Käse, Wurst, Instant Pot Nudeln und dem gelegentlichen Döner gelebt. Das geht ne Weile. Wenn's noch länger gedauert hätte, hätte ich wohl mehr gekocht.
Frühstück gab's wenn's mir auf meiner (lecken) Luftmatratze zu ungemütlich wurde, also meist so um halb sieben. Instantkaffe und nudeltopf… danach sieht der Tag schon ganz anders aus ;-) Unterwegs dann was immer zur Hand war.
Beim Losfahren dann das Handy gestartet und als erstes auf Google maps nach dem nächsten MacDo auf der Strecke gesucht - das motiviert ungemein dass man weiss in zwanzig Km gibt's einen schönen Latte, saubere Toiletten und WLAN ;-)
Wichtig: auf den Fernradstrecken wird man meist am Fluss lang und oft an den Orten selber vorbeigeführt, oft gibt es stundenlang nix zum einkaufen, also immer rechtzeitig planen und auch mal einen Abstecher ins nächste Dorf machen.

Autofahrer:
nie Probleme gehabt. Nur einmal fuhr jemand mit einem dicken SUV an mich ran, fuhr das Beifahrerfenster runter und schrie: "Auf den Radweg, du Blödmann!". Da war allerdings grad kein Radweg…. Ein Arschloch auf 1600 km ist eigentlich OK und besser als der Bundesdurchschnitt ;-)

Wie wars denn so?
Richtig gut. Vor allem ist es eine ganz andere Erfahrung mal so einen längeren Trip allein zu machen. Nach ein paar Tagen verliert man das Gefühl für Zeit ud Geschwindigkeit. In den ersten Tagen beobachtet man sich selbst dauernd, wie schnell trete ich, wie viele km hab ich schon, wie schwer ist das jetzt grade bergauf, schaff ich's wohl (Ich bin jetzt 65 und total unsportlich, da hat man dann schon mal Zweifel).
Das beste ist dann man schaut nicht mehr auf den Speedo sondern versucht nur so rund wie möglich mit einer Drehzahl die so rasch wie grade noch bequem ist zu treten. Nicht pushen, nicht ständig jedes bisschen runter ausnutzen wollen, am Berg immer runterschalten bis es wieder leicht genug geht, und NIE auf die Geschwindigkeit schauen. nach einer Weile vergisst man es dann und nach zwei drei Tagen tritt man einfach nur noch rund und wird von dann an gleichmässig immer etwas schneller. Wichtig ist nicht wie schnell man fährt (die meisten der Omas die einen überholen sind eh elektrifiziert..) sondern wie lange man am Tag fahren kann ohne sich kaputt zu machen.

Wie geht's weiter??
Das Trike steht jetzt bei einem Freund in Köln. Da muss ich's irgendwann bald abholen - aber wohin ich's dann bringe…. weiss noch nicht ;-)

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