Archiv verlassen und diese Seite im Standarddesign anzeigen : LR Rahmenbau Evij Light v07
Hi, hier (http://www.velomobilforum.de/forum/showpost.php?p=255592&postcount=15) hatte ich ja schon angedeutet, das ich einen neuen Rahmen baue.
Ich beschreibe mal wie ich an so ein Projekt herangehe
Von der Geometrie her ändert sich nicht viel, weil ich die für mich Optimale schon mit dem Evij Light v06 schon gefunden hatte.
Ich habe hier auf die Federung verzichtet und dafür 30x40er Rohr verwendet. Ebenso ist die Sitzstrebe mit dem Rahmen verschweißt.
Am Anfang stand wieder mal eine Zeichnung:
http://www.velomobilforum.de/forum/imgcache/3544.png (http://www.dasliegerad.de/images/hpv/album/projekt/v07/cimg1162-fokus.1024-80.jpg)
Dann werden zuerst die Gabel gebaut, die 1:1 vom v06 kopierte (http://www.dasliegerad.de/images/hpv/album/projekt/v06/gabel/evij-light-gabel-2009.html)
Daraus erstellte ich einen Holzrahmen, um die letzten geometrischen Feinheiten abzustimmen:
http://www.velomobilforum.de/forum/imgcache/3537.png (http://www.dasliegerad.de/images/hpv/album/projekt/v07/cimg1113-fokus.1024-80.jpg)
Gegenüber dem v06 erstellte ich dann eine 1:1 Zeichnung, erst auf Karopapier, dann auf Pappe mit Papier als Kontrast.
http://www.velomobilforum.de/forum/imgcache/3538.png (http://www.dasliegerad.de/images/hpv/album/projekt/v07/cimg1147-fokus.1024-80.jpg)http://www.velomobilforum.de/forum/imgcache/3539.png (http://www.dasliegerad.de/images/hpv/album/projekt/v07/cimg1148-fokus.1024-80.jpg)http://www.velomobilforum.de/forum/imgcache/3540.png (http://www.dasliegerad.de/images/hpv/album/projekt/v07/cimg1152-fokus.1024-80.jpg)
Anhand der Schablone habe ich die einzelnen Rahmenteile zugeschnitten und und zusammengeheftet
http://www.velomobilforum.de/forum/imgcache/3541.png (http://www.dasliegerad.de/images/hpv/album/projekt/v07/cimg1158-fokus.1024-80.jpg)http://www.velomobilforum.de/forum/imgcache/3542.png (http://www.dasliegerad.de/images/hpv/album/projekt/v07/cimg1163-fokus.1024-80.jpg)
Jetzt fehlen noch die Knotenbleche,das Tretlager, die Hinterradstreben, vordere und hintere Sitzbefestigung/strebe, Bremssockel(SB) und Anlöter.
http://www.velomobilforum.de/forum/imgcache/3543.png (http://www.dasliegerad.de/images/hpv/album/projekt/v07/cimg1167-fokus.1024-80.jpg)
Man kann hier sehen, das sich die Geometrie etwas gegenüber dem Holzmodel geändert hat.
höheres Tretlager +15
Steilerer Steuerkopfwinkel +5°
kürzerer Radstand -3
Radstand 1119
Steuerkopfwinkel 79°
Nachlauf 40
Sitzhöhe 200
Tretlagerhöhe 480
Reifengröße bis 406-50
Gruß Joachim
In einer Email kam die Frage auf, warum ich so viel Abstand zwischen dem Rahmen und der Gabel lasse, also der Rahmen in einem weiten Bogen über die Gabel hinweg verläuft.
Das hat zwei Gründe:
1. Ist das Zugtrum von der Umlenkrolle zur Ritzelkasette länger, die Kette hat mehr Spiel(Torsion) und der Antrieb macht sich weniger beim Lenken bemerkbar. Auch berührt im Leertrum die Kette nicht mehr so oft den Reifen/das Schutzblech.
2. Die Umlenkrolle ist dadurch so hoch positioniert, das die Kniebewegungslinie unterhalb der Rolle verläuft und nicht mit dem Knie kollidiert, was z.B beim Evij(V05) oder auch beim Zox öfter mal der Fall ist/war, bei alten ZR ist/war das extrem störend.
Gruß Joachim
Hi Joachim,
vielen Dank dafür, dass du uns dein neuestes Projekt in allen Einzelheiten vorstellst.
Warum verzichtes du beim evij light 07 auf die Heckfederung? Ist es nur wegen dem Gewicht, weil sich ohne federnde Schwinge ein leichterer Gepäckträger anbringen läßt? Planst du das Rad evtl. teilbar?
Gruß Häns
Hi Joachim,
vielen Dank dafür, dass du uns dein neuestes Projekt in allen Einzelheiten vorstellst.
Warum verzichtes du beim evij light 07 auf die Heckfederung? Ist es nur wegen dem Gewicht, weil sich ohne federnde Schwinge ein leichterer Gepäckträger anbringen läßt? Planst du das Rad evtl. teilbar?
Ja, Gewicht ist ein Grund, ein zweiter ist weniger ist mehr ;)
Aufgrund meiner Proportionen verwende ich einen XL Sitz und benötige einen rel. langen Radstand. Das macht die Federung eigentlich überflüssig, da sie beim 06 so hart angezogen ist, das der Elastomer kurz vorm Reißen ist. Die Schwinge habe ich jetzt schon zweimal verstärkt. Ich gehe jetzt das Wagnis ein, fast ohne Federung auszukommen. Der Rahmen flext schon, genug um bequem auf Straßen zu fahren, und auch Kopfsteinpfaster zu bewältigen, aber ist steif genug um auch mal hart in die Pedale zu treten und nicht in Gummi.
Teilbar wird er nicht, aber unkompliziert, so das er einfach in eine Tasche verstaut werden kann und als Gepäck durchgeht ;)
Zudem hat die Zoxfederung einen Nachteil, sie ist nicht Wasserdicht und Schutzbleche können nicht jeden Tropfen fernhalten.
Gruß Joachim
leisetreter
06.02.2010, 02:53
Hi Joachim!
Cooler Bericht - macht Lust auf mehr..!
weniger ist mehr ;)
Ein Minimalist - sehr gut!
Aufgrund meiner Proportionen verwende ich einen XL Sitz und benötige einen rel. langen Radstand.[...]Der Rahmen flext schon, genug um bequem auf Straßen zu fahren, und auch Kopfsteinpfaster zu bewältigen, aber ist steif genug um auch mal hart in die Pedale zu treten und nicht in Gummi.
Du hast ja mit v06 das gemacht, wovor ich Schiß habe: Bruchversuch im Alltag. Wenn es geht würde ich diesbezüglich gerne von Dir lernen ;) Unfälle hatte ich schon genug in meinem Leben. Darum wär es zum Abschätzen ganz gut, zu wissen, mit wieviel Joachim und Gepäck v06 nachgegeben hat bzw v07 dauerfest halten soll.
Meine Mühle ist ja ewig schwer (18kg) da massiv überdimensioniert, ich würde mich dem optimal dimensionierten Rahmen gerne von oben nähern...
Zudem hat die Zoxfederung einen Nachteil, sie ist nicht Wasserdicht und Schutzbleche können nicht jeden Tropfen fernhalten.
Angst vor Rost im Rahmen? Bei Deiner Lieblingsrahmenfarbe? ;) Oder geht es um Eisbildung/Gewicht im Winter?
Ich warte gespannt auf die nächste Folge ("ihr müsst unbedingt kucken, wie's weitergeht" ;) )
Du hast ja mit v06 das gemacht, wovor ich Schiß habe: Bruchversuch im Alltag.
Stahl ist glücklicherweise nicht so spontan in diesen Dingen wir Aluminium, so etwas kündigt sich frühzeitig an.
Angst vor Rost im Rahmen?
IMHO neben der Verwendung eines Einspuranhängers der Hauptgrund für den Bruch/die Verstärkung der Schwinge.
Bei Deiner Lieblingsrahmenfarbe? ;)
Lakierung wird Silber als Grundfarbe mit braunen/ockerfarbenen Flecken ;)
Oder geht es um Eisbildung/Gewicht im Winter?
Du glaubst gar nicht was sich für ein Dreck/Modder in dem Bereich ansammelt, Ekelhaft, da schleift sogar die Felgenbremse. Das versuche ich auch zu minimieren, daher auch keine parallelen Sitzstreben am Rahmen.
Gruß Joachim
Jetzt fehlen noch die Knotenbleche,das Tretlager, die Hinterradstreben, vordere und hintere Sitzbefestigung/strebe, Bremssockel(SB) und Anlöter.
So der Rahmen ist jetzt verschweißt inkl Sitzstütze und deren Knotenblech.
http://www.velomobilforum.de/forum/imgcache/3556.png (http://www.dasliegerad.de/images/hpv/album/projekt/v07/cimg1186-fokus-1024-80.jpg)
Die Hinterradstreben und restlichen Knotenbleche sind auch zurechtgegesägt (nicht die auf dem Bild, das sind nur Prototypen aus Kleiderbügelstangen). Mehr heute Abend nach dem nächsten Termin in der Bruzelkammer.
Gruß Joachim
2. Die Umlenkrolle ist dadurch so hoch positioniert, das die Kniebewegungslinie unterhalb der Rolle verläuft und nicht mit dem Knie kollidiert,
Hier in einem Video (http://www.dasliegerad.de/component/option,com_weblinks/task,view/catid,15/id,46/)veranschaulicht.
Gruß Joachim
30x40er Rohr verwendet.
Das Material ist Baustahl einfach - praktisch - billich und der Transport ist standesgemäß:
http://www.velomobilforum.de/forum/imgcache/3557.png (http://www.dasliegerad.de/images/hpv/album/projekt/v07/cimg0950-fokus-1024-80.jpg)http://www.velomobilforum.de/forum/imgcache/3558.png (http://www.dasliegerad.de/images/hpv/album/projekt/v07/cimg1054-fokus-1024-80.jpg)
Gruß Joachim
Jetzt fehlen noch die Knotenbleche,die Hinterradstreben
Ich komme langsam aber sicher voran ;)
http://www.velomobilforum.de/forum/imgcache/3565.png (http://www.dasliegerad.de/images/hpv/album/projekt/v07/cimg1226-fokus.1024-80.jpg)
Samstag hatte ich fast alle Knotenbleche angebracht.
http://www.velomobilforum.de/forum/imgcache/3566.png (http://www.dasliegerad.de/images/hpv/album/projekt/v07/cimg1231-fokus.1024-80.jpg)
Sonntag folgte noch das Letzte zur Unterstützung des Tretlagermastes und des Steuerrohres. Im Gegensatz zum v06 (http://www.dasliegerad.de/images/hpv/album/projekt/v06/cimg9800-1024-75.jpg) treffen die Bleche vor und hinter dem Steuerrohr aufeinander wie bei der Flunder (http://www.dasliegerad.de/images/hpv/radreisen/bildergalerie/paderborn/2007/img_5861-1024.jpg) vom spreehertie (http://www.velomobilforum.de/forum/member.php?u=1744)
http://www.velomobilforum.de/forum/imgcache/3567.png (http://www.dasliegerad.de/images/hpv/album/projekt/v07/cimg1233-fokus.1024-80.jpg)http://www.velomobilforum.de/forum/imgcache/3568.png (http://www.dasliegerad.de/images/hpv/album/projekt/v07/cimg1234-fokus.1024-80.jpg)
Die Heckstreben habe ich zum Glück nur angeheftet(für die Ausrichtung der Spur), die werde ich wieder entfernen. 15x30 erscheint mir zu Wuchtig ich werde wie beim v06 20x20er Rohr verwenden.
Die Halterung für die Zugtrumumlenkrolle ist auch angebracht, ich verwende dafür 30er Verbindungsmuttern(M10)
Gruß Joachim
Ich gehe jetzt das Wagnis ein, fast ohne Federung auszukommen.
Ich muß das heute abend testen, ich glaube ich werde doch wieder Sitzstreben verwenden, aber die Hinterradstreben an den Rahmen schweißen.
So wie beim ZoxLL
Je mehr ich mich damit beschäftige, finde ich die jetzige Ausführung (http://www.velomobilforum.de/forum/showpost.php?p=261715&postcount=10) des Hecks zu brachial und klobig. Das Heck muß nicht für die Belastung des Antriebes ausgelegt werden. ;)
Gruß Joachim
Ingmar E.
08.02.2010, 13:26
Ich würde an deiner Stelle die 15x30er Streben für den Hinterbau verwenden, aber nicht in der Richtung wie du sie angeheftet hast. Der Hinterbau braucht doch eine große Seitensteifigkeit, aber sollte in vertikaler Richtung bei Schlaglöchern doch flexen. Also würde ich sie mit der 30er-Seite in der Horizontalen einbauen. Und am Sitz würde ich auch das verwenden, zwei Streben, versuchsweise erstmal genauso, die breite Seite so positioniert dass der Sitz möglichst gut flexen kann und noch ne gute Seitensteifigkeit hat, und wenn das nicht ausreicht und das Teil reisst, kannste ja immer noch ne Strebe zur Abstützung dranbasteln.
Der Hinterbau braucht doch eine große Seitensteifigkeit, aber sollte in vertikaler Richtung bei Schlaglöchern doch flexen. Also würde ich sie mit der 30er-Seite in der Horizontalen einbauen.
Die Argumentation finde ich etwas zweifelhaft. Bei der Seitensteifigkeit geht es ja auch darum das Rad am Drehen um die Längsachse zu hintern. Je mehr die beiden Ausleger des Hinterbaus unabhängig voneinanger auf und ab federn könnnen, desto weniger ist das Rad um die Längsachse stabilisiert. Der Hinterbau muß deshalb auch was das horizontale Einfedern angeht steif sein - zumindest dort wo die beiden Hinterbauseiten unabhängig sind.
Fabi
Ingmar E.
08.02.2010, 14:07
Ja, aber doch nicht steifer als seitlich.
Ausserdem gültet dein Argument nicht, weil die Kraft ja am Reifenaufstandspunkt eingeleitet wird, und eine einzelne Strebe nur vertikal stärker belastet wird, wenn es zu seitlichen Stößen kommt. Üblicherweise verdreht sich das Laufrad ja nicht in einer Torsionsbewegung im Hinterbau.
Und wenn es zu solchen seitlichen Stößen kommt, dann geschehen die auch am Radaufstandspunkt und machen ne Torsionsspannung in beiden Streben, und für diese Torsionsspannung ist es nicht wichtig wie die Streben ausgerrichtet sind.
Das gleiche gültet eigentlich auch für Gabeln, die brauchen ne hohe Seitensteifigkeit und sollten aber in vertikaler Richtung gut flexen. Aerodynamische gebaute Gabeln sind im Prinzip das Gegenteil.
EDIT: Ist aber wohl die Frage wie schwer Joachim ist, ob die 15er-Seite in der vertikalen ausreicht für sein Gewicht. Könnte sein, dass es da doch eher 20mm bräuchte. Zumindest könnte man anhand von Gewicht und Position von Joachims Körperschwerpunkt ne statische Biegemomenten-Abschätzung machen für den stehenden Betrieb. Und es gäbe vllt. sogar ne Möglichkeit während des Betriebs die Kräfte zu messen:irgendeine nachgiebige Schaummasse, die sich eindellen lässt, direkt überm HR befestigen und dann nach der Fahrt messen, wie stark die HR-Schwinge einfedert, daraus die Biegespannung ableiten und vergleichen ob das Material das aushält.
Danke Joachim,
sehr informativ.
Vorallem sieht man das hinter allem erstmal ein guter Plan steht...
Ist das Rad mit dem Baumarktschweissgerät zusammen gebrutzelt?
sieht ja so ganz gut aus...
Verwendest du den LSitz Von Challenge oder täuscht das?
Und hättest du dir nicht die Sitzstrebe sparen können und das untere Rohr gleich im Sitzwinkel zum HR führen können. Die HR-Streben würden dann nach hinten abfallend sein. OK das wäre dann kein EVIJ mehr.. ;-)
Warum hat die Gabel eigentlich so lange Löcher für das VR?
Tschö
René
Vorallem sieht man das hinter allem erstmal ein guter Plan steht...
Ist das Rad mit dem Baumarktschweissgerät zusammen gebrutzelt?
sieht ja so ganz gut aus...
Ja, bis auf das Steuerrohr
Verwendest du den LSitz Von Challenge oder täuscht das?
Eigenbau aus jetzt aus Multiplex und Pappe (http://www.velomobilforum.de/forum/showpost.php?p=214509&postcount=3)l, angelehnt an den den Zephyr Holzsitz.
Und hättest du dir nicht die Sitzstrebe sparen können und das untere Rohr gleich im Sitzwinkel zum HR führen können. Die HR-Streben würden dann nach hinten abfallend sein. OK das wäre dann kein EVIJ mehr.. ;-)
Ja genau, ich hab das jetzt getestet, so wie das Heck jetzt ist, ist es bockhart, also alles abgerissen mit 20x20 Stahl Heckstreben und 20x10 VA Sitzstreben, flext es deutlich angenehmer.
Bilder kommen noch
Warum hat die Gabel eigentlich so lange Löcher für das VR?
Weil die Ausfallenden noch nicht fertig sind ;) Das Schaltauge auf der rechen Seite wird sehr weit unten angesetzt, hie (http://www.dasliegerad.de/images/hpv/album/projekt/v06/gabel/cimg9895-1024-80.jpg)r ist das bei der letzten Gabel schon zu sehen, so kollidiert die Hacke bei keinem Gang mit dem Schaltwerk.
Gruß Joachim
Ich würde an deiner Stelle die 15x30er Streben für den Hinterbau verwenden, aber nicht in der Richtung wie du sie angeheftet hast. Der Hinterbau braucht doch eine große Seitensteifigkeit, aber sollte in vertikaler Richtung bei Schlaglöchern doch flexen. Also würde ich sie mit der 30er-Seite in der Horizontalen einbauen.
30x15 ? horizontal ? :confused: Was soll ich damit den abstützen, das ist kein Trike, die Seitenkräfte sind beim Einspurer minimal im Gegensatz zu den Vertikalen, und meinen Nachläufer verkraftet 20x20 auch noch torsionsmäßig. Daran ist es auch beim v06 nicht gescheitert. Zudem benötige ich keine Feder, dann würde ich eine Schwinge bauen.
Und am Sitz würde ich auch das verwenden, zwei Streben, versuchsweise erstmal genauso, die breite Seite so positioniert dass der Sitz möglichst gut flexen kann und noch ne gute Seitensteifigkeit hat,
Also ich definiere mal Flexen, das bedeutet in meinem Fall Nachgeben im mm Bereich. Mehr würde die Gefahr der Dauerverformung mit sich bringen.
Weiter oben in der Antwort auf Rene habe ich das schon getestet. Mein Plan steht schon fest, Änderungen gibt es nur bezogen auf die Awendung von Bewährtem beim Versagen des Neuen . Experimente mach ich jetzt nicht.
und wenn das nicht ausreicht und das Teil reisst, kannste ja immer noch ne Strebe zur Abstützung dranbasteln.
Das wäre wie leiseteter schon schrieb, Buchversuch im Alltag, nein Danke.
Gruß Joachim
Ingmar E.
08.02.2010, 18:13
Zudem benötige ich keine Feder, dann würde ich eine Schwinge bauen.
Du hattest vorher 20mm in vertikaler Höhe verbaut und noch ne minimale Elastomerfederung. Wenn du diese Elastomerfederung weglässt, erscheint es mir logisch, dass man den Hinterbau dafür etwas federnder auslegt. Also unterhalb der 20mm geht. Um die nötige Torsionsteifigkeit zu haben, nimmt man halt breitere Streben, also 30mm statt 20mm. Aber für dich scheint das nicht logisch.
leisetreter
08.02.2010, 21:01
Um die nötige Torsionsteifigkeit zu haben, nimmt man halt breitere Streben, also 30mm statt 20mm. Aber für dich scheint das nicht logisch.
Ingmar E., bitte lese und verstehe die WP-Artikel zum Satz von Steiner und dem Flächenträgheitsmoment. Dann wirst Du verstehen, daß das Torsionsmoment um die Fahrzeuglängsachse nicht das Problem ist. (Es hilft, wenn Du nicht eine Hinterradstrebe isoliert betrachtest, sondern beide, und das Koordinatensystem in die Mitte legst.)
Ingmar E.
08.02.2010, 21:06
Ingmar E., bitte lese und verstehe die WP-Artikel zum Satz von Steiner und dem Flächenträgheitsmoment. Worauf willst du denn jetzt hinaus, es geht doch nicht um eine Rotationsbewegung. Angenommen die 15mm in vertikaler Richtung halten die dynamischen Gewichtskräfte des Schwerpunkts aus, muss man doch nur noch die Torsionskräfte im Hinterbau betrachten. Und für diese Kräfte ist es egal wie die Streben orientiert sind.
Im übrigen, auch wenn es um ne Rotationsbewegung ginge, hätten die Streben das gleiche Flächenträgheitsmoment um einen gedachten Drehpunkt auf Radebene, egal wie sie orientiert sind. Sagt der Satz von Steiner uA.
Worauf willst du denn jetzt hinaus,
Bitte nicht hier.
Gruß Joachim.
Du hattest vorher 20mm in vertikaler Höhe verbaut und noch ne minimale Elastomerfederung. Wenn du diese Elastomerfederung weglässt, erscheint es mir logisch, dass man den Hinterbau dafür etwas federnder auslegt. Also unterhalb der 20mm geht. Um die nötige Torsionsteifigkeit zu haben, nimmt man halt breitere Streben, also 30mm statt 20mm. Aber für dich scheint das nicht logisch.
Weil ich den möglichen Weg der Federung/Schwinge nicht ersetzen möchte, denn weiter oben hatte ich schon beschrieben(#4 (http://www.velomobilforum.de/forum/showpost.php?p=261283&postcount=4)), das die beim v06 z.Z. praktisch arretiert ist, trotzdem ist das Rad komfortabel zu fahren. Daher reichen 20 mm, 30 ist zu hart.
Gruß Joachim
Eine sehr einfache Möglichkeit wäre auch eine stinknormale VR-Gabel anzuschweißen. Man hat dann gleich die Felgenbremsockel dran. Wurde bei vielen Pythons (http://www.python-lowracer.de/projects.html) so gemacht.
Oder muss es eckig sein?
Eine sehr einfache Möglichkeit wäre auch eine stinknormale VR-Gabel anzuschweißen. Man hat dann gleich die Felgenbremsockel dran. Wurde bei vielen Pythons (http://www.python-lowracer.de/projects.html) so gemacht.
Ja, du hast recht :rolleyes: häßlich, aber funktional
Oder muss es eckig sein?
Ja, ganz im Sinne einer friesischen Landmaschine ;)
Bei meiner Python(v09) wird rund mit eckig kombiniert, aber das kommt irgendwann in einem andern Thread oder auf der Webseite :p
Gruß Joachim
Ja genau, ich hab das jetzt getestet, so wie das Heck jetzt ist, ist es bockhart, also alles abgerissen mit 20x20 Stahl Heckstreben und 20x10 VA Sitzstreben, flext es deutlich angenehmer.
Bilder kommen noch
Na ja mit abreißen war da nicht viel, die Flex und Säge mußte ich schon in die Hand nehmen ;)
http://www.velomobilforum.de/forum/imgcache/3571.png (http://www.dasliegerad.de/images/hpv/album/projekt/v07/cimg1252-fokus.1024-80.jpg)http://www.velomobilforum.de/forum/imgcache/3572.png (http://www.dasliegerad.de/images/hpv/album/projekt/v07/cimg1253-fokus.1024-80.jpg)http://www.velomobilforum.de/forum/imgcache/3573.png (http://www.dasliegerad.de/images/hpv/album/projekt/v07/cimg1255-fokus.1024-80.jpg)
Die Ausfallenden/SB-Sockel müssen noch angebracht werden, so gefällt es mir auf jeden besser als die Vorherige Sache.
Gruß Joachim
Die Ausfallenden/SB-Sockel müssen noch angebracht werden,
So, das v07 steht endlich auf eigenen Beinen/Rädern :)
http://www.velomobilforum.de/forum/imgcache/3579.png (http://www.dasliegerad.de/images/hpv/album/projekt/v07/cimg1286-fokus.1024-80.jpg)
Die Ausfallenden habe dieses Mal nicht außen auf die Streben geschweißt, sondern die Rohre entsprechend eingekerbt, die Laschen nach innen gebogen in den Schlitz die 5mm Flacheisen eingesetzt und verschweißt.
http://www.velomobilforum.de/forum/imgcache/3580.png (http://www.dasliegerad.de/images/hpv/album/projekt/v07/cimg1278-fokus.1024-80.jpg)
Nun sind die Sockel der SB an der Reihe, die verlaufen ja parallel zum Ausfallende(IS2000) also ist das Ausrichten nicht so schwer.
Gruß Joachim
Na ja mit abreißen war da nicht viel, die Flex und Säge mußte ich schon in die Hand nehmen ;)
Ein wenig Sägen mußte ich doch am Rahmen :(
Die Tretlagerhöhe betrug nur 46 cm bezogen auf 21 cm Sitzhöhe zu wenig :mad: Schuld ist das das zu stark abfallende Tretlagerrohr (2° zu viel)
Ich habe den Unterzug zu den Hinterradstreben eingesägt und dort die 2° wiedergewonnen. Erkauft habe ich das durch 78° Steuerwinkel, 4,2 cm Nachlauf, was aber noch im Rahmen meiner Bedürfnisse ist, der Nachlauf ist sogar besser als vorher ;)
Wie ich feststellen mußte past der Rahmen sogar besser zum Holzmodel (http://www.dasliegerad.de/images/hpv/album/projekt/v07/cimg1113-fokus.1024-80.jpg), der hat gen dort auch einen leichten Knick.
Zudem habe ich den GFK-Sitz verbaut, den ich noch besaß Der Rahmen wiegt so ohne Laufräder und Sitz 5,2 kg, da fehlt noch das Tretlager, das Gewicht gleicht sich durch das Ablängen des Tretlagerrohres aus.
http://www.velomobilforum.de/forum/imgcache/3596.png (http://www.dasliegerad.de/images/hpv/album/projekt/v07/cimg1356-fokus.1024-80.jpg)http://www.velomobilforum.de/forum/imgcache/3597.png (http://www.dasliegerad.de/images/hpv/album/projekt/v07/cimg1347-fokus.1024-80.jpg)
Morgen kommen die Aufnahmen der Bremsen und das Schaltauge dran, ebenso das Tretlager, welches gestern endlich geliefert wurde.
Gruß Joachim
Hallo Joachim,
baust du die "Holzmodelle" so das man mit fahren kann um zu sehen ob alles passt oder nur zum ansehen?
Martin
baust du die "Holzmodelle" so das man mit fahren kann um zu sehen ob alles passt oder nur zum ansehen?
Sie sind so stabil(mit Hilfskonstruktion), das ich mich draufsetzen kann und auch kurbeln, fahren geht nicht. Rollen ohne Belastung geht, weil die Gabel und die Heckstreben/Schwinge schon fertig sind.
Gruß Joachim
Ich habe den Unterzug zu den Hinterradstreben eingesägt...Das ist ja ziehmlich genau in Rahmenmitte, wo auch die größten Biegemomente anfallen.
Kommen da noch Verstärkungsbleche ran?
Das ist ja ziehmlich genau in Rahmenmitte, wo auch die größten Biegemomente anfallen.
Kommen da noch Verstärkungsbleche ran?
Das ist schon oben schon drauf 40x40x2, an der Unterseite ist das Material nicht getrennt worden
Gruß Joachim
Morgen kommen die Aufnahmen der Bremsen und das Schaltauge dran, ebenso das Tretlager, welches gestern endlich geliefert wurde.
Ja lang ist's her, hier etwas zu schreiben ;)
http://www.velomobilforum.de/forum/imgcache/3687.png (http://www.dasliegerad.de/images/hpv/album/projekt/v07/cimg1489-1024-80.jpg)
Die Aufnahme der Scheibenbremse habe ich aus Flachstahl gefertigt und einfach auf die Gabel geschweißt, war beim Evij(v05) und Evij Light(v06) auch so, hat bisher super gehalten und auch bis jetzt gab es keine Ermüdungserscheinungen. Die Löcher fehlen noch :)
http://www.velomobilforum.de/forum/imgcache/3688.png (http://www.dasliegerad.de/images/hpv/album/projekt/v07/cimg1463-1024-80.jpg)
Das Schaltauge habe ich von einem rohen Ausfallende abgesägt und wie die Aufnahmen der Bremse stumpf angeschweißt(mit samt unterm Teil des Ausfallendes). Wie hier auch schön zu sehen ist, sehr weit unterhalb der Achsaufnahme, damit meine Haxen nicht mit dem Schaltwerk kollidieren.
http://www.velomobilforum.de/forum/imgcache/3682.png (http://www.dasliegerad.de/images/hpv/album/projekt/v07/cimg1469-1024-80.jpg)
Die Sitzhalterung auf dem Rahmenrohr(Unterzug) ist auch angebracht, das Langloch muß nur noch ausgearbeitet werden.
http://www.velomobilforum.de/forum/imgcache/3683.png (http://www.dasliegerad.de/images/hpv/album/projekt/v07/cimg1481-1024-80.jpg)
Das hintere Ende des Rahmenrohres wurde zugeschweißt.Die Öffnung zeigte nach oben.
http://www.velomobilforum.de/forum/imgcache/3684.png (http://www.dasliegerad.de/images/hpv/album/projekt/v07/cimg1466-1024-80.jpg)http://www.velomobilforum.de/forum/imgcache/3689.png (http://www.dasliegerad.de/images/hpv/album/projekt/v07/cimg1467-1024-80.jpg)http://www.velomobilforum.de/forum/imgcache/3685.png (http://www.dasliegerad.de/images/hpv/album/projekt/v07/cimg1484-1024-80.jpg)
Das Tretlager ist jetzt auch provisorisch angebracht, hier ist noch im Rohzustand und geheftet. Die Tretlagerhöhe beträgt z.Z. bei 40er Marathons 48 cm. Kann aber so bleiben. Das Rahmenrohr umgreift das Tretlager oben bis zur Mitte und unten ca. 1/4, so das das Tretlager etwas nach unten abfällt.
Hier noch ein Bild des bisherigen Aufbaus.
http://www.velomobilforum.de/forum/imgcache/3686.png (http://www.dasliegerad.de/images/hpv/album/projekt/v07/cimg1473-1024-80.jpg)
- Jetzt fehlt noch die hintere Aufnahme der Bremse, es wird eine Trommelbremse, aber dennoch bringe ich Scheibenbremsaufnahmen an.
- Die Anlöter für Schutzbleche, Licht und Leitungen/Kabel
- Der Ständer
Was noch ?? Fällt mir gerade nicht ein.
Gruß Joachim
Was noch ?? Fällt mir gerade nicht ein.
FARBE!:D
Was noch ?? Fällt mir gerade nicht ein.
Farbe ?, erst wen ich nicht mehr sägen und schweißen muß.
Ähh Sägen am Rahmen, JA
http://www.velomobilforum.de/forum/imgcache/3807.png (http://www.dasliegerad.de/images/hpv/album/projekt/v07/cimg0470-fokus-1024-80.jpg)
Kurz gesagt, das Heck mußte dran glauben. Mit der Position der Ausfallenden war der Einbau einer Scheibenbremse nicht möglich, der Steuerkopfwinkel gefiel mir einfach nicht(zu flach) und mein Knie berührte die Umlenkrolle.
Also ein neues Heck gebaut:
http://www.velomobilforum.de/forum/imgcache/3808.png (http://www.dasliegerad.de/images/hpv/album/projekt/v07/cimg0455-fokus-1024-80.jpg)http://www.velomobilforum.de/forum/imgcache/3809.png (http://www.dasliegerad.de/images/hpv/album/projekt/v07/cimg0454-fokus-1024-80.jpg)http://www.velomobilforum.de/forum/imgcache/3810.png (http://www.dasliegerad.de/images/hpv/album/projekt/v07/cimg0451-fokus-1024-80.jpg)
Der Winkel der Heckstreben ist größer geworden, weil die Ausfallenden jetzt nach innen gebogen wurden, so mußten die Zwischenräume am Rahmen aufgefüllt und verschweißt werden.
Der Steuerkopfwinkel liegt jetzt wieder bei 80° Grad, die Sitzhöhe beträgt 19 cm und die Tretlagerhöhe 45 cm. Das Knie bewegt sich wieder unterhalb der Umlenkrolle und ich hab 'ne neue Lenkerkonstruktion Tiller-UDK
http://www.velomobilforum.de/forum/imgcache/3811.png (http://www.dasliegerad.de/images/hpv/album/projekt/v07/cimg0475-fokus-1024-80.jpg)http://www.velomobilforum.de/forum/imgcache/3812.png (http://www.dasliegerad.de/images/hpv/album/projekt/v07/cimg0486-fokus-1024-80.jpg)
Auch die Befestigungen für das vordere Schutzblech sind angebracht
http://www.velomobilforum.de/forum/imgcache/3813.png (http://www.dasliegerad.de/images/hpv/album/projekt/v07/cimg0501-fokus-1024-80.jpg)
Es fehlt noch der Ständer, und die Hinter Bremsaufnahme.
Gruß Joachim
...erst wen ich nicht mehr sägen und schweißen muß.
http://www.velomobilforum.de/forum/imgcache/3810.png (http://www.dasliegerad.de/images/hpv/album/projekt/v07/cimg0451-fokus-1024-80.jpg)
Bei dir bekommt das Wort der 'Bruzzeler' ne vollkommen neue Bedeutung!:D
Bei dir bekommt das Wort der 'Bruzzeler' ne vollkommen neue Bedeutung!:D
Glaube ich nicht, immer noch besser als ohne Füllung, denn dann ist die Hitzeeinwirkung auf das Material noch größer bis die Lücke geschossen ist.
Das habe ich schon bei dem v06 an der Schwinge (http://www.dasliegerad.de/images/hpv/album/projekt/v06/schwinge/evij-light-schwinge-2009.html) so praktiziert.
http://www.velomobilforum.de/forum/imgcache/3819.png (http://www.dasliegerad.de/images/hpv/album/projekt/v06/schwinge/cimg9712-1024-80.jpg)
Hier kannst Du gut erkennen, das ich erst eine Naht ziehe, dann parallel dazu eine Zweite.
Gruß Joachim
Ja, so siehts bei mir auch immer aus.
M.E. schleifst du aber etwas zu plan ab. Nach meinen Erfahrungen muss da zuviel Rohrstärke daran glauben.
Ich hab da noch mehr Mut zur sichtbaren Wulst (den letzten 1/2mm lass ich stehen).
Optik ist mir nicht so wichtig...
@ Joachim,
gibt es noch ein Happy End zum Iqual-Rahmenbau-bericht hier im Forum ?
Was hast du als Gewicht für das komplette Rad herausbekommen ?
Bist du mit den Fahreigenschaften und der Stabilität zufrieden ?
Wann baust du die Version Nr. 8 ?
Dann mit 26" Rädern ?
@ Joachim,
gibt es noch ein Happy End zum Iqual-Rahmenbau-bericht hier im Forum ?
Ja gibt es, aber nicht sofort,
nach ein paar privaten und persönlichen Veränderungen, habe ich wieder angefangen, mich um meine unvollendeten Projekte zu kümmern.
http://www.velomobilforum.de/forum/imgcache/3812.png (http://www.dasliegerad.de/images/hpv/album/projekt/v07/cimg0486-fokus-1024-80.jpg)
Hier habe ich aufgehört
Was hast du als Gewicht für das komplette Rad herausbekommen ?
Bist du mit den Fahreigenschaften und der Stabilität zufrieden ?
Dazu kann ich nichts sagen, kommt aber noch.
Wann baust du die Version Nr. 8 ?
Dann mit 26" Rädern ?
Da ist der Rahmen auch schon fertig, es fehlt nur noch die Tretlagerhülse. Dazu mehr zum Wochenende.
Gruß Joachim
Greyhound
01.01.2011, 17:48
prost neejohr,
ich habe auf der Homepage Deinen interessanten Plan für den evij light Rahmen gesehen. Wenn ich das richtig mitverfolgt habe, hat sich im vergangenen Jahr aber schon einiges wichtige wieder geändert (Lenkkopfwinkel z.B.) Hast Du einen aktuellen Plan und Erfahrungen über die Fahreigenschaften gesammelt?
PS: Man sach angoan, ik will ne drieven, abe wenn du all kloar büst, wör ick mi freien:)
Moin, die letzten Arbeiten waren diese
http://www.velomobilforum.de/forum/imgcache/5164.png (http://www.dasliegerad.de/images/hpv/album/projekt/v07/img_0504-1024-85.jpg)http://www.velomobilforum.de/forum/imgcache/5165.png (http://www.dasliegerad.de/images/hpv/album/projekt/v07/img_0507-1024-85.jpg)http://www.velomobilforum.de/forum/imgcache/5166.png (http://www.dasliegerad.de/images/hpv/album/projekt/v07/img_0508-1024-85.jpg)
Erst heute konnte ich wieder mal in die Werkstatt um Teile so zu bearbeiten, das ich die Anlöter und das Tretlager morgen verschweißen kann.
Unter 0°C mag ich da nicht rein, sonst frieren meine Hände am Stahl fest.
Immer weiter arbeiten, dann wird der Stahl auch nicht kalt.
Immer weiter arbeiten, dann wird der Stahl auch nicht kalt.
Na lieber nicht, manchmal mußt Du auch kalten Stahl anfassen.
So, Das neue Tretlager ist dran, zudem ein Rohr für den Umwerfer und evtl. Licht.
Vieleicht wird es doch mein neues BrevetBike
http://www.velomobilforum.de/forum/imgcache/5167.png (http://www.dasliegerad.de/images/hpv/album/projekt/v07/img_0547-1024-85.jpg)http://www.velomobilforum.de/forum/imgcache/5168.png (http://www.dasliegerad.de/images/hpv/album/projekt/v07/img_0549-1024-85.jpg)
Gruß Joachim,mehr nächstes Wochenende in diesem Faden
peter n.
09.10.2011, 18:55
...
mehr nächstes Wochenende in diesem Faden
Gerne.
Hallo Joachim,
ich bin z.Z. auch am Basteln. (http://www.velomobilforum.de/forum/blog.php?1199-Radtagebuch-von-Peter-N.&blogcategoryid=75) V07, soweit bin ich noch nicht, aber bei V03.
Ich werde nach meinem 1. Sturz lieber wieder von Tiller auf UDK wechseln. Kannst du mir (d)eine Bezugsquelle für den UDK-Lenker nennen? Wenn ich den selbst baue, wird er sonst 2kg schwer...
Warum baust du weiter in 20" ?
Mir ist das zu nahe am Bodendreck/Wasser. Stört dich das nicht?
Sogar wenn es trocken ist, habe ich oft nach der Fahrt Bodenmaterial auf dem Bauch liegen. Kleine Steinchen, Staub, Tannennadeln, Teerbröckchen...
Gruss
Peter N.
Ich werde nach meinem 1. Sturz lieber wieder von Tiller auf UDK wechseln. Kannst du mir (d)eine Bezugsquelle für den UDK-Lenker nennen? Wenn ich den selbst baue, wird er sonst 2kg schwer...
Flux
Warum baust du weiter in 20" ?
Mir ist das zu nahe am Bodendreck/Wasser. Stört dich das nicht?
Nö, Schutzblech und Radscheiben wirken da Wunder, aber ein 26er Modell ist in Arbeit, wobei ich den Sommer über mehr gefahren bin, Winterzeit ist Bastelzeit. Mit 26er Rädern, habe ich aber das Problem des Transports. 20er sind einfach kompakter.
Gruß Joachim
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