Neuer Quest-Antrieb?

[Jens Buckbesch]

Wer hat ein Quest und kann etwas dazu sagen? Bei der CV sah ich eine offene Quest, bei der vorne nur Dreifach-Kettenblatt war, dann unter dem Sitz eine einfache Umlenkrolle für das Zugtrum, welches dann direkt auf eine 10-fach-Kasette am Hinterrad lief. Auch dort keine extra Umlenk-Walze, um Treteinflüsse auf die Hinterschwinge zu vermeiden. Hinten 26 " oder gar 28"-Rad. Offenbar ist die Ansteuerung des Ritzelpaketes so günstig, dass gar keine Treteinflüsse auftreten und die hintere Umlenkrolle gespart werden kann. Genial. Ist das neu? Hatte die Quest immer ein 26"-Hinterrad?
Gruß Jens

[Reinhard]

Hallo Jens,

das Hinterrad in 26" ist wohl neu. Ich habe mir sagen lassen,
wegen der besseren Reifenauswahl. Insbesondere für die Verwendung
von breiteren bzw. Spikes-Reifen für den Winter.

- Reinhard -

[mikus]

Das Quest kann jetzt mit 26-er Hinterrad bestellt werden. Dabei wurde auch der Antrieb mit nur einer Umlenkung möglich.

mit besten velomobilen Grüßen
Mikus

http://www.mikusliegerad.de (http://www.mikusliegerad.de/)

[Baulchen]

>Wer hat ein Quest und kann etwas dazu sagen? Bei der CV sah ich eine offene Quest, bei der vorne nur Dreifach-Kettenblatt war, dann unter dem Sitz eine einfache Umlenkrolle für das Zugtrum, welches dann direkt auf eine 10-fach-Kasette am Hinterrad lief. Auch dort keine extra Umlenk-Walze, um Treteinflüsse auf die Hinterschwinge zu vermeiden. Hinten 26 " oder gar 28"-Rad. Offenbar ist die Ansteuerung des Ritzelpaketes so günstig, dass gar keine Treteinflüsse auftreten und die hintere Umlenkrolle gespart werden kann. Genial. Ist das neu? Hatte die Quest immer ein 26"-Hinterrad?
>Gruß Jens

Das Quest hatte bisher 3x 20" Räder und eine Zwischenwelle aus verschiedenen Gründen:
Anpassung der Übersetzung unter Beibehaltung von Standard Kettenblattgrößen und Cassetten. Gesamter Antrieb sauber und trocken innen im Fahrzeug. Keine zu große Kettenlänge.
Das "neue" Quest mit vorne 20" und hinten 26" wird in einigen Wochen das bisherige Modell ersetzen. Es sieht sehr ähnlich aus, ist aber grundlegend überarbeitet. Für die Karosserie wurde eine komplett neue Form angefertigt. Hilfsrahmen, Sitzbefestigung, Kettenführung und Hinterradaufhängung sind stark verändert, die Zwischenwelle entfällt. Dadurch soll das Quest leichter, die Straßenlage besser, der Antrieb einfacher und der Sitz problemlos in Höhe und Längsrichtung verstellbar werden. Antriebseinflüsse auf die Hinterradfederung waren dafür nicht ausschlaggebend.

bis dann
have fun
Baulchen

[Reinhard]

Hallo Baulchen,

bzgl. dem offenen Quest auf der CV (am Stand von Velomobiel.nl): das war
doch schon die neue Version, oder?

Kann man dort immer (bzw. auch bei Deinem) den oberen Teil der Verkleidung
für Wartungszwecke abnehmen, oder ist das normalerweise ein Teil/Stück?

- Reinhard -

[Baulchen]

>Hallo Baulchen,
>bzgl. dem offenen Quest auf der CV (am Stand von Velomobiel.nl): das war
>doch schon die neue Version, oder?
>Kann man dort immer (bzw. auch bei Deinem) den oberen Teil der Verkleidung
>für Wartungszwecke abnehmen, oder ist das normalerweise ein Teil/Stück?
>- Reinhard -

Hallo Reinhard,

das offene Unterteil auf der CV war das noch im Bau befindliche erste neue Quest. Das Quest bestand schon immer aus zwei Teilen, die miteinander verschraubt sind. Für normale Wartungsarbeiten muss man den Deckel nicht abnehmen. Aber es wäre möglich.

bis dann
have fun
Baulchen

[mikus]

hallo Baulchen,

vom Ersatz des alten Quest ist mir nichts bekannt. Ymte hat bis jetzt noch unseren Kunden die Wahlmöglichkeit zwichen Quest mit 20" HR oder 26" HR gegeben. Die Karosserie mußte im unteren Bereich verändert werden, damit der Antrieb auch bei der 26" Version innerhalb des Fahrzeugs verlaufen konnte.
mit besten velomobilen Grüßen

Mikus

http://www.mikusliegerad.de (http://www.mikusliegerad.de/)

[Baulchen]

>hallo Baulchen,
>vom Ersatz des alten Quest ist mir nichts bekannt. Ymte hat bis jetzt noch unseren Kunden die Wahlmöglichkeit zwichen Quest mit 20" HR oder 26" HR gegeben. Die Karosserie mußte im unteren Bereich verändert werden, damit der Antrieb auch bei der 26" Version innerhalb des Fahrzeugs verlaufen konnte.
>mit besten velomobilen Grüßen
>Mikus

Hallo Mikus,

wenn Ymte noch die Wahlmöglichkeit zwischen 20 und 26" HR angeboten hat, dann wird er das auch einhalten.
Da Velomobiel das "neue" Quest mit 26" HR als Weiterentwicklung und Verbesserung ansieht und auch schon einige bisherige Quest Besitzer das neue Modell bestellt haben, scheinen mir der Produktionsstopp für die Ausführung mit 20" HR in Sicht. Es erscheint schwer vorstellbar, dass sie über längere Zeit zwei Versionen nebeneinander bauen werden, oder bist du anderer Ansicht? Hinzu kommt, dass die erste Form durch den häufigen Gebrauch auch schon Alterserscheinungen zeigt.

Für die Version mit 26" HR wurde eine komplett neue Form gebaut, da sich die Veränderungen nicht nur auf den Bereich Boden und Hinterbau beschränken. Das Problem mit der nicht perfekten Naht an der Nase, die Befestigung des Hilfsrahmens vorne, die Verbindung von Unterteil zum Deckel usw. wurden beim Bau der neuen Form ebenfalls berücksichtigt.

bis dann
have fun
Baulchen

[mikus]

Hallo Baulchen,
sehe ich auch so, es wäre ziemlich unsinnig beide Varianten laufen zu lassen.
Es ist immer wieder faszinierend, wie innovativ und experimentierfreudig die Mitarbeiter von Velomobiel.nl sind ( z.B. das 26 " Quest vom Ymte).
Man könnte fast jede Woche über irgenwelche Detailveränderungen berichten.Ich staune jedes mal, wennn ich in Dronten bin.

mit besten velomobilen Grüßen

Mikus

http://www.mikusliegerad.de (http://www.mikusliegerad.de/)

[_peterh]

>Hallo Baulchen,
>sehe ich auch so, es wäre ziemlich unsinnig beide Varianten laufen zu lassen.
>Es ist immer wieder faszinierend, wie innovativ und experimentierfreudig die Mitarbeiter von Velomobiel.nl sind ( z.B. das 26 " Quest vom Ymte).
>Man könnte fast jede Woche über irgenwelche Detailveränderungen berichten.Ich staune jedes mal, wennn ich in Dronten bin.
>mit besten velomobilen Grüßen
>Mikus

Hallo Mikus,
Du hast schon recht: innovativ sind sie schon bei velomobiel, aber bei den Bremsen wünsche ich mir schon lange etwas besseres; liegt wohl auch daran, daß 90% aller Kunden im flachen Holland wohnen...
Gruß
Peter

[mikus]

Hallo Peter,
bis jetzt habe ich die für mich optimalen Bremsen auch nur als Prototyp gesehen, keramibeschichtete Trommelbremsen. Sie werden aller Vorraussicht aber nicht gebaut (Auskunft Johann Vrielink). Alles andere fuktioniert nur leidlich.
Selbst die Hope (in der Leitra) zeigt sich hier in den Bergen nicht von der besten Seite. Überhitzung bis zum Abschmelzen von Hydraulikleitungen (Tamdemerfahrung von Haase) und extremer Verschleiß zeigt sich bei allen Bremsvarianten. Scheibenbremsbelagwechsel ist bei uns beim Lieger nach 1500 km die Regel. Mit guter Kühlung (d.h. ohne Radverkleidung) halten meine SA-Bremsen mittlerweile mehr als 5000 km. Mit Radverkleidung war selbst der Stahlring in der Trommel nach 3000 km defekt.
Aber wie du schon schreibst, man wünscht sich halt was besseres. Bei Leichtbau und den geringen Stückzahlen die man benötigt wird es sicher noch lange ein Wunsch bleiben.

mit besten velomobilen Grüßen
Mikus

http://www.mikusliegerad.de (http://www.mikusliegerad.de/)