Virtueller Rolldowntest

[_jenne]

Hallodrio,
vielleicht kennt ihr schon die Seiten unter <a href="http://www.kreuzotter.de/">http://www.kreuzotter.de/</a> . Die sind nun erweitert worden (obwohl Leistungs- und Geschwindigkeitsberechnung zusammengefasst wurden), man kann auch einen virtuellen Rolldowntest machen (Leistung auf 0, Fahrbahnsteigung negativ).
In dem Programm kann man auch die Auswirkung einer Beladung
ausprobieren, allerdings vermute ich, dass da keine Packtaschen auf die
Aerodynamik wirken (?).
j.

[_jenne]

Interessant ist dabei festzustellen, dass eine bessere Aerodynamik sich vor allem bergab auswirkt, d.h. der prozentuale Speedvorteil von Aerolaufrädern oder einer sehr flache Haltung ist bergab besonders gross. Ich habe dazu mal bei Walter angefragt. Es ist klar, warum man bergab besonders eine gute Aerodynamik braucht: P=F*v . Walter schrieb mir dazu:

----------
F = Antiebskraft; P = Antriebsleistung (nehmen wir der Einfachheit
halber an, es existiere kein Rollwiderstand, sondern nur Luftwiderstd.):
P steigt (wie Du ja weißt) mit V^3, F nur mit V^2. Beim tretenden Fahrer
ist es die Leistung P, was konstant bleibt, beim rollenden Rad die
Hangabtriebskraft F; seine "Hangabtriebsleistung" P hingegen kann das
rollende Rad beliebig steigern (die Schwerkraft übersäuert nicht :-).
Andersrum gesagt (wenn wir weiterhin nur Luftwiderstand ohne Existenz
von Rollwiderstand annehmen): V steigt nur mit der 3. Wurzel von P,
hingegen mit der Quadratwurzel von F. Also kann bei unveränderter
Leistung V weniger steigen als bei unveränderter Kraft.
Bei gegebener (Hangabtriebs-)Kraft (vorgegeben durch Gewicht und
Gefälle) steigt beim aerodynamischeren=schnelleren Rad also die Leistung
gegenüber dem "schlechteren" Rad, was beim tretenden Fahrer in der Ebene
ja nicht der Fall wäre.
Verständlich?
------------

Also noch ein Grund, warum Lieger auf welligen Strecken insgesamt schneller sein müssten als Rennräder :-).
j.

[_chris]

<i> >Also noch ein Grund, warum Lieger auf welligen Strecken insgesamt schneller sein müssten als Rennräder :-). </i>

Wenn Lieger in der Ebene schneller sind, dann sind sie auch auf welligem
Terrain schneller, wenn sie gleich schwer sind und wenn der Fahrer
in der liegenden Position die gleiche Effizienz aufbringt wie in
der sitzenden Position. Und das ist bei vielen nicht der Fall !

chris

[_jenne]

>Wenn Lieger in der Ebene schneller sind, dann sind sie auch auf welligem
>Terrain schneller, wenn sie gleich schwer sind und wenn der Fahrer
>in der liegenden Position die gleiche Effizienz aufbringt wie in
>der sitzenden Position. Und das ist bei vielen nicht der Fall !

Und damit wären wir wieder bei einer schwer zu beantwortenden Frage: Bringt die Rennradposition grundsätzlich die bessere Effizienz mit? Wenn ja, warum?
j.