Bentrider mit Shock Proof-Test [Archiv] - Velomobil-, Liegerad- und Trike-Forum

_jenne

20.11.2000, 17:08

<center><img src="http://www.bentrideronline.com/Shock_Proof_OneM5.jpg"></center>

Beweis Des `BentRider-OnlineSchlages M5: Sie baten um ihn!

Durch Bryan J. Ball Editor

Gelegentlich jemand Willense-mail ich mit einem Antrag für eine Zusammenfassung eines neuen Fahrrades oder des Produktes. Manchmal drei oder vier Leute bitten um die gleiche Sache. Wenn das geschieht, fange ich normalerweise an, Telefonanrufe zu den Herstellern zu bilden. Als ich über Anträgen Dutzend zu Information über den Beweis des Schlages M5 empfing, bildete ich verfluchtes sicheres, daß ich meine Hände auf einem der ersten Beispiele erhielt, um die Vereinigten Staaten zu kommen. Da ich versuchte, Ihre Nachfrage so schnell zu
befriedigen, wie ich könnte, war das Fahrrad, das ich verschuf, nicht der 100%-Vorrat. Es wurde durch einen unserer Förderer, Kräheschleifen des Dummkopfs, als frameset importiert und aufgebaut von den Teilen. Als solcher, hat es einen anderen hinteren Schlag, ein hinteres Rad und derailleurs als ein auf lagerschlagbeweis. Zu der Zeit seines Importes war die die beste Weise, M5's in das Land für Krähe des Dummkopfs zu holen. Seit damals ist eine neue Anordnung zwischen Krähe des Dummkopfs und M5 gebildet worden, die die Fahrräder zu geholt über komplettes erlauben. Die Kräheinstallation des Dummkopfs ist nicht wirklich irgendwie besser oder irgendwie falscher als die auf lagerkonfiguration, aber ich konzentriere nicht mich auf Bestandteile in dieser Zusammenfassung wegen sie.

EINEN SCHRITT ZURÜCKGEHEN
Um einige der Quirks über den Schlagbeweis wirklich zu verstehen, müssen Sie in M5 und seinem freimütigen owner-/chiefentwerfer Bram Moens zuerst ein wenig als
Ganzes auskennen. Zuerst von allen, kennt Moens eine Sache zwei über schnelle Fahrräder. Er entweder Einflüsse oder hat Sätze im 200m fliegenden Anfang, in 100 Kilometern und in einer Stunde angehalten. Einige andere haben auch Geschwindigkeit Sätze auf seinem unbeliebten niedrigen Racer M5 eingestellt.

Er ist nicht nur ein schneller Mitfahrer; er ist auch ein Mann, der an seinen entwirft glaubt. Der niedrige Racer M5 ist noch vermutlich das reichste und der schnellsten HPV-Rennenfahrräder in der Welt. Und wenn Sie Bram mehr als ungefähr 5 Sekunden geben, erklärt er Ihnen so. Unter normaleren Umständen würde des unverschämten Vorurteils Bram in Richtung zu seinen Produkten als in hohem Grade egoistisch gelten. Jedoch bildet M5's-Satz es hart zu argumentieren. Einige seiner Designs haben einige hübsche offensichtliche Quirks, aber alle sie führen ihre zugewiesenen Aufgaben sehr gut in der Tat durch.

DIE NOTWENDIGKEIT AM SCHLAGBeweis
Niedriger Racer M5's ist ein insanely schnelles Fahrrad. Leider scared es
auch die lebende Hölle aus mehr als einem Mitfahrer (dieser umfaßt) heraus. Auf einem velodrome oder geschlossenen einem Straße Kurs es Marken für einen formidable Feind. Aber auf den Stadtstraßen oder auf verkehrsreichen Straßen, können seine crank-/wheeldeckungund twitchy langsame Behandlung es bilden mehr als eine Handvoll. Moens schließlich kam,anzunehmen das und erstellte den Schlagbeweis, ein Fahrrad, das entworfen wurde, um die Geschwindigkeit des niedrigen Racer ohne das Drama fast zu haben. Es ist einDoppel451mm fahrbares Fahrrad mit voller Aufhebung und einer Sitzhöhe von ungefähr 15,5 Zoll. Daß Höhe fast zu hoch ist, sogar genannt zu werden ein quazi-lowracer, aber es, schaut,
wie eins und das ist, was es wie vermarktet wird. Das website M5 sagt, daß Bram und seine Mannschaft alle 20 Jahre ihrer recumbent Erfahrung in den Schlagbeweis setzen. Die Site betrachtend, scheint es, daß das Fahrrad während das neue Flaggschiff der Zeile M5 vermarktet wird.

NICHT ZU STARK AUF DEN AUGEN
Bram Moens wurde als Künstler erzogen und dieses Training ist in fast allen seine Designs offensichtlich. Er betrachtet ein neues Design nicht nur
als Modus des Transportes, aber auch als Kunstwerk. Der Schlagbeweis ist andere in einer langen Zeile schönen M5's gerade. Das swooping hintere swingarm und die aerodynamische monobladegabel stellten weg von seiner auffallenden Anwesenheit ein. M5's besitzen 18 Speicheaerowheels betonen auch das Design. Der Schlagbeweis wird vom zwei-Inchchromoly Schläuche gebildet und wird mit einer Schicht hellem rotem powdercoat umfaßt. Ich hatte die Gelegenheit zu sehen, daß ein niedriger Racer M5 ohne sein powdercoat, vor kurzem zu enthäuten und mich ohne Reservierung sagen kann, daß die Schweißungen der Firma fast fehlerlos sind. Es liegt auf der Hand, daß M5 eine zutreffende Neigung für das Radfahren hat und versteht, daß recumbents wie ihre aufrechten Gegenstücke gerades so
schönes sein können.

IST ES EIN HÜBSCHES GESICHT GERADE?
Viele Leute können einen Fahrradblick hübsch bilden. Er nimmt eine andere Stufe der Fähigkeit, um ein Fahrrad sowie es reiten zu lassen, schaut. In den meisten Bereichen lebt die Leistung des Schlagbeweises bis zu seinen Tropfen-toten Blicken. Das Fahrrad ist, seine Arbeiten der Aufhebung (besonders die monobladegabel) gut sehr schnell, und es schnitzt durch Ecken mit einem vengeance.

M5 behauptet, daß der Schlagbeweis nur etwas langsamer als sein eigener niedriger Racer ist. Ich fand wirklich keinen Grund, mit dieser Anweisung zu argumentieren. Die Geschwindigkeiten, daß ich konnte, auf dem Schlagbeweis beizubehalten, waren mit denen vergleichbar, die ich auf verschiedenen niedrigen Racers M5 erzielte. Hügel Garrie, der einen niedrigen Racer und einen Schlagbeweis besitzt, sagte, daß er den Unterschied fand, um ungefähr zwei Meilen pro Stunde zu sein. Meine Erfahrung war näeher an einer Meile pro
Stunde, aber Garrie ist ein viel erfahrenerer niedriger Racerpilot, als ich bin. In der realen Welt bedingt jedoch daß Seitenrand vermutlich total an der Aufhebung des Schlagbeweises gelöschtes liegen würde. Die vordere Gabel des Fahrrades nahm einige Meilen, um sich oben zu lösen, aber bearbeitete fantastisch nachher die. Sie saugt nicht jede kleine Unvollkommenheit in der Straße auf, aber sie löscht definitiv gemäßigtestes zu den großen Stössen. Die hintere Aufhebung funktionierte auch gut, aber es muß beachtet werden, daß
unser Testfahrrad nicht einen auf lager hinteren Schlag verwendete. Der Schlagbeweis wird normalerweise mit einem Felsen Shox ausgerüstet, das umwickeln-über Maßeinheit Deluxe ist. Jedoch war dieses Teil zur Testzeit nicht erreichbar, also wurde es durch ein DMX umwickeln-über von einem Herausforderung Hurrikan geersetzt. Der Schlag funktionierte gut genug, aber es gab eine Menge Spiel im hinteren Ende des Fahrrades. Die korrekten Buchsen waren nicht zur Testzeit vorhanden. Ich habe auch eine Menge Erfahrung mit FelsenShox '
Rückseite Schläge gehabt und ich bin sicher, daß sie viel besser als das DMX gearbeitet haben würde.

Mein Haus liegt nahe der Unterseite von einem der einzigen Hügel im Floridapanhandle. Ich genieße immer, die Unterseite dieses Hügels bei 25-30 MPH abzukommen und das Werfen eines Fahrrades in den 75 Grad unbanked Ecke, die das zu mein Haus führt. Der Schlagbeweis war eine Menge Spaß in diesem Punkt. Es geschieht, ein eher schlecht plaziertes Stoßrecht mitten in dieser anders vollkommenen Ecke zu geben. Auf dem Schlagbeweis mußte ich nicht ihn vermeiden. Seine Aufhebung erlaubte mir, durch die flache Bohrung mit fast reckless Ungezwungenheit nach rechts zu pflügen. Selbstverständlich quellen die Fahrradhandgriffe hervor, wenn die Straße auch glatt ist. Schlagbeweis des
hölzernen benutzten Hügels Garrie des Fruchtsirups und sein tailbox M5 zum Bilden eines eindrucksvollen Durchlaufs für die Leitung auf dem SEHR festen und twisty Kurs beim neuen Circleville, Fall Ohios HPRA. Ich bin sicher, daß Erfahrung und Fähigkeit des Fruchtsirups auch etwas hatten, mit diesem aufregenden zu tun letzt-einhüllen Durchlauf.

LEBEN MIT A SUPERMODEL
Das auffallende Profil des Schlagbeweises verbirgt auch ein ziemlich
praktisches Fahrrad. Es ist mit aufgebaut in der Zahnstange vorhanden und hat zwei ziemlich gut plazierte Wasserflasche Montierungen. Seine langsame Behandlung ist ein wenig besetztes, aber ein überhaupt nicht unvernünftig für solch ein leistungsstarkes Fahrrad. Wenn Sie die monobladegabel wählen (das M5 Duoshock ist auch) Sie werden begrenzt auf eine Wahl der Bremsen auf der Frontseite des Fahrrades vorhanden. Doppel-Gelenkstraße Schieber sind die einzigen Sachen, die arbeiten. Auf der Rückseite jedoch haben Sie eine Wahl entweder eines zusammenpassenden Doppelgelenks oder der linearen Zugbremse
Tektro Mini-V. Mein Testfahrrad hatte das Tektro und es paßte gut mit dem vorderen Doppelgelenk Campagnolo Veloce zusammen. Die Doppelgelenkbremsen bilden es unmöglich, eine Schutzvorrichtung an der Frontseite des Schlagbeweises einzuhängen.

Ich weiß, daß einiges von Ihnen denken, daß die Doppelgelenke auch groß
Gummireifenabstand verringern. Sorgen Sie sich nicht. Die 451mm des Schlagbeweises dreht Begrenzung Ihre Gummireifenwahlen sogar mehr, als der feste Bremse Abstand wird. Spezifikt. M5 die 451mm-Räder, weil sie glauben, daß sie schneller sind. Ich nicht wirklich weiß, welches für sicheres schneller ist, aber dünne alle ich bin, daß Sie über unterschiedliche Gummireifen eines zillion in den allgemeineren 406mm und nur eine Handvoll in 451mm.
erhalten können zum Bilden es gleichmäßiges falscheres, die positiv einzigen Gummireifen, die vorhanden sind in 451mm, bin. Ich wiege nur 145 Pfund im Augenblick, also sind fette Gummireifen nicht eine reale Notwendigkeit für mich. Der Schlagbeweis ist auch ein hohe Leistung Fahrrad und dünne Schritte, wie der Vorrat IRC's vermutlich für die meisten Kunden fein ist. Jedoch fühlte mich ich immer, daß die gute Behandlung des Schlagbeweises bereits sogar besser sein würde, wenn es auf einem 1,3-Zoll- oder 1,5 Zollgummireifen wie dem glatten Vredstein in Verlegenheit brachte. M5 hat gesagt, daß eine 406mm-Version
bevorstehend ist, wenn Nachfrage stark genug ist (beginnen Sie Ihre E-mails!).

Ein anderes Opfer, das im Namen der Terminalgeschwindigkeit gebildet wird, ist die Breite der Lenkstangen des Schlagbeweises. Diese schmalen Stäbe schnitten unten auf aerodynamischen Widerstand in zwei Möglichkeiten. Zuerst von allen, gibt es offensichtlich gerade nicht so viel Stab, der heraus im Wind haftet. Zweitens erzwingt ihr Winkel Sie, Ihre Winkelstücke zu halten innen verstaut zu Ihren Seiten. Das Fahrrad faßt noch fein mit diesen Racingbreite Stäben an, aber es gibt keinen Raum, alles anders als Schieber und Bremse Hebel einzuhängen. Ich mußte den Computer zwischen meine Beine am Hauptgefäß einhängen. Einige Mitfahrer mögen die schmalen Stäbe, einige hassen sie. Ich schätze, daß
ich entschieden Neutrales auf dem Thema bin. M5 bildet breitere Stäbe auf ihren anderen Fahrrädern und ich würde annehmen, daß Sie Sonderauftrag sie mit Ihrem Schlagbeweis konnten. Das Fahrrad benutzt auch den gleichen schmalen zusammengesetzten Sitz wie andere Modelle M5. Es hat auch M5's, das in der Kopflehne aufgebaut wird. Die Kopflehne ist auf längeren Fahrten groß, wenn Sie den Sitz des Fahrrades vollständig zurück legen. Sie behindert sicher einige Sturzhelme (ich denke, daß sie für die häufig helmetless Holländer konzipiert war), aber die meisten sie fein passen. Der Sitz wird gut geformt und war
normalerweise sehr bequem. Jedoch gab es Zeiten, daß ich wünschte, daß er ein smidgen mehr Auffüllen hatte.

SO WIE KOMMT ES VORAN?

Der Schlagbeweis hat irgendeine Firma im quazi-lowracermarkt. Leiter unter ihnen ist der Herausforderung Hurrikan. Der Schlagbeweis wird definitiv technologischer als der Hurrikan mit seiner Doppelaufhebung vorgerückt und ist
zweifellos ein schnelleres Fahrrad. Jedoch ist das Hurri ein wenig einfacheres, mit wegen seiner 406mm-Räder, bessere langsame Weise zu leben, justierbarerer Sitz und Fähigkeit, Schutzvorrichtungen zu benutzen. Der Hurrikan ist auch ungefähr $300 preiswerter. Bis zu Kandareanklang würde ich den Vorteil zum Schlagbeweis geben müssen. Die ersten HPVelotechnic-Geschwindigkeit Maschinen schlagen auch die Ufer jetzt und sie auch geben dem Schlagbeweis ein Durchlauf für sein Geld sicher. Ja lassen wir ein Testfahrrad ausrichten. Spät anbietendes M5's ist vermutlich unfaired Fahrrad das schnellste, das ich überhaupt geritten bin, der nicht angerufen werden kann ein zutreffendes lowracer. Tatsächlich
wird es vermutlich outrun mehr als einige von versuchten denen und von zutreffenden lowracers mit gleichen Mitfahrern an Bord. Es vermutlich noch würde nicht ein vollständig praktisches Fahrrad für jemand bilden, das zur Arbeit hin und her reiten wollte jeden Tag. Jedoch wenn Sie nach einem schnellen Vereinfahrfahrrad suchen, dem Sie Rennen auf dem HPV-Stromkreis konkurrierend beruhigen konnten, kann dieses nach das sein, das Sie suchen.

HÖHEN - gemeine schnelle, kühle Aufhebung, sogar kühlere Blicke

TIEFEN - 451mm, die Räder wenige Gummireifenwahlen, einige bedeuten, hassen die schmalen Stäbe, vergessen Schutzvorrichtungen

DURCHSCHNITTLICHER PREIS - $2200 MEHR INFO -
www.foolscrow.com, www.m5-liegfietsen.com

http://www.bentrideronline.com/Shock_Proof_OneM5.jpg