Das erste Mal liegend ...

[_rainer]

war wirklich ein völlig neues Gefühl.

Also: Am Wochenende konnte ich endlich mal ein C4 mit Untenlenker liegend fahren. Zuerst dachte ich, alles total easy, aber von wegen: Das Fahrradfahren muss neu gelernt werden. Nach 5 Minuten immer wieder Beine vom Rad klappte es aber auf einmal ganz plötzlich, zumindest mit der Balance. Dann habe ich eine halbe Stunde Kurvenfahren geübt und bin dann ab in den Straßenverkehr, eine 10 km Strecke mit einer starken Stegung am Schluss - naja, wir haben dann doch eher ein paar Nebenwege genommen. Prickelnd ist immer noch das Anfahren, das S-Kurvenfahren, das plötzliche Ausweichen sowie das Nehmen von Bordsteinen. Alles muss neu erlernt werden. Im Allgemeinen scheinen mir Liegeräder nicht allzu wendig zu sein. Allerdings ist es ein toller Fahrkomfort. Zum Schluss habe ich noch ein C4 mit Obenlenker getestet. Das Gerät kann man sofort fahren, allerdings ist hier für mich der Lenker im Weg und die unnatürliche Lenker-Schopper-Haltung ist für mich auf Dauer nicht akzeptabel.

Mein Eindruck: Als lahmer Vielfahrer (jeden Tag 20 km, ca. 5000 km im Jahr, absolut kein Rennradler) ist ein Liegerad angenehm. Ich habe gemerkt, dass der Gegenwind nicht allzusehr die Geschwindigkeit angreift.

Das C4 mit Untenlenker speziell hat für mich folgende Vorteile:
- breiter Sitz, dadurch sehr angenehmes und schwitzfreies Fahrgefühl
- sehr variabel einstellbare Sitzhöhe
- gute Bremsen
- Dadurch, dass man wie auf einem Sessel sitzt, kann man sehr viel Druck auf die Pedalen, also sehr viel Kraft und Beschleunigung aufbauen.

Nachteile:
- man weiß nicht, in welchem Gang man gerade ist, das Schalten ist nicht ergonomisch

Auf dem Hornet war ich kurz drauf, es war nicht korrekt eingestellt und i.A. für mich zu lang. Ich meine aber, dass das Hornet und die Streetmaschine nichts für mich ist. Bequemer ist das C4 allemal.

Einen Muskelkater hatte ich übrigens nicht.
Allgemein scheinen Liegeräder für mich eher Schönwetterräder zu sein, denn sollte es man richtig nass auf dem Asphalt sein, dann ist man sicherlich mehr dem Spritzwasser und dem Dreck ausgesetzt.

Tja, Leute ich überlege noch und schau mal, ob ich noch andere Modelle antesten kann.

Ich bin über eure Kommentare und Tipps immer wieder dankbar!

der zum ersten Mal imfahrenliegenkönnende Rainer

[_thomas]

>war wirklich ein völlig neues Gefühl.
So ging´s mir 8/99 auch - mittlerweile habe ich zwei Lieger!

>Das Gerät kann man sofort fahren, allerdings ist hier für mich der Lenker im
>Weg und die unnatürliche Lenker-Schopper-Haltung ist für mich auf Dauer nicht
>akzeptabel.
Ein ergonomisch guter Obenlenker erfordert mehr Überlegung bei der Konstruktion. Es gibt auch bequeme Obenlenker (aber dennoch ist bei Touren > 100 km Untenlenker merkbar bequemer, weil die Hände einfach dahinfallen)


>Nachteile:
>- man weiß nicht, in welchem Gang man gerade ist, das Schalten ist nicht
>ergonomisch
Schalthebel mit Ganganzeige helfen?! Ich weiß nicht, welche Schalthebel Du testetest, aber z. B. Drehgriffe am Untenlenker sind meist sehr ungünstig zum Greifen!
Außerdem kann man bei der langen Kette alle Gänge einer Kettenschaltung mit mehreren Kettenblättern fahren, da der Schräglauf über die Rahmenlänge vernachlässigbar ist.

>Auf dem Hornet war ich kurz drauf, es war nicht korrekt eingestellt und i.A. >für mich zu lang. Ich meine aber, dass das Hornet und die Streetmaschine >nichts für mich ist. Bequemer ist das C4 allemal.
Geschmacks- und Einstellungssache. Meiner Erfahrung nach ist ein Spannsitz bequem(er) auf Kurzstrecken und mit Alltagskleidung (Gürtel und Jackenbund u. ä. drücken nicht durch), ein guter Schalensitz ist bei "nahtlosen" Radklamotten und auf lange Strecken bequemer. Auf dem Spannsitz schwitze ich auch weniger.
Hornet und Streetmachine sind aber deutlich wendiger. Ich denke, wenn man sich an das Liegeradfahren gewöhnt hat, ist ein Kurzlieger universeller einsetzbar.

>Allgemein scheinen Liegeräder für mich eher Schönwetterräder zu sein, denn >sollte es man richtig nass auf dem Asphalt sein, dann ist man sicherlich mehr >dem Spritzwasser und dem Dreck ausgesetzt.
Nö - beim Liegerad spritzt es mir die Schuhe nicht mit Dreckwasser von der Straße voll - zumindest beim Kurzlieger nicht. Ansonsten werde ich "nur naß", aber nicht bis zu den Knien dreckig!

Ciaoi
thomas

[_nobody]

Hallo,

>>Nachteile:
>>- man weiß nicht, in welchem Gang man gerade ist, das Schalten ist nicht
>>ergonomisch
>Schalthebel mit Ganganzeige helfen?! Ich weiß nicht, welche Schalthebel Du testetest, aber z. B. Drehgriffe am Untenlenker sind meist sehr ungünstig zum Greifen!

Kann ich für mich eigentlich nicht bestätigen, ist aber wohl doch eine Sache persönlicher Erfahrung; seit es Drehgriffe gibt, fahre ich nur mit diesen. Auch beim Flevo-Trike. Übrigens ist es mir wurscht, in welchem Gang ich gerade fahre; wenn's zu schwer wird, schalt ich halt in einen leichteren. Umgekehrt genauso. Mit 42 Gängen, (3x7-Nabe, hinten 12, 13, 14, 15, 17, 19, 21, vorn 36, 12; letzteres mittels Adapter realisiert, den ich mir hab' anfertigen lassen; die Schaltung packt's bequem), die ich mir entsprechend meiner optimalen Trittfrequenz, (80 bis 90 U/min), selber zusammengestellt habe, hatte ich bisher noch keine großen Einschränkungen damit. Der Adapter resultiert aus einer Zeit ohne 3x7, hier sind die 7 leichtesten Gänge schon fast überflüssig.

>>Allgemein scheinen Liegeräder für mich eher Schönwetterräder zu sein, denn >sollte es man richtig nass auf dem Asphalt sein, dann ist man sicherlich mehr >dem Spritzwasser und dem Dreck ausgesetzt.
>Nö - beim Liegerad spritzt es mir die Schuhe nicht mit Dreckwasser von der Straße voll - zumindest beim Kurzlieger nicht. Ansonsten werde ich "nur naß", aber nicht bis zu den Knien dreckig!

Völlig richtig, mit dem Liegerad kann man prinzipiell bei jedem Wetter fahren; das Vollspritzen ist wohl beim Kurzlieger eine Frage des Schutzbleches. Zumindest bei meinem habe ich da keine Probleme bezüglich dreckiger Klamotten, lediglich den Rahmen muß ich stellenweise abwischen, wenn ich's Rad komplett anheben will.

mfg
nobody