Umlenkrolle oder Telfonrohr?

[_rené rené]

Hallo,
wie ihr oben auf dem Bild seht benutzt Nöll ein gebogens Teflonrohr als Kettenumlenlung. Bei den andren Herstellern wird normalerweise eine Umlenkrolle verwendet.
Hat dieses Teflonrohr nicht zuviel Reibung? Und hat man dann nicht alle paar KMs ein durchgeschliffene Kettenverkledung?

Meinen Kenntnissen nach müßte eine Umlenkrolle doch wesentlich effizienter Arbeiten, auch wenn die Umlenkungnur im Leertrum stattfindet.

Was meint ihr?

Tschö
René

[_rené]

<center><img src="http://www.noell-fahrradbau.de/sl5race.jpg"></center>

das Bild hab ich vergessen



http://www.noell-fahrradbau.de/sl5race.jpg

[_jenne]

Auch andere Hersteller (z.B. M5 Shock Proof) benutzen ein Teflonrohr gebogen, nur ist das Nöll wohl ein Extrembeispiel. Im Leertrum sind wohl Verluste über Umlenkrollen recht egal, da kaum Zug besteht (?). Somit wäre die Reibung am Teflonrohr evtl. ungünstiger... naja, ich frage mich eigentlich genauso wie du, was besser ist... Wenn man die Hose schützen will, ist wohl ein Rohr besser, aber ist es nicht lauter bei so einer S-Kurve? Das Rohr verhindert auch noch das Schlackern (Schaukeln) des Leertrums. Hmm...
j.

[_chris]

<i> >wie ihr oben auf dem Bild seht benutzt Nöll ein gebogens Teflonrohr als Kettenumlenlung. Bei den andren Herstellern wird normalerweise eine Umlenkrolle verwendet.
>Hat dieses Teflonrohr nicht zuviel Reibung? Und hat man dann nicht alle paar KMs ein durchgeschliffene Kettenverkleidung?
>Meinen Kenntnissen nach müßte eine Umlenkrolle doch wesentlich effizienter Arbeiten, auch wenn die Umlenkungnur im Leertrum stattfindet.
</i>

Ich glaube, dass im Leertrum egal ob Rohr oder Rolle keine wesentliche
Leistung verloren geht. Bei meinem ehemaligen 16V hatte ich auch
Schutzrohr (zwar nicht so stark gebogen wie das beim Nöll) und das
hat ca. 10.000 km gehalten.

chris