GoCarts mit 7 Gängen

[_jenne]

<center><img src="http://www.playfun.de/fotos/tornado.jpg"></center>

High allerseits,
das Liegerad hat für mich einen alten Kindertraum erfüllt. Schon früher wünschte ich mir ein Kettcar mit Gangschaltung. Jetzt gibt es das tatsächlich und ist gar kein Ableger vom Liegerad. Unter http://www.playfun.de/produkte.htm findet man Carts von BERG/Superspass, davon auch welche mit 7 Gang-Schaltung (3rad und 4rad). Für Menschen zwischen 5-99 Jahren... das wäre noch mal was :-). Übrigens sind da auch motorisierte Carts dabei, bis 9 PS und 65 km/h. Aber wohl nix für die Strasse, oder? Mit Vollverschalung wären da bestimmt auch 100 km/h drin. Darf man damit dann auch auf die Autobahn? Ein Sicherheitsgurt ist ja dabei.
j.

[_rené]

:-). Übrigens sind da auch motorisierte Carts dabei, bis 9 PS und 65 km/h. Aber wohl nix für die Strasse, oder? Mit Vollverschalung wären da bestimmt auch 100 km/h drin. Darf man damit dann auch auf die Autobahn? Ein Sicherheitsgurt ist

Warum gibts eigentlich sowas ind der Art nicht als Autoersatz?
Eine kleiner Vierradler-Einsitzer mit Verkleidung.
Dann würde man nicht immer 1000Kilo Auto mitschleppen!
sondern nur vielleicht 150 Kilo, was unweigerlich zum Benzinsparen führen würde.
Mein Freundin und ich bräuchten dann keine zwei Autos!
Liegt aber wohl nicht im Interresse der Industrie.

René

[_jenne]

<center><img src="http://ligfiets.net/j-en-s/Alg/q_bl_schuinvoor.jpg"></center>

>Warum gibts eigentlich sowas ind der Art nicht als Autoersatz?
>Eine kleiner Vierradler-Einsitzer mit Verkleidung.
>Dann würde man nicht immer 1000Kilo Auto mitschleppen!
>sondern nur vielleicht 150 Kilo, was unweigerlich zum Benzinsparen führen würde.
>Mein Freundin und ich bräuchten dann keine zwei Autos!

Ja. das wäre wirklich eine gute Sache! Ich würde da als Basis ein Quest nehmen und dann einen Benzinmotor einbauen. Bisher baut man nur E-Motoren ein, weil sie angeblich umweltfreundlicher sind (fahren mit Atomstrom), doch ein Moped-Motor dürfte einige Vorteile haben, z.B. kann man damit sogar Urlaub machen, nachtanken geht überall. Zudem wäre ein Benzinmotor leichter als E-Motor mit Batterien. Das Quest ist auch mit offenen Radkästen zu bekommen. Fraglich ist, ob die Sicherheit (ohne Airbag) modernen Ansprüchen genügt. Das Benzin-Quest dürfte dann evtl. nur max. ca. 80 km/h oder 100 km/h laufen, aber damit kommt man ja auch schon weit. Eine Haube wäre dazu nicht schlecht, denn mit Motor hat die Belüftung nicht mehr soviel Bedeutung wie bei Pedalantrieb. Der Verbrauch wäre sicher geringer als bei einem Lupo 3L und die Stellplatzfläche auch kleiner (viel schmaler).
j.


http://ligfiets.net/j-en-s/Alg/q_bl_schuinvoor.jpg

[_rené]

<center><img src="http://www.kunststoff-beyss.de/neu-25.jpg"></center>

>Ja. das wäre wirklich eine gute Sache! Ich würde da als Basis ein Quest nehmen und dann einen Benzinmotor einbauen. Bisher baut man nur E-Motoren ein, weil sie angeblich umweltfreundlicher sind (fahren mit Atomstrom), doch ein Moped-
Ich stimme dir zu!
Ich hab mal vor einigen Jahren nach E-Autos geschaut. Die Dinger lohnen sich nicht, weil die Batterien einfach zu schwer sind. Gewöhnlich werden aus Kostengründen Bleiakkus genommen.
Zb der Hotzenblitz war ein E-Auto das in Größe und Gestalt dem Smart ähnelte.
Nur wog dieses Auto 1,5 Tonnen(!).
Das ist natürlich jedes Umweltbewusstsein hinüber.
Der Strom ist ein weiteres Problem. Wenn man nur mit Regenerativer Energie fahren will, muss man sich selbst ne Windmühle vor die Tür setzen. Und wer kann das schon?
Es wurde auch mal berichtet, das Forscher eine Batterie entwickelt haben, bei der die eine Seite aus Luft und die andere aus einem normalen Metall sei, zwischen denen die Elektronen fließen können. Sie sollte nur 20% eine herkömlichen Batterie wiegen, dann könnte man wieder über ein E-Auto reden.
Weiss einer was daraus geworden ist? Heiße Luft?
Bis dahin kommt man an einem Benzinmotor nicht vorbei.

Ich könnte mir das Ganze in dem Outfit von einem Go-One² gut vorstellen,
wenn man alles ein bischen verstärken würde, müßte das gehen. Als Motor stelle ich mir einen 125er Roller Motor vor. Keine Ahnung wie umweltfeindlich der ist, aber er dürfte einfach anzubauen sein.
Irgendetwas machte in der Praxis an dem Rad Probleme! Was war das?

Tschö
René






http://www.kunststoff-beyss.de/neu-25.jpg

[_jenne]

>Ich könnte mir das Ganze in dem Outfit von einem Go-One² gut vorstellen,
>wenn man alles ein bischen verstärken würde, müßte das gehen. Als Motor stelle ich mir einen 125er Roller Motor vor. Keine Ahnung wie umweltfeindlich der ist, aber er dürfte einfach anzubauen sein.

Und billig, was nicht zu unterschätzen ist. Aus der Serie bekommt man sowas billiger als, wenn man einen selbst entwickeln würde. Etwas Dämmmaterial sollte aber da noch rein, sonst wäre das nur was für Gehörlose wie mich :-)

>Irgendetwas machte in der Praxis an dem Rad Probleme! Was war das?

Weiß ich nicht. Es fehlt aber ein Kofferraum. Ein Bekannter von mir aus Tostedt hat so ein Go One^2. Da ist das Dach etwas anders, faltbar. Schönes Rad, aber ein Quest ist, glaube ich, perfekter (Aerodynamik, Kofferraum). Dafür ist das Go One^2 schon obenrum geschlossen, was mit Benzinmotor ja ganz ok. ist. Würdest du den Pedalantrieb lassen oder rausnehmen? Ich glaube, lieber drin lassen, aber dann müßte man eine spezielle Kupplung haben. Wie geht das eigentlich beim Twike? Das soll ja nur 5 Gänge haben und man kann bei 80 noch mittreten. Schön wäre auch ein entnehmbarer Benzinmotor, damit man auch leise Urlaubsfahrten damit machen kann. Genügt eigentlich die Breite für so hohes Tempo oder würde ein Quest o.ä. den Elchtest nicht bestehen?
j.

[_rené]

> Würdest du den Pedalantrieb lassen oder rausnehmen?
Ich würde so ein Gefährt als Kurzstreckenersatz anstatt eines Auto nutzen wollen. Ich würde daher etwas ohne Pedale bevorzugen. Schon bei den alten Mopeds sind die Peadle zu störenden Relikten verkommen.
>Schön wäre auch ein entnehmbarer Benzinmotor
Dieser Punkt hätte sich bei meiner Vorstellung dann erledigt.
Motoren sind übrigens schwerer als du Denkst. Mal eben rausnehmen ist nicht.
Des weiteren muß der Motor gut herauslösbar sein, das stelle ich mir gar nicht so einfach vor.
>Genügt eigentlich die Breite für so hohes Tempo oder würde ein Quest o.ä. den Elchtest nicht bestehen?
Ein Wunder Punkt, der gegen ein Dreirad spricht. Die Querkräfte in der Kurve kann ein Vierrädiges Fahrzeug besser auffangen. Das macht die Konstruktion einfacher und billiger. Mercedes hat mal vor ca 3 Jahren eine Dreiradstudie auf dem Markt gezeigt. Die Fahrerkabine konnte sich mit in die Kurve neigen und somit die Kurven besser bewältigen. Das machte die Konstruktion aber sehr aufwendig.

Tschö
René
>j.

[_jenne]

<center><img src="http://www.tripendo.com/images/neige2.GIF"></center>

>>Genügt eigentlich die Breite für so hohes Tempo oder würde ein Quest o.ä. den Elchtest nicht bestehen?
>Ein Wunder Punkt, der gegen ein Dreirad spricht. Die Querkräfte in der Kurve kann ein Vierrädiges Fahrzeug besser auffangen.

Ich glaube, entscheidend ist auch die Spurbreite vorne. Wird sie aber größer als ca. 80 cm, kann man das Ding nicht mehr auf Radwegen benutzen, was doch vorteilhaft sein kann. Vielleicht ein Quest so lassen und auf 60 km/h begrenzen oder einen Kurvenleger wie von Frank Schliewert (Tripendo) motorisieren und verkleiden.

>Mercedes hat mal vor ca 3 Jahren eine Dreiradstudie auf dem Markt gezeigt. Die >Fahrerkabine konnte sich mit in die Kurve neigen und somit die Kurven besser >bewältigen. Das machte die Konstruktion aber sehr aufwendig.

Das war elektronisch. Der Schliewert-Kurvenleger ist mechanisch, scheint auch zu gehen. http://www.tripendo.com/

j.


http://www.velomobilforum.de/forum/images/imported/2000/08/1.gif

[_mitch casto]

Schauen : http://www.maxmatic.com/ttw_index.htm
Ich erforsche diese träger - " Tilting Three-wheelers " oder Kurvenneiger Dreirad. Max Hall bildete diese Site mit Informationen, die ich ihm gab. Treten Sie mit mir bitte, Mitch Casto , in Verbindung, wenn Sie interessiert sind.
Ich schrieb dieses Verwenden des Computers www.babelfish.altavista.com. Ich bin, ich nicht wirklich spreche Deutsch traurig!

Dreirad " three-wheeler"
3 Rädern " 3 wheels "
Kurvenneiger "curve sloping"
Kurvenleger " curve casual "
Neigetechnik "slope technique"
umkippt "tilts"

>>>Genügt eigentlich die Breite für so hohes Tempo oder würde ein Quest o.ä. den Elchtest nicht bestehen?
>>Ein Wunder Punkt, der gegen ein Dreirad spricht. Die Querkräfte in der Kurve kann ein Vierrädiges Fahrzeug besser auffangen.
>Ich glaube, entscheidend ist auch die Spurbreite vorne. Wird sie aber größer als ca. 80 cm, kann man das Ding nicht mehr auf Radwegen benutzen, was doch vorteilhaft sein kann. Vielleicht ein Quest so lassen und auf 60 km/h begrenzen oder einen Kurvenleger wie von Frank Schliewert (Tripendo) motorisieren und verkleiden.
>>Mercedes hat mal vor ca 3 Jahren eine Dreiradstudie auf dem Markt gezeigt. Die >Fahrerkabine konnte sich mit in die Kurve neigen und somit die Kurven besser >bewältigen. Das machte die Konstruktion aber sehr aufwendig.
>Das war elektronisch. Der Schliewert-Kurvenleger ist mechanisch, scheint auch zu gehen. http://www.tripendo.com/
>j.


<ul><li><a href="http://www.maxmatic.com/ttw_index.htm" target="_top">Tilting Three-wheelers</a></ul>

Tilting Three-wheelers (http://www.maxmatic.com/ttw_index.htm)

[_chris]

Hi Mitch!

<i> >Schauen : http://www.maxmatic.com/ttw_index.htm
>Ich schrieb dieses Verwenden des Computers www.babelfish.altavista.com. Ich bin, ich nicht wirklich spreche Deutsch traurig! </i>

If you would write in english, we could understand you :-)

chris

[_jenne]

>Hi Mitch!
><i> >Schauen : http://www.maxmatic.com/ttw_index.htm
>>Ich schrieb dieses Verwenden des Computers www.babelfish.altavista.com. Ich bin, ich nicht wirklich spreche Deutsch traurig! </i>
>If you would write in english, we could understand you :-)

That's not badly, I can understand your babelfish-german, too. The page of the threewheeler ist very interesting! I have bookmarked it :-).
j.